Collecteurs d'échappement courts pour moteurs Dodge Chrysler Plymouth Small Block (1968-1980) 273-360 5.2L 5.6L
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Collecteurs d'échappement courts à haut débit pour Dodge, Chrysler, Plymouth (LA Small Block / A, B, E-Body) de 1968 à 1980
Fonctionnement : Remplace les collecteurs d'échappement d'origine en fonte, restrictifs et retenant la chaleur, par des collecteurs en acier cintrés à la mandrin afin d'optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et de réduire considérablement la contre-pression.
La faiblesse des actions
Les collecteurs d'échappement de type « log » montés d'origine sur les moteurs Mopar de la série LA ont été conçus pour une production de masse à bas coût et un encombrement réduit dans le compartiment moteur, au détriment de l'efficacité volumétrique. Ces pièces lourdes en fonte génèrent d'importantes turbulences lorsque les pulsations d'échappement des cylindres adjacents se rencontrent dans la chambre commune. Cette restriction entraîne une accumulation de chaleur significative dans les culasses et crée une résistance parasite lors de la remontée du piston, réduisant ainsi la puissance potentielle du moteur. De plus, des décennies de cycles thermiques provoquent souvent des microfissures et des déformations des surfaces de contact, entraînant des fuites d'échappement persistantes qui peuvent affecter les mesures d'oxygène et le réglage du carburant sur les modèles plus récents.
La solution d'ingénierie
Ces collecteurs d'échappement courts utilisent des brides de culasse robustes usinées CNC de 7/16" pour assurer une étanchéité parfaite et une résistance à la déformation au niveau des conduits de culasse. Fabriqués avec des tubes cintrés à la mandrin, ces collecteurs conservent un diamètre intérieur uniforme sur toute leur longueur, évitant ainsi les rétrécissements présents sur les modèles d'origine. Ce flux optimisé permet aux gaz d'échappement de maintenir une vitesse plus élevée, créant un effet de dépression qui aspire plus efficacement les gaz brûlés de la chambre de combustion – un processus appelé balayage. La construction soudée TIG et MIG garantit une intégrité structurelle même à haute température des gaz d'échappement. En optimisant la transition entre les entrées de 1 3/4" x 1 1/2" et les collecteurs de 2,25", ce système permet un gain de puissance pouvant atteindre 13 ch et un couple de 11 lb-pi.
Spécifications techniques
| Ajustement | Dodge, Chrysler, Plymouth (modèles divers) 1968-1980 |
| Moteur / Châssis | Moteur Mopar LA Small Block / A, B, E, F, M, R-Body |
| Production en stock | 150-290 ch / 250-350 lb-pi (environ) |
| Numéro de pièce | N / A |
Compatibilité
- Dodge : Challenger, Charger, Coronet, Dart, Aspen, Diplomat, Magnum, Mirada, Dakota
- Plymouth : Barracuda, Cuda, Duster, Valiant, Volare, Satellite, Roadrunner, GTX, Fury, Belvedere
- Chrysler : Cordoba, LeBaron, New Yorker, Newport, Imperial, Fifth Avenue
- Moteurs : 273, 318 (5,2 L), 340 (5,6 L), 360 (5,9 L) Small Block
La norme Mopar Muscle
Ces collecteurs d'échappement sont conçus pour offrir le grondement caractéristique des petits blocs Mopar et la réactivité accrue à l'accélération tant recherchés par les passionnés de muscle cars classiques. Fabriqués pour résister aux hautes températures et offrir un dégagement maximal, ils constituent le compromis idéal entre une voiture de tourisme de série et une machine de course.
| Faire | Modèle | Années) | Moteur / Informations complémentaires |
|---|---|---|---|
| Chrysler | Cordoue | 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Chrysler | Cinquième Avenue | 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Chrysler | Impérial | 1981, 1982, 1983 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Chrysler | LeBaron | 1977, 1978, 1979, 1980, 1981 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Chrysler | Newport | 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Chrysler | New-Yorkais | 1977, 1978, 1979, 1980, 1981 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Esquiver | Tremble | 1976, 1977, 1978, 1979, 1980 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Esquiver | Challenger | 1970, 1971, 1972, 1973, 1974 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Esquiver | Chargeur | 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978 | — |
| Esquiver | Couronne | 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976 | — |
| Esquiver | Dakota | 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 | 5,2 L |
| Esquiver | Dard | 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Esquiver | Diplomate | 1977–1989 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Esquiver | Magnum | 1978, 1979 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Esquiver | Mirada | 1980, 1981, 1982, 1983 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Plymouth | Barracuda | 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Plymouth | Belvédère | 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 | — |
| Plymouth | Cuda | 1970, 1971, 1972, 1973, 1974 | — |
| Plymouth | Duster | 1970–1976 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Plymouth | Gran Fury | 1972–1989 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Plymouth | GTX | 1968 | 5,2 L |
| Plymouth | Roadrunner | 1968, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975 | — |
| Plymouth | Satellite | 1967–1974 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Plymouth | Vaillant | 1968–1976 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Plymouth | Volare | 1976, 1977, 1978, 1979, 1980 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
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