Radiateur haute performance pour pickup et Suburban Chevy GMC C/K 1500 2500 3500 (1973-1986) 4,1 L 4,8 L 5,0 L 5,7 L

Kit de radiateur en aluminium haute capacité pour camions Chevrolet et GMC C/K 1973-1986 (SBC / Square Body)

La mise à niveau du système de refroidissement de votre C/K « Square Body » est essentielle pour éviter les pannes thermiques, et cet ensemble complet comprenant un radiateur en aluminium à 3 rangées et un carénage avec deux ventilateurs de 12 pouces remplace intégralement l'assemblage d'usine restrictif pour offrir jusqu'à 45 % de performance de refroidissement supplémentaire par rapport au radiateur d'origine.

Les limites du refroidissement d'origine des Square Body

Les radiateurs en cuivre-laiton d'usine équipant la génération C/K de 1973 à 1986 étaient adéquats pour une utilisation standard à l'état neuf, mais ils souffrent de graves limitations thermiques après des décennies d'utilisation. Les joints brasés d'origine se dégradent, entraînant des fuites microscopiques et une perte de pression. De plus, l'inefficacité thermique inhérente aux faisceaux en laiton d'époque conduit à une accumulation de chaleur localisée, particulièrement sur les moteurs Small Block Chevrolet (SBC) de 5,0 L et 5,7 L en charge soutenue. Dans les embouteillages ou lors du remorquage de charges lourdes, le ventilateur à embrayage mécanique d'usine peine à générer un flux d'air (CFM) suffisant à bas régime, causant des pics de température dangereux susceptibles de voiler les culasses, de compromettre les joints et de dégrader le liquide de transmission.

La solution technique

Cette mise à niveau ingénieuse modernise complètement la gestion thermique de votre Square Body. Doté d'une construction 100 % aluminium de qualité aéronautique entièrement soudée au TIG, le faisceau haute performance à 3 rangées (28-1/4" de large x 17" de haut x 1-3/4" d'épaisseur) maximise la surface d'échange et la capacité de liquide sans les risques de corrosion galvanique liés au mélange des métaux. Associés à un carénage intégré en aluminium, les deux ventilateurs électriques de 12 pouces fournissent un flux d'air constant de 1600 CFM directement à travers les ailettes, totalement indépendamment du régime moteur. Le kit de relais thermostatique de précision inclus automatise tout le cycle de refroidissement — activant les ventilateurs à 180°F (82°C) et les éteignant à 165°F (74°C) — assurant des températures de fonctionnement optimales et stables. Il dispose également d'une tubulure de remplissage usinée CNC, d'un robinet de vidange en laiton de type origine et d'un refroidisseur de liquide de transmission intégré pour protéger votre transmission lors des opérations de remorquage intensif.

Spécifications techniques

Compatibilité	Camions Chevrolet et GMC C/K 1973-1986 et certaines voitures GM (voir liste)
Moteur / Châssis	Small Block V8 / 6 cylindres en ligne / Square Body (base GMT380/400)
Taille du faisceau	28-1/4" L x 17" H x 1-3/4" (modèle GM 161)
Taille globale	Env. 33" L x 18-5/8" H (boîtes incluses)
Rangées / Matériau	3 rangées, tout aluminium, soudé au TIG
Entrée / Sortie	1-1/2" supérieure côté conducteur / 1-1/2" inférieure côté passager
Montage	Montage sur supports, supports et isolateurs d'usine pour le faisceau de 17"
Refroidisseur de transmission	Intégré (automatique) ; transmission manuelle : laisser inutilisé
Vidange	Robinet de vidange en laiton
Ventilateurs	2 x 12" électriques, 1600 CFM, carénage en aluminium
Contrôle des ventilateurs	Kit relais, marche à 180°F / arrêt à 165°F
Puissance d'origine	145-185 ch / 240-300 lb-pi (env.)

Avant de commander : vérifiez ces 4 points

1. Taille du faisceau : Mesurez le faisceau à ailettes de votre ancien radiateur (pas les boîtes). Il doit mesurer 28-1/4" de large x 17" de haut. Si le vôtre mesure 19" de haut, vous avez besoin du radiateur de style 716.
2. Côtés des durites : Entrée supérieure côté conducteur, sortie inférieure côté passager, les deux en 1-1/2".
3. Moteur : Camions 6 cylindres en ligne ou Small Block V8 (4,1 L, 4,8 L, 5,0 L, 5,7 L). Non compatible avec les camions « Big Block » 7,4 L, qui utilisent un radiateur plus haut et leur propre plaque supérieure.
4. Espace pour les ventilateurs : Le kit utilise deux ventilateurs électriques et un carénage en remplacement du ventilateur mécanique à embrayage. Vérifiez que vous avez assez d'espace entre le radiateur et la poulie de pompe à eau pour le carénage et les ventilateurs.

Compatibilité

Mesurez d'abord : Ce radiateur convient aux véhicules équipés d'un faisceau de 28-1/4" de large x 17" de haut (modèle GM 161), avec entrée côté conducteur et sortie côté passager. Il n'est pas destiné aux camions avec un faisceau de 19" de haut ni aux camions « Big Block » 7,4 L.

Camions, Suburban et Blazer / Jimmy (plages d'années par moteur) :

• Chevrolet Blazer (1973-1974) : 4,1 L I6 1973-1974 ; 4,8 L I6 1973 ; 5,0 L V8 1973 ; 5,7 L V8 1973-1974
• Chevrolet C10 Suburban (1973-1980) : 4,1 L I6 1973-1980 ; 4,8 L I6 1973-1974 ; 5,0 L V8 1973, 1977-1979 ; 5,7 L V8 1973-1980
• Chevrolet C10 pickup (1973-1986) : 4,1 L I6 1973-1980 ; 4,8 L I6 1973-1980 ; 5,0 L V8 1973, 1977-1980 ; 5,7 L V8 1973-1986
• Chevrolet C20 Suburban (1973-1982) : 4,1 L I6 1973-1974 ; 4,8 L I6 1973-1974, 1976-1982 ; 5,0 L V8 1973, 1977-1979 ; 5,7 L V8 1973-1980
• Chevrolet C20 pickup (1973-1986) : 4,1 L I6 1973-1980 ; 4,8 L I6 1973-1978 ; 5,0 L V8 1973, 1977-1978 ; 5,7 L V8 1973-1986
• Chevrolet C30 pickup (1973-1986) : 4,1 L I6 1973-1975, 1978, 1980 ; 4,8 L I6 1973-1980 ; 5,0 L V8 1973, 1978 ; 5,7 L V8 1973-1986
• Chevrolet K10 Suburban (1973-1980) : 4,1 L I6 1975-1979 ; 5,0 L V8 1977-1979 ; 5,7 L V8 1975-1979
• Chevrolet K10 pickup (1973-1986) : 4,1 L I6 1973-1980 ; 4,8 L I6 1973-1976 ; 5,0 L V8 1977-1978 ; 5,7 L V8 1973, 1975-1986
• Chevrolet K20 Suburban (1973-1981) : 4,1 L I6 1973-1974 ; 4,8 L I6 1973-1981 ; 5,0 L V8 1973, 1977 ; 5,7 L V8 1973, 1975-1977, 1979-1980
• Chevrolet K20 pickup (1973-1986) : 4,1 L I6 1973-1976, 1978-1980 ; 4,8 L I6 1973-1980 ; 5,0 L V8 1977-1978 ; 5,7 L V8 1973-1986
• Chevrolet K30 pickup (1973-1974, 1977-1986) : 4,1 L I6 1973-1974 ; 4,8 L I6 1977-1986 ; 5,0 L V8 1973 ; 5,7 L V8 1973-1974, 1977-1986
• GMC C15/C1500 Suburban (1973-1981) : 4,1 L I6 1973-1980 ; 4,8 L I6 1973-1974 ; 5,0 L V8 1973, 1977-1979 ; 5,7 L V8 1973-1977, 1979-1981
• GMC C15/C1500 pickup (1973-1986) : 4,1 L I6 1973-1980 ; 4,8 L I6 1973-1980 ; 5,0 L V8 1973, 1977-1980 ; 5,7 L V8 1973-1986
• GMC C25/C2500 Suburban (1973-1981) : 4,1 L I6 1973-1974 ; 4,8 L I6 1973-1979, 1981 ; 5,0 L V8 1973, 1977-1978 ; 5,7 L V8 1973-1980
• GMC C25/C2500 pickup (1973-1986) : 4,1 L I6 1973-1975, 1977-1980 ; 4,8 L I6 1973-1978, 1980 ; 5,0 L V8 1973, 1977-1978, 1980 ; 5,7 L V8 1973-1986
• GMC C35/C3500 pickup (1973-1986) : 4,1 L I6 1973-1975, 1978-1980 ; 4,8 L I6 1973-1980 ; 5,0 L V8 1973, 1978 ; 5,7 L V8 1973-1986
• GMC Jimmy (1973-1974) : 4,1 L I6 1973-1974 ; 4,8 L I6 1973-1974 ; 5,7 L V8 1973-1974
• GMC K15/K1500 Suburban (1973-1980) : 4,1 L I6 1973-1980 ; 5,0 L V8 1973, 1977-1979 ; 5,7 L V8 1973-1980
• GMC K15/K1500 pickup (1973-1986) : 4,1 L I6 1973-1980 ; 4,8 L I6 1975-1976, 1980 ; 5,0 L V8 1973, 1977-1978 ; 5,7 L V8 1973-1986
• GMC K25/K2500 Suburban (1973-1981) : 4,1 L I6 1973-1974 ; 4,8 L I6 1973-1979, 1981 ; 5,0 L V8 1973, 1977-1978 ; 5,7 L V8 1973-1980
• GMC K25/K2500 pickup (1973-1986) : 4,1 L I6 1973-1976, 1978, 1980 ; 4,8 L I6 1973-1980 ; 5,0 L V8 1973, 1977-1978 ; 5,7 L V8 1973-1986
• GMC K35/K3500 pickup (1973-1974, 1977-1986) : 4,1 L I6 1973-1974 ; 4,8 L I6 1973-1974, 1977-1980 ; 5,0 L V8 1973 ; 5,7 L V8 1973-1974, 1977-1986

Voitures (plages d'années par moteur selon le catalogue) :

• Chevrolet Bel-Air (1971-1975) : 5,7 L V8 1971, 1973-1975 ; 6,6 L V8 1971, 1973-1975
• Chevrolet Biscayne (1971-1972) : 5,7 L V8 1971-1972
• Chevrolet Brookwood (1971-1972) : 5,7 L V8 1972
• Chevrolet Caprice (1971-1979, 1989-1990) : 5,0 L V8 1989-1990 ; 5,7 L V8 1971-1976 ; 6,6 L V8 1971-1976
• Chevrolet Chevelle (1968-1973) : 5,0 L V8 1968-1973 ; 5,7 L V8 1971-1973
• Chevrolet El Camino (1968-1977) : 5,0 L V8 1968-1972 ; 5,3 L V8 1968 ; 5,7 L V8 1969-1973 ; 6,6 L V8 1973 ; 7,4 L V8 1973
• Chevrolet Impala (1971-1979) : 5,7 L V8 1971, 1973-1976 ; 6,6 L V8 1971, 1973-1976
• Chevrolet Kingswood (1971-1972) : 5,7 L V8 1971-1972 ; 6,6 L V8 1971-1972
• Chevrolet Monte Carlo (1970-1977) : 5,7 L V8 1970-1975 ; 6,6 L V8 1970-1975
• Buick Centurion (1971-1973)
• Buick Century (1973-1980) : 3,8 L V6 1977-1979 ; 5,0 L V8 1980 ; 6,6 L V8 1977
• Buick Electra (1966, 1975, 1977-1989) : 5,0 L V8 1981-1989 ; 5,7 L V8 1977-1983 ; 6,6 L V8 1966
• Buick Estate Wagon (1970-1976, 1980-1983) : 5,7 L V8 1970, 1980
• Buick GS (1972)
• Buick GS 455 (1971-1972)
• Buick LeSabre (1966-1986, 1988-1990) : 5,0 L V8 1981-1986, 1988-1990 ; 5,7 L V8 1970-1975 ; 7,5 L V8 1975
• Buick Regal (1973-1977) : 3,8 L V6 1977 ; 5,7 L V8 1977
• Buick Riviera (1971, 1975, 1977-1985) : 3,8 L V6 1980, 1982-1985 ; 4,1 L V6 1982-1984 ; 5,0 L V8 1980, 1982-1985 ; 5,7 L V8 1980
• Buick Skylark (1968-1972) : 4,1 L I6 1968 ; 5,7 L V8 1968
• Buick Special (1965-1969)
• Buick Sport Wagon (1968-1972) : 5,7 L V8 1968-1970
• Buick Wildcat (1968-1969)
• Oldsmobile 442 (1966)
• Oldsmobile 98 (1971-1978, 1980-1984) : 5,0 L V8 1980-1984 ; 5,7 L V8 1977-1978, 1980 ; 7,5 L V8 1975
• Oldsmobile Custom Cruiser (1972-1976, 1980-1990) : 5,0 L V8 1980-1985 ; 5,7 L V8 1980 ; 7,5 L V8 1975
• Oldsmobile Cutlass (1968-1970, 1972-1977) : 4,1 L I6 1968 ; 5,7 L V8 1968, 1970
• Oldsmobile Cutlass Salon (1975-1977)
• Oldsmobile Cutlass Supreme (1972-1977)
• Oldsmobile Delta 88 (1971-1972, 1974-1978, 1980-1985) : 3,8 L V6 1978 ; 4,3 L V8 1980-1982 ; 5,0 L V8 1980-1985 ; 5,7 L V8 1978, 1980 ; 7,5 L V8 1971-1972
• Oldsmobile F85 (1966-1969) : 4,1 L I6 1968-1969 ; 5,4 L V8 1966-1967 ; 6,6 L V8 1966
• Oldsmobile Omega (1975-1979) : 3,8 L V6 1977 ; 5,0 L V8 1977 ; 5,7 L V8 1977
• Oldsmobile Toronado (1980-1985) : 4,1 L V6 1981-1984 ; 5,0 L V8 1980-1985 ; 5,7 L V8 1980
• Oldsmobile Vista Cruiser (1971-1975) : 5,7 L V8 1974 ; 7,5 L V8 1971-1972
• Pontiac Bonneville (1973-1981) : 5,0 L V8 1981 ; 6,6 L V8 1974
• Pontiac Catalina (1972-1981) : 3,8 L V6 1981 ; 5,0 L V8 1981 ; 7,5 L V8 1972
• Pontiac Grand Am (1973-1975)
• Pontiac Grand Prix (1972-1977)
• Pontiac Grand Safari (1972, 1975-1977) : 6,6 L V8 1975, 1977 ; 7,5 L V8 1972, 1975
• Pontiac Grandville (1975) : 6,6 L V8 1975
• Pontiac LeMans (1968-1977) : 3,8 L V6 1977 ; 4,1 L I6 1968-1974, 1976 ; 4,3 L V8 1976 ; 4,9 L V8 1977 ; 5,7 L V8 1974, 1976-1977 ; 6,6 L V8 1974, 1976-1977
• Pontiac Parisienne (1983) : 5,0 L V8 1983
• Pontiac Safari (1987-1989)
• Pontiac Tempest (1968-1970) : 4,1 L I6 1968-1970
• Cadillac Calais (1968-1974)
• Cadillac Deville (1970-1974, 1982) : 4,1 L V6 1982
• Cadillac Eldorado (1970-1974, 1979-1982) : 4,1 L V6 1981-1982 ; 4,1 L V8 1982 ; 5,7 L V8 1980 ; 6,0 L V8 1980-1981
• Cadillac Fleetwood (1970-1974)
• Cadillac Seville (1980-1982) : 4,1 L V6 1981-1982 ; 4,1 L V8 1982 ; 5,7 L V8 1980 ; 6,0 L V8 1980-1981

La norme de durabilité GM Square Body

Conçu pour les exigences rigoureuses d'un châssis de travail intensif, cet ensemble de refroidissement complet en aluminium garantit que votre camion Square Body remorque, transporte et gère le trafic estival intense sans effort, protégeant ainsi votre mécanique ancienne pour les décennies à venir.

Questions fréquentes

Est-ce que cela convient à mon C10 de 1984 avec un moteur 350 ?
Oui, si votre camion utilise le radiateur avec faisceau de 28-1/4" x 17". Il convient aux pickups C10 et C20 de 1973 à 1986 avec le moteur V8 5,7 L.

Est-ce que cela convient à un camion avec un faisceau de 19" de haut ou un moteur 454 big block ?
Non. Les camions avec un faisceau de 19" de haut et les camions « Big Block » 7,4 L ont besoin du radiateur plus grand.

Est-ce que cela convient aussi aux voitures ?
Oui. Il convient à de nombreuses voitures GM avec le même faisceau de type 161, y compris Caprice, Impala, Bel Air, Chevelle, Monte Carlo et El Camino, ainsi qu'aux modèles Buick, Oldsmobile, Pontiac et Cadillac listés ci-dessus.

Que contient le kit ?
Le radiateur en aluminium à 3 rangées, le carénage en aluminium, deux ventilateurs électriques de 12 pouces, un kit de relais thermostatique qui allume les ventilateurs à 180°F et les éteint à 165°F, et un refroidisseur de transmission intégré.

Quelle est l'amélioration du refroidissement ?
Jusqu'à 45 % de performance de refroidissement supplémentaire par rapport au radiateur d'origine, avec un flux d'air de ventilateur de 1600 CFM qui ne dépend pas du régime moteur.

Mes durites d'origine conviendront-elles ?
Oui. L'entrée et la sortie sont de 1-1/2", supérieure côté conducteur et inférieure côté passager, comme sur le radiateur 161 d'origine.

Est-ce que cela fonctionne avec une transmission manuelle ?
Oui. Le refroidisseur de transmission intégré est simplement laissé inutilisé.

Puis-je garder mon ventilateur mécanique ?
Le kit est conçu pour le remplacer par les deux ventilateurs électriques et le carénage. Retirez le ventilateur à embrayage avant l'installation.

Comment brancher les ventilateurs ?
Le rouge sur le positif de la batterie, le blanc sur une source 12V après contact, le noir sur le commutateur de température inclus, et le bleu sur les ventilateurs.

Dois-je réutiliser mes supports d'usine ?
Oui, sur les camions avec le faisceau de 17" de haut. Il est monté sur support et utilise les supports supérieurs d'usine et les isolateurs en caoutchouc.