Collecteur d'échappement à bride pour moteur Scion xB (2008-2015) 2.4L DOHC Turbo

Collecteur turbo T3/T4 à haut débit pour Toyota & Scion 2AZ-FE 2,4 L

À qui s’adresse ce produit ? Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Scion et de Toyota équipés du moteur 2AZ-FE 2,4 L qui souhaitent passer d’une configuration atmosphérique à une configuration turbo haute performance pour la route ou la piste.

Les limites de l’admission atmosphérique : Lorsque vous accélérez dans votre 2AZ-FE, la montée en puissance est linéaire mais limitée. Le collecteur d’origine en fonte, restrictif, a été conçu pour favoriser la consommation de carburant et le silence de fonctionnement, et non pour offrir les vitesses d’échappement élevées requises par la suralimentation. Faire circuler la pression de suralimentation dans un collecteur d’origine ou de type « log » générique crée une contre-pression massive et une accumulation de chaleur, ce qui peut entraîner des fissures dans le collecteur et une perte importante de puissance potentielle.

La solution technique : Nous avons conçu ce collecteur turbo à bride T3/T4 pour libérer le véritable potentiel de la plateforme 2AZ-FE. Grâce à des tuyaux coudés à l’intérieur et usinés CNC, ainsi qu’à une construction en acier inoxydable T-304 soudé au TIG, ce collecteur offre un passage fluide et à haute vélocité aux gaz d’échappement pour atteindre votre turbo. Il est doté d’une bride dédiée pour soupape de décompression externe de 35 mm/38 mm, permettant un contrôle précis de la pression de suralimentation que les configurations à soupape interne ne peuvent tout simplement pas égaler.

L’avantage concurrentiel : pourquoi ce modèle surpasse la concurrence

• Efficacité de flux maximale : Doté d’une bride turbo standard T3 & T3/T4 hybride, optimisée pour les turbocompresseurs du marché secondaire les plus populaires afin d’assurer une montée en pression immédiate et une puissance élevée à haut régime.
• Métallurgie haut de gamme : Fabriqué en acier inoxydable poli T-304, qui offre une résistance supérieure à la chaleur et une intégrité structurelle accrues par rapport à l’acier aluminisé ou T409 moins cher, qui se déforme souvent sous les températures extrêmes d’un système turbo.
• Durabilité structurelle : Les brides soudées au TIG et les tubes coudés à l’intérieur garantissent une étanchéité parfaite et une résistance aux fissures causées par les vibrations, fréquentes sur les collecteurs du marché secondaire de moindre qualité.

Spécifications techniques & caractéristiques d’origine

Compatibilité & références OEM

Compatible avec les véhicules suivants :

• Scion tC 2005-2010 (2AZ-FE 2,4 L DOHC I4)
• Scion xB 2008-2015 (2AZ-FE 2,4 L DOHC I4)
• Toyota Camry 2002-2009 (2AZ-FE 2,4 L DOHC I4)
• Toyota RAV4 2004-2008 (2AZ-FE 2,4 L DOHC I4)
• Toyota Solara 2002-2008 (2AZ-FE 2,4 L DOHC I4)

Configuration d’interchange :

BRIDE T3/T4, COLLECTEUR TURBO 2AZ-FE, PORT DE SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION 35 MM-38 MM, ACIER INOXYDABLE T-304

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Ce collecteur est conçu pour constituer la base de votre projet turbo et offrir la fiabilité ainsi que les caractéristiques de flux nécessaires aux applications à forte pression de suralimentation. Il bénéficie de l’expertise de véritables spécialistes de l’automobile et d’une expédition rapide pour vous permettre de mettre votre projet sur la route plus rapidement.

Questions fréquentes

Ce modèle est-il compatible avec ma Scion xB 2010 ?
Oui. Il est compatible avec les modèles Scion xB 2008-2015 équipés du moteur 2,4 L 2AZ-FE.

Avec quels turbocompresseurs est-il compatible ?
Il est doté d’une bride standard T3 / hybride T3-T4, compatible avec les turbocompresseurs du marché secondaire les plus populaires.

Quelle soupape de décompression peut-il accueillir ?
Il est doté d’une bride dédiée pour soupape de décompression externe de 35 mm/38 mm, permettant un contrôle précis de la pression de suralimentation.

De quoi est-il fabriqué ?
Acier inoxydable poli T-304 coudé à l’intérieur et soudé au TIG, pour une excellente résistance à la chaleur et une étanchéité parfaite.

Est-il conçu pour une conversion turbo ?
Oui. Il est conçu pour constituer la base d’un projet turbo 2AZ-FE, pour la route ou la piste.