Réchauffeur de bloc moteur pour Detroit Diesel 6-71 (sans compresseur refroidi par eau) 1000W

Réchauffeur de bloc-moteur à immersion directe de 1000 W pour Detroit Diesel 6-71 (Série 71 industrielle / commerciale)

Fonction : Le réchauffeur à immersion sur plaque de 1000 W préchauffe le liquide de refroidissement du bloc-cylindres du Detroit Diesel 6-71 afin d'éliminer l'usure liée aux démarrages à froid et d'assurer une ignition par compression rapide dans des conditions ambiantes sous le point de congélation.

Le dilemme du démarrage à froid du Detroit Diesel 6-71 d'origine

En tant que moteur diesel deux temps uniflow robuste, doté d'un bloc en fonte et d'une masse thermique massive, le Detroit Diesel 6-71 dépend entièrement de la chaleur générée par la compression pour atomiser et enflammer le carburant. Par températures inférieures au point de congélation, les chemises de cylindres froides absorbent la chaleur de compression, provoquant une résistance extrême au démarrage, d'épaisses émissions de fumée blanche, un phénomène de « wet stacking » (encrassement) et un lessivage sévère du carburant imbrûlé le long des segments de piston. Sans chauffage d'appoint, les démarrages à froid accélèrent le glaçage des chemises de cylindres et imposent des charges de cisaillement punitives à l'huile moteur froide à haute viscosité, usant prématurément les coussinets de bielle et de vilebrequin.

La solution technique

Ce réchauffeur à immersion directe sur plaque de 1000 W et 120 V CA s'installe directement sur la paroi humide du bloc-moteur en remplacement de la plaque d'accès à la chemise d'eau d'usine. Utilisant une résistance électrique à haute densité gainée de cuivre immergée directement dans le liquide de refroidissement, il induit une circulation par thermosiphon sans nécessiter de pompe auxiliaire. La plaque en acier embouti de précision, dotée d'un joint en élastomère haute résistance, empêche toute fuite de liquide sous les pressions de service du système de refroidissement allant jusqu'à 15 PSI. Conçu spécifiquement pour les configurations de compresseur non refroidi par eau, il offre un chemin d'écoulement dégagé à travers les chemises de cylindres pour garantir des démarrages fiables même par températures négatives.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Moteurs diesel deux temps Detroit Diesel 6-71 en ligne (atmosphériques)
• Moteurs diesel deux temps Detroit Diesel 6-71T en ligne (turbocompressés)
• Convient uniquement aux applications SANS compresseur d'air refroidi par eau
• Convient aux camions commerciaux, bus, groupes auxiliaires marins et configurations de génératrices industrielles

Questions fréquemment posées

Est-ce compatible avec le 6-71 commercial et industriel ?

Oui, il s'agit d'une pièce adaptable directement sur le Detroit Diesel 6-71 équipé du moteur 6 cylindres en ligne deux temps (6-71) sans compresseur refroidi par eau.

Dois-je vidanger le système de refroidissement avant l'installation ?

Oui, vidangez complètement le liquide de refroidissement du bloc-moteur avant de retirer la plaque d'accès à la chemise d'eau pour éviter toute inondation, et purgez correctement les poches d'air lors du remplissage.

La norme de robustesse Detroit Diesel

Conçue pour résister aux vibrations intenses et aux longues heures de fonctionnement exigées par les machines industrielles et les transporteurs commerciaux, cette unité de chauffage à immersion assure une disponibilité maximale et élimine l'usure du moteur par temps froid.