Système de silencieux d'échappement et tuyau de descente pour moteurs Subaru WRX et WRX STi (2002-2007) 2.0L et 2.5L

Système d'échappement haute performance en acier inoxydable T-304 pour Subaru WRX / STi 2002-2007 (EJ20/EJ25 GD/GG)

Fonctionnement : Ce kit d'échappement complet, de type turbo-back, remplace les sections d'origine restrictives du tuyau d'échappement (montée, descente et sortie) afin de maximiser la vitesse des gaz d'échappement et de réduire la contre-pression sur le turbocompresseur.

La faiblesse des actions

Le système d'échappement d'origine des Subaru à châssis GD et GG est conçu principalement pour réduire le bruit et les émissions, ce qui engendre d'importants goulots d'étranglement mécaniques. Le tuyau de descente d'origine utilise une plaque moulée restrictive à la sortie du turbo, provoquant des turbulences extrêmes au niveau du clapet de décharge et entravant ainsi le contrôle de la pression de suralimentation. De plus, le tuyau d'échappement d'origine de nombreux modèles anciens contient un catalyseur restrictif qui a tendance à se désintégrer avec le temps ; si ces céramiques internes se détériorent, elles sont souvent aspirées par la turbine du turbocompresseur, entraînant une panne moteur catastrophique. Le faible diamètre et la courbure prononcée des tuyaux d'origine augmentent encore la température des gaz d'échappement, limitant ainsi le potentiel de puissance du moteur boxer de la série EJ.

La solution d'ingénierie

Ce système est conçu en acier inoxydable T-304 de haute qualité et comprend une tuyauterie principale de 76 mm de diamètre extérieur (3 pouces) pour une capacité de débit nettement supérieure à celle d'origine. Contrairement aux coudes restrictifs d'origine, ce kit utilise un cintrage par mandrin assisté par ordinateur afin de maintenir un diamètre intérieur constant sur toute la longueur, éliminant ainsi les pertes de pression et les turbulences. Le collecteur d'échappement de 50 à 57 mm (2 à 2-1/4 pouces) est conçu pour réduire le temps de réponse du turbo en augmentant la vitesse des gaz d'échappement avant leur entrée dans la turbine. Le système inclut un embout de silencieux à double paroi roulée de 100 mm (4 pouces) pour une sonorité profonde et riche, typique des moteurs boxer, et des supports de sonde lambda soudés TIG pour une installation directe, préservant la logique des sondes d'origine sans nécessiter de fabrication sur mesure.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Subaru Impreza WRX (2.0L / 2.5L Turbo) 2002-2007
• 2004-2007 Subaru Impreza WRX STi (2,5 L Turbo)

Norme de performance JDM

Conçu pour la plateforme EJ boxer, ce système assure le flux d'air à haute vitesse nécessaire à l'augmentation de la pression de suralimentation et à une préparation moteur agressive. En éliminant la masse thermique de la tuyauterie d'origine, il réduit l'accumulation de chaleur et produit le grondement caractéristique et agressif propre aux préparations JDM haut de gamme.