Radiateur haute performance pour Ford Mustang (1965-1966) Ranchero et Falcon (1960-1965)

Radiateur haute capacité en aluminium pour Ford Mustang, Ranchero, Falcon 1965-1966 (plateforme de 1ère génération / échange de moteur V8 Windsor)

Son rôle : Remplace le radiateur restrictif et vieillissant en cuivre-laiton d'origine par un cœur en aluminium à 3 rangées et un ventilateur électrique pour éviter l'accumulation de chaleur lors d'une conduite agressive ou d'échanges de moteurs V8.

La faiblesse du refroidissement d'origine des Ford de 1ère génération

Les radiateurs OEM en cuivre-laiton des années 1960 équipant les premières Mustang, Falcon et Ranchero étaient à peine suffisants pour la puissance d'usine, sans parler des conditions de conduite modernes ou des échanges de V8 à haute puissance. Ces unités héritées souffrent de joints de soudure dégradés, d'un flux d'air tube-et-ailettes restreint et d'une capacité de liquide de refroidissement insuffisante, entraînant une grave accumulation de chaleur et une surchauffe. Dans la circulation ou lors d'applications à forte charge, le ventilateur mécanique peine à tirer un CFM suffisant à bas régime. Cela provoque une montée en flèche des températures de l'eau, exposant les moteurs classiques 289ci ou les moteurs 302/351ci échangés à un risque critique de joints de culasse soufflés ou de culasses déformées.

La solution d'ingénierie

Ce système remplace l'unité de refroidissement d'usine obsolète par un ensemble radiateur complet en aluminium AA5052 de qualité aéronautique à 3 rangées, améliorant l'efficacité thermique de plus de 40 %. La technologie de cœur brasé et les réservoirs de 2 mm d'épaisseur entièrement soudés au TIG éliminent les joints époxy sujets aux défaillances que l'on trouve dans les remplacements de seconde monte de moindre qualité. Mesurant une densité de 44 mm (1,73") au niveau du cœur, il augmente considérablement la surface pour une dissipation thermique supérieure. Pour assurer un flux d'air optimal quelle que soit la vitesse du moteur, le kit intègre un ventilateur électrique mince de 14,72 pouces, 900 CFM, consommant un minimum de 9,5 ampères. Contrôlé via un kit de relais de thermostat inclus de 180°F-on/165°F-off avec une sonde en laiton NPT 3/8", il maintient des températures de fonctionnement précisément régulées. Un refroidisseur d'huile de transmission intégré offre une gestion thermique supplémentaire pour les configurations automatiques, tandis que le col de remplissage en aluminium billette usiné CNC et le robinet de vidange en laiton de style OEM garantissent une durabilité à long terme et sans fuite.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Mercury Comet 1961-1965 (échange V8)
• Ford Econoline 1961-1965 (échange V8)
• Ford Falcon 1960-1965 (échange V8)
• Ford Ranchero 1960-1965 (échange V8)
• Ford Mustang 1965-1966 (échange V8)
• Applications moteur : V8 5.0L, 302ci, 351ci, 390ci, 428ci et 429ci UNIQUEMENT (vérifier la compatibilité spécifique en fonction de l'année et du modèle)

La norme des muscle cars Ford

Conçu pour les exigences des restaurations de Ford classiques et des restomods haute puissance, ce kit de refroidissement offre la capacité thermique nécessaire pour que les légendaires moteurs Windsor, FE et 385-Series fonctionnent à leur puissance maximale. Construit pour résister à la chaleur intense sous le capot, il garantit que votre Ford classique est aussi performante que son bruit.