Collecteurs d'échappement courts pour moteurs Dodge Chrysler Plymouth Small Block (1968-1980) 273-360 5.2L 5.6L
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Collecteurs d'échappement « shorty » à haut débit pour Dodge, Chrysler, Plymouth de 1968 à 1980 (Bloc compact LA / Châssis A, B, E)
Fonctionnement : Remplace les collecteurs en fonte d'origine, restrictifs et retenant la chaleur, par des collecteurs en acier cintrés au mandrin pour optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et réduire considérablement la contre-pression.
La faiblesse d'origine
Les collecteurs de type « collecteur tubulaire » (log) montés sur les moteurs Mopar de la série LA ont été conçus pour une production de masse à faible coût et un encombrement réduit dans le compartiment moteur, plutôt que pour l'efficacité volumétrique. Ces composants lourds en fonte créent d'énormes turbulences lorsque les impulsions d'échappement des cylindres adjacents entrent en collision dans la chambre commune. Cette restriction entraîne une accumulation importante de chaleur dans les culasses et crée une traînée parasite lors de la remontée du piston, privant le moteur d'une puissance potentielle. De plus, des décennies de cycles thermiques provoquent souvent des fissures capillaires et une déformation des surfaces de contact, entraînant des fuites d'échappement persistantes susceptibles d'affecter les relevés de sonde O2 et la correction de richesse sur les modèles plus récents.
La solution technique
Ces collecteurs « shorty » utilisent des brides de culasse robustes de 7/16" usinées CNC pour assurer une étanchéité parfaite et résistante à la déformation contre les orifices des culasses. Construits avec des tubes cintrés au mandrin, les collecteurs conservent un diamètre interne uniforme sur chaque rayon, évitant ainsi le goulot d'étranglement présent sur les unités d'origine. Ce flux fluide permet aux gaz d'échappement de maintenir une vitesse plus élevée, créant un effet de vide qui extrait les gaz brûlés de la chambre de combustion plus efficacement — un processus connu sous le nom de balayage. La construction soudée TIG et MIG garantit l'intégrité structurelle sous des températures de gaz d'échappement (EGT) élevées. En rationalisant la transition des entrées de 1 3/4" x 1 1/2" vers les collecteurs de 2,25", ce système permet d'obtenir des gains allant jusqu'à 13 ch et 11 lb-pi de couple.
Spécifications techniques
| Compatibilité | Dodge, Chrysler, Plymouth 1966-1996 (Modèles Small Block 273/318/340/360) |
| Moteur / Châssis | Mopar LA Small Block / Châssis A, B, E, F, M, R |
| Puissance d'origine | 150-290 ch / 250-350 lb-pi (approx.) |
Compatibilité
- Dodge : Challenger, Charger, Coronet, Dart, Aspen, Diplomat, Magnum, Mirada, Dakota
- Plymouth : Barracuda, Cuda, Duster, Valiant, Volare, Satellite, Roadrunner, GTX, Fury, Belvedere
- Chrysler : Cordoba, LeBaron, New Yorker, Newport, Imperial, Fifth Avenue
- Moteurs : 273, 318 (5,2 L), 340 (5,6 L), 360 (5,9 L) Small Block
La norme Mopar Muscle
Ces collecteurs sont conçus pour offrir le grondement emblématique des petits blocs Mopar et une réactivité accrue à l'accélération, recherchés par les passionnés de muscle cars classiques. Conçus pour résister aux fortes chaleurs et offrir une garde au sol maximale, ils constituent le lien de performance idéal entre une voiture de croisière d'origine et une machine de rue/piste.
| Marque | Modèle | Année(s) | Moteur / Infos supplémentaires |
|---|---|---|---|
| Chrysler | Cordoba | 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Chrysler | Fifth Avenue | 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Chrysler | Imperial | 1981, 1982, 1983 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Chrysler | LeBaron | 1977, 1978, 1979, 1980, 1981 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Chrysler | Newport | 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Chrysler | New Yorker | 1977, 1978, 1979, 1980, 1981 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Dodge | Aspen | 1976, 1977, 1978, 1979, 1980 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Dodge | Challenger | 1970, 1971, 1972, 1973, 1974 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Dodge | Charger | 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978 | — |
| Dodge | Coronet | 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976 | — |
| Dodge | Dakota | 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 | 5,2 L |
| Dodge | Dart | 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Dodge | Diplomat | 1977–1989 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Dodge | Magnum | 1978, 1979 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Dodge | Mirada | 1980, 1981, 1982, 1983 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Plymouth | Barracuda | 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Plymouth | Belvedere | 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 | — |
| Plymouth | Cuda | 1970, 1971, 1972, 1973, 1974 | — |
| Plymouth | Duster | 1970–1976 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Plymouth | Gran Fury | 1972–1989 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Plymouth | GTX | 1968 | 5,2 L |
| Plymouth | Roadrunner | 1968, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975 | — |
| Plymouth | Satellite | 1967–1974 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Plymouth | Valiant | 1968–1976 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
| Plymouth | Volare | 1976, 1977, 1978, 1979, 1980 | 5,2 L, 5,6 L, 5,9 L |
Questions fréquentes
Sur quels moteurs Mopar ces collecteurs « shorty » se montent-ils ?
Ils sont conçus pour les moteurs V8 « small block » série LA de Dodge, Chrysler et Plymouth, incluant les 273 (4,5 L), 318 (5,2 L), 340 (5,6 L) et 360 (5,9 L).
Quelles sont les dimensions des entrées, des collecteurs et des brides ?
Ces collecteurs sont dotés d'orifices de 1-3/4" x 1-1/2", de brides de culasse robustes de 7/16" usinées CNC, et de collecteurs de 2,25".
Quel type de gain de puissance puis-je attendre par rapport aux collecteurs en fonte d'origine ?
En remplaçant les collecteurs d'origine restrictifs par des tubes cintrés au mandrin pour améliorer l'évacuation des gaz, ce système permet d'obtenir des gains allant jusqu'à 13 ch et 11 lb-pi de couple.
Sont-ils compatibles avec un moteur Mopar « big block » ?
Cet ensemble de collecteurs est conçu spécifiquement pour les moteurs V8 Mopar LA « small block » (273, 318, 340 et 360).
Comment les tubes et les brides du collecteur sont-ils construits ?
Ils utilisent des tubes en acier cintrés au mandrin pour un diamètre interne uniforme à chaque pliure, associés à une construction soudée TIG et MIG et à des brides de culasse de 7/16" usinées CNC pour une étanchéité résistante à la déformation.
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