Admission d'air froid pour VW Golf 1.8T (2015-2018) / GTI (2015-2020) / R (2015-2019)

Maximisez le potentiel du moteur EA888 Gen 3 : admission d’air haute performance avec bouclier thermique intégré

À qui s’adresse ce kit : Conçu pour les propriétaires de Volkswagen Golf, GTI et Golf R équipées des moteurs emblématiques 1.8T et 2.0T EA888 Gen 3 qui en ont assez de la lenteur d’origine et de la réponse étouffée du turbo.

Le problème : L’admission d’air d’origine du châssis MQB est conçue pour le silence et le confort du grand public, et non pour une efficacité volumétrique optimale. Elle utilise un boîtier d’air fermé et restrictif ainsi que des durites d’admission en plastique annelé qui créent d’importantes turbulences lorsque l’oxygène se dirige vers la roue du compresseur du turbo. Cette conception crée un goulot d’étranglement majeur, surtout lors d’une conduite sportive, ce qui entraîne une réponse lente à l’accélérateur et une sonorité moteur feutrée qui masque le véritable potentiel de performance de votre moteur 2.0T ou 1.8T.

La solution technique : Ce système haute performance remplace l’ensemble restrictif d’origine par un tube d’admission en aluminium à haut débit, plié au mandrin, et un bouclier thermique intégré. En isolant l’air d’admission de la chaleur rayonnante du compartiment moteur, nous augmentons la densité de l’air et la saturation en oxygène.

Le diamètre intérieur lisse des tuyaux réduit les frottements et la traînée, permettant au turbo de monter en pression nettement plus rapidement et d’aspirer un volume d’air plus important avec moins d’effort, ce qui améliore votre accélération de 0 à 100 km/h et votre capacité de dépassement à mi-régime.

Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit

• Vitesse optimisée : En supprimant les déflecteurs d’origine et les tuyaux en accordéon, nous rectifions le flux d’air, fournissant au moteur EA888 l’air à haute vélocité dont il a besoin pour une réponse rapide du couple.
• Le rugissement d’admission du MQB : En remplaçant le boîtier en plastique d’origine, vous pouvez enfin entendre le turbo monter en pression et la soupape de décompression se décharger, offrant une connexion mécanique essentielle avec la voiture.
• Gestion thermique : Le bouclier thermique noir thermolaqué inclus crée une barrière physique entre le bloc moteur et le filtre à air, empêchant la « surchauffe par rayonnement » lors des embouteillages ou des sessions sur circuit.

Spécifications techniques

Compatibilité et référence OEM

Compatible avec les véhicules suivants :

• Volkswagen Golf 2015-2018 (modèles 1.8T)
• Volkswagen Golf GTI 2015-2020 (modèles 2.0T)
• Volkswagen Golf R 2015-2019 (modèles 2.0T)

Références interchangeables :

VW-GTI-MK7-INTK, 1.8T-2.0T-MQB-INTAKE-BLK

La promesse de performance

L’installation est simple et prend généralement moins de 60 minutes avec des outils à main de base. En tant que préparateur en chef, je recommande de débrancher la borne de la batterie pendant quelques minutes après l’installation. Cela oblige le calculateur à réinitialiser ses corrections de carburant à long terme et à « réapprendre » le volume d’air accru, garantissant que vous tiriez le meilleur parti de votre amélioration dès la toute première sortie.

Achetez en toute confiance. Soutenu par de véritables experts automobiles et une expédition rapide.

Questions fréquentes

Ce kit est-il compatible avec ma GTI 2017 ?
Oui. Il est compatible avec les modèles Golf 1.8T 2015-2018, GTI 2015-2020 et Golf R 2015-2019 listés ici, équipés du moteur EA888 Gen 3 1.8T ou 2.0T.

Est-il compatible avec la Golf R ?
Oui. Il est compatible avec la Golf R équipée du moteur EA888 Gen 3 2.0T sur le châssis MQB.

À quoi sert le bouclier thermique ?
Le bouclier thermolaqué noir sépare le filtre de la chaleur du compartiment moteur, afin que le turbo aspire un air plus frais et plus dense.

Combien de temps prend l’installation ?
Généralement moins de 60 minutes avec des outils à main de base.

Qu’est-ce que je vais remarquer ?
Un turbo qui monte en pression plus rapidement, une réponse à l’accélérateur plus vive et un son net de turbo et de soupape de décompression.