• Cold Air Intake Kit Matte Black/Red for Chevrolet C/K 2500 (1996-1999) with 5.0L / 5.7L V8 Engine
  • Cold Air Intake Kit Matte Black/Red for Chevrolet C/K 2500 (1996-1999) with 5.0L / 5.7L V8 Engine
  • Cold Air Intake Kit Matte Black/Red for Chevrolet C/K 2500 (1996-1999) with 5.0L / 5.7L V8 Engine Default Title
  • Cold Air Intake Kit Matte Black/Red for Chevrolet C/K 2500 (1996-1999) with 5.0L / 5.7L V8 Engine - Chevrolet C/K 1500 1988-2000 driving fast

Kit d'admission d'air froid noir mat/rouge pour Chevrolet C/K 2500 (1996-1999) avec moteur V8 5.0L / 5.7L

$99.99
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Fatigué de sentir votre poids lourd manquer de réactivité au démarrage ou peiner à respirer en charge ? Libérez le véritable potentiel du moteur V8 de votre Chevrolet C/K 2500 grâce à une amélioration qui offre des résultats immédiats et tangibles, pour une expérience de conduite plus stimulante.

Kit d'admission d'air froid haute performance noir mat/rouge pour Chevrolet C/K 2500 (moteur V8 5,0 L / 5,7 L)

Le système d'admission d'air d'origine de votre Chevrolet C/K 2500 de 1996-1999, équipé du vénérable moteur V8 de 5,0 L ou 5,7 L, a été conçu principalement pour un fonctionnement silencieux et une efficacité de coût de fabrication, et non pour une puissance ou un flux d'air optimaux. Sa boîte à air restrictive, son conduit d'admission ondulé et son filtre en papier dense étouffent collectivement votre moteur, limitant sa capacité à ingérer l'air froid et dense essentiel pour produire un maximum de chevaux et de couple, surtout dans des situations exigeantes comme le remorquage ou les fortes accélérations.

Notre kit d'admission d'air froid haute performance est spécifiquement conçu pour éliminer ces goulots d'étranglement, en remplaçant le système d'usine par un circuit d'induction fluide et sans restriction. En aspirant un plus grand volume d'air plus froid et plus dense directement vers votre moteur, ce kit améliore considérablement l'efficacité de la combustion, augmentant la puissance et le couple tout en affinant la réponse à l'accélération pour une expérience de conduite plus dynamique et agréable. Profitez d'une augmentation notable de la puissance, d'une sonorité moteur plus agressive et d'une transformation esthétique impressionnante sous le capot.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

  • Libérez la puissance et le couple : Gagnez jusqu'à 10 % de puissance et de couple en permettant à votre V8 de 5,0 L ou 5,7 L de respirer librement, améliorant ainsi l'efficacité globale du moteur.
  • Réponse à l'accélération plus vive : Profitez d'une satisfaction immédiate grâce à une sensation améliorée de la pédale d'accélérateur et une réaction plus rapide du moteur, rendant les accélérations plus fluides et réactives.
  • Sonorité moteur améliorée : Transformez la note étouffée de l'échappement de votre camion en un grondement profond et sportif, particulièrement lors des accélérations, amplifiant ainsi l'expérience de conduite.
  • Coûts d'entretien réduits : Le filtre à air à haut débit, lavable et réutilisable, prolonge les intervalles d'entretien jusqu'à 80 000 km (50 000 miles) dans des conditions normales, vous permettant d'économiser sur les filtres jetables.
  • Esthétique élégante sous le capot : Les tubes en aluminium noir mat et les accessoires rouge vif remplacent les composants ternes d'origine, donnant à votre compartiment moteur un look personnalisé orienté vers la performance.
  • Installation simple et sûre : Conçu pour une installation facile par boulonnage à l'aide d'outils à main courants, généralement réalisée en moins d'une heure. Consultez votre concessionnaire concernant la couverture de garantie pour les pièces de rechange.

Spécifications techniques

Compatibilité Chevrolet C/K 2500 de 1996-1999 avec moteur V8 5,0 L / 5,7 L
Données d'origine Stock : 255 ch / 447 N.m (V8 5,7 L)
Installation Facile (moins de 60 minutes)

Remplace ces applications OEM

Véhicules compatibles :

  • Chevrolet C/K 2500 1996 (V8 5,0 L / 5,7 L)
  • Chevrolet C/K 2500 1997 (V8 5,0 L / 5,7 L)
  • Chevrolet C/K 2500 1998 (V8 5,0 L / 5,7 L)
  • Chevrolet C/K 2500 1999 (V8 5,0 L / 5,7 L)

Améliorez votre Chevrolet C/K 2500 dès aujourd'hui

Ne laissez pas une boîte à air d'origine restrictive brider votre puissant moteur V8 Vortec de 5,0 L ou 5,7 L. Vivez le frisson d'une puissance et d'un couple accrus, ainsi qu'une sonorité d'échappement plus agressive grâce à un kit d'admission d'air froid haute performance. Achetez en toute confiance en sachant que PerformanceChipTuning.com propose les meilleures pièces d'admission d'air froid avec une expédition rapide et une assistance experte pour votre Chevy C/K 2500.

Ajustement

Faire

Chevrolet

Cylindrée
  • 5,0 L
  • 5,7 L

Année
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999

Installation

Le temps de clé

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 2/10 - Un montage direct pour la plateforme GMT400. Idéal pour les débutants.

Outils dont vous aurez besoin

  • Tournevis plat (lame longue préférée pour les colliers de serrage)
  • Clé à douille ou clé 5/16" (taille standard de la borne de batterie latérale GM)
  • Douille profonde 10mm et cliquet (pour les boulons de montage du boîtier de filtre à air et les écrous de résonateur Vortec)
  • Clé Allen / clé hexagonale de 4mm (souvent nécessaire pour les pièces de rechange)
  • Outil de démontage de panneau (pour retirer en toute sécurité les clips de faisceau de câbles du boîtier de filtre à air d'origine)
Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
Le capteur de débit massique d'air (MAF) sur le Vortec 5.7L est directionnel. Il y a une flèche moulée dans le boîtier en plastique. Si vous l'installez à l'envers, votre C/K 2500 aura un ralenti irrégulier et affichera un voyant de contrôle du moteur immédiatement. De plus, le plastique du carénage du ventilateur du radiateur sur ces camions des années 90 est extrêmement fragile en raison de l'âge et des cycles de chaleur – ne vous appuyez pas dessus, sinon il se fissurera.

Phase 1 : Retrait de l'admission Vortec d'origine

  1. Débranchez la batterie : Sur ces camions GMT400, utilisez une clé de 5/16" (ou 8mm) pour débrancher la borne négative de la batterie. Cela réinitialise les ajustements de carburant de l'ECU pendant que vous travaillez.
  2. Débranchez les capteurs : Localisez le connecteur du capteur MAF et le capteur IAT (température d'air d'admission) près du boîtier de filtre à air. Appuyez sur les languettes de verrouillage et tirez doucement sur les fiches. Ne tirez pas sur les fils. Utilisez un outil de démontage de panneau pour retirer les clips de faisceau de câbles en plastique du tuyau d'admission.
  3. Retirez le "chapeau Vortec" : Desserrez l'écrou à oreilles ou l'écrou de 10 mm fixant le boîtier de résonateur d'origine (le "chapeau") qui se trouve directement sur le corps de papillon.
  4. Desserrez les colliers de serrage : Utilisez un tournevis plat pour desserrer le collier de serrage reliant le boîtier MAF au boîtier de filtre à air et le tuyau d'admission au corps de papillon.
  5. Extrayez l'ensemble : Dégagez le tuyau d'admission. Dévissez la base du boîtier de filtre à air d'origine à l'aide de votre douille de 10 mm et d'une rallonge. Soulevez l'ensemble hors du compartiment moteur.
  6. Récupérez le MAF : Desserrez les colliers de serrage maintenant le boîtier du capteur MAF au tube accordéon d'origine. Retirez complètement le boîtier MAF. Manipulez-le délicatement ; les fils internes sont fragiles. Essuyez les surfaces d'étanchéité.

Phase 2 : Installation du kit d'admission d'air froid noir mat/rouge

  1. Préparez le bouclier thermique : Assemblez le nouveau bouclier thermique métallique à l'aide de la quincaillerie fournie et d'une douille de 10 mm. Installez le joint d'étanchéité en caoutchouc le long du bord supérieur pour sceller contre le capot. Déposez le bouclier dans les points de montage d'origine et serrez-le.
  2. Installez le coupleur de corps de papillon : Placez le coupleur réducteur en silicone sur le corps de papillon. Fixez-le avec un collier de serrage à l'aide d'un tournevis plat, mais laissez-le légèrement lâche pour l'ajustement.
  3. Transférez le capteur MAF : Installez le boîtier du capteur MAF d'origine dans la nouvelle configuration d'admission à l'aide des coupleurs en silicone fournis. CRITIQUE : Assurez-vous que la flèche de flux d'air pointe vers le moteur (loin du filtre). Serrez les colliers fermement, mais ne les serrez pas trop fort, sinon vous risquez de fissurer le boîtier en plastique.
  4. Insérez le tube d'admission : Faites glisser le nouveau tuyau noir mat dans les coupleurs. Alignez le tube de manière à ce qu'il ne frotte pas contre le tuyau du radiateur ou le carénage du ventilateur. Une fois aligné, serrez tous les colliers de serrage en toute sécurité avec votre tournevis plat ou votre douille de 8 mm.
  5. Installez le filtre : Serrez le filtre rouge à haut débit à l'extrémité du tube à l'intérieur du bouclier thermique. Assurez-vous qu'il a du jeu et qu'il n'est pas écrasé contre la paroi de l'aile. Rebranchez les faisceaux des capteurs MAF et IAT.
  6. Le réapprentissage : Rebranchez la borne négative de la batterie. Démarrez le camion. Laissez-le tourner au ralenti pendant 5 minutes sans toucher la pédale d'accélérateur. Cela permet à l'ECU de réapprendre les paramètres de flux d'air de ralenti pour le volume d'air accru de votre V8 5.0L/5.7L.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour les camions Chevrolet C/K 2500 de 1996, 1997, 1998 et 1999 équipés du V8 5.0L ou 5.7L. Toujours se référer au manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Kit d'admission d'air froid noir mat/rouge pour Chevrolet C/K 2500 (1996-1999) avec moteur V8 5.0L / 5.7L

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