Collecteur d'admission à haut débit pour Ford F250 F350 F450 (2011-2014) et (2017-2019) 6.7L PowerStroke Diesel

Collecteur d'admission en aluminium moulé à haut débit pour Ford F-250, F-350, F-450, F-550 (6.7L Scorpion / P473) de 2011-2014 et 2017-2019

À quoi il sert : Remplace le collecteur d'admission en plastique d'usine restrictif et sujet aux pannes par une unité en aluminium moulé robuste en deux pièces pour augmenter le débit d'air, réduire les températures des gaz d'échappement (EGT) et éliminer le risque de fissuration du plénum sous forte suralimentation.

La faiblesse du collecteur en plastique d'origine des F-250, F-350, F-450, F-550

Le collecteur d'admission d'origine des Ford 6.7L PowerStroke de 2011-2014 est fabriqué à partir d'un plastique composite intrinsèquement sensible à la fatigue thermique. Avec le temps, les cycles de chaleur répétés du moteur diesel, combinés aux pressions de suralimentation élevées du turbocompresseur, provoquent la fragilisation du plastique et sa fissuration éventuelle, entraînant des fuites de suralimentation importantes et une perte de puissance. De plus, la conception d'usine privilégie la facilité de fabrication au détriment du flux laminaire. La géométrie interne présente des transitions restrictives et des surfaces rugueuses qui créent des turbulences d'air, ce qui augmente les températures de l'air d'admission et oblige le turbocompresseur à travailler plus fort pour maintenir la pression absolue du collecteur (MAP) cible, ce qui nuit en fin de compte à l'efficacité volumétrique et à la réactivité de l'accélérateur.

La solution d'ingénierie

Ce collecteur d'admission Doctor Diesel USA est conçu en aluminium moulé de haute qualité, offrant une solution mécanique permanente aux déficiences structurelles de l'unité d'origine. En optant pour une construction en aluminium en deux pièces, ce collecteur peut résister à des niveaux de suralimentation extrêmes sans risque d'expansion ou d'éclatement. Les conduits internes ont été coulés avec précision avec des transitions lissées pour maximiser la livraison de CFM (pieds cubes par minute) directement aux culasses. Cette réduction de la restriction d'admission permet des températures des gaz d'échappement (EGT) plus basses et un spool-up plus rapide du turbo lors de remorquages lourds ou de scénarios à forte charge. Le kit est conçu pour une installation directe, avec des supports de montage intégrés et du matériel qui maintiennent les emplacements des capteurs OEM, assurant un compartiment moteur propre et un ajustement de qualité professionnelle sans nécessiter de recalibrage du PCM ou de réglage après-vente.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford F-250 Super Duty (6.7L PowerStroke Diesel) de 2011-2014
• Ford F-350 Super Duty (6.7L PowerStroke Diesel) de 2011-2014
• Ford F-450 Super Duty (6.7L PowerStroke Diesel) de 2011-2014
• Ford F-550 Super Duty (6.7L PowerStroke Diesel) de 2011-2014
• Note : Également compatible avec les modèles de 2017-2019. Ne convient PAS aux modèles des années 2015-2016 sans conduites d'alimentation en huile mises à jour.

La norme Ford Super Duty

Le Ford Super Duty est la référence en matière de remorquage américain et d'utilitaires lourds ; ce collecteur en aluminium moulé garantit que votre 6.7L PowerStroke Scorpion maintient cette réputation de durabilité. En remplaçant un point de défaillance en plastique connu par de l'aluminium haute résistance, vous assurez la fiabilité de votre camion dans les conditions de travail les plus exigeantes et les cycles de kilométrage élevés.