Kit d'admission d'air froid pour Volkswagen Golf (1999-2005) avec moteur 4 cylindres 1.8T / 2.0L

$149.95

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Ressentez l'augmentation immédiate de puissance alors que le moteur de votre Volkswagen Golf respire enfin librement, transformant chaque trajet en une expérience exaltante. Dites adieu à une réponse lente de l'accélérateur et bonjour à une accélération vive et instantanée qui rend vos trajets quotidiens à nouveau excitants.

Kit d'admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Golf (1999-2005) (4 cylindres 1.8T / 2.0L)

La boîte à air et le tube d'admission d'origine de votre Volkswagen Golf, qu'il s'agisse du moteur 1.8T turbocompressé ou du robuste 2.0L, sont conçus dans un souci de réduction du bruit et de rentabilité, restreignant souvent le flux d'air vital vers votre moteur. Cette limitation étouffe votre moteur, l'empêchant d'atteindre son plein potentiel en termes de puissance, de couple et de réponse à l'accélération.

Ce kit d'admission d'air froid haute performance remplace directement votre système d'origine restrictif par une tubulure en aluminium léger et un filtre à haut débit lavable conçu sur mesure. En maximisant le volume et la vitesse de l'air plus froid et plus dense atteignant votre moteur, cette mise à niveau libère une puissance cachée, rend l'accélération plus précise et offre ce grondement profond et sportif qui vous manquait.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

Libérez la puissance et le couple : Augmentez le rendement de votre moteur jusqu'à 10 %, vous offrant des gains notables sur route et autoroute.
Réponse à l'accélération améliorée : Profitez d'une conduite plus immédiate et efficace avec une accélération plus vive et une réduction du temps de réponse du turbo (pour les modèles 1.8T).
Son moteur optimisé : Profitez d'une sonorité moteur plus profonde, plus sportive et plus agressive, synonyme de haute performance.
Filtration supérieure et longévité : Conçu pour une filtration exceptionnelle et un débit d'air élevé, le filtre lavable vous permet d'économiser sur les remplacements.
Installation facile et sans souci : Remplace la boîte à air et le tube d'admission d'usine avec des outils manuels de base en moins d'une heure. Consultez votre concessionnaire concernant la couverture de garantie pour les pièces de rechange.

Spécifications techniques

Compatibilité	Volkswagen Golf 1999-2005 avec moteur 4 cylindres 1.8T / 2.0L
Statistiques d'origine	Stock (1.8T) : 150-180 ch / 162-173 lb-pi
Installation	Facile / Env. 1 heure

Remplace ces applications d'origine

Véhicules compatibles :

Volkswagen Golf (1999-2005) 1.8T 4 cylindres
Volkswagen Golf (1999-2005) 2.0L 4 cylindres

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Ne laissez pas une admission d'air restrictive limiter le moteur 1.8T ou 2.0L de votre Volkswagen Golf. Ressentez le frisson d'une puissance et d'un couple accrus, ainsi qu'une réponse plus vive de l'accélérateur grâce à cette mise à niveau essentielle. Achetez en toute confiance en sachant que PerformanceChipTuning.com propose les meilleures pièces d'admission d'air froid avec une expédition rapide et un support expert pour votre VW.

Questions fréquentes

Cette admission d'air froid conviendra-t-elle à ma Volkswagen Golf 1999-2005 ?
Oui, ce kit est spécifiquement conçu pour les modèles Volkswagen Golf 1999-2005 équipés du moteur 4 cylindres 1.8T turbocompressé ou 2.0L atmosphérique.

Ce kit est-il adapté aux modèles Golf diesel ou avec moteur en V ?
Ce système est conçu spécifiquement pour les moteurs essence 4 cylindres 1.8T et 2.0L.

Que comprend le kit d'admission ?
Le kit comprend une tubulure d'admission en aluminium léger et un filtre à air à haut débit lavable, conçus pour remplacer votre boîte à air et votre tube d'admission d'origine restrictifs.

Combien de temps prend l'installation ?
L'installation prend moins d'une heure en utilisant des outils manuels de base.

Le filtre à air peut-il être nettoyé et réutilisé ?
Oui, le filtre à haut débit inclus est lavable et réutilisable ; vous pouvez donc le nettoyer et le réinstaller lors de l'entretien courant au lieu d'acheter des filtres en papier de remplacement.

Ajustement

Faire	Volkswagen
Cylindrée	2,0 L
Année	1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Installation

Le temps de clé

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 3/10 - Mécaniquement simple, mais nécessite une patience extrême lors de la manipulation des plastiques allemands MK4 vieillissants et des capteurs moteur sensibles.

Outils dont vous aurez besoin

Douille et cliquet de 10 mm (pour les boulons de batterie et de châssis)
Douille de 8 mm (pour les colliers de serrage à vis sans fin de rechange)
Tournevis Torx T25 et tournevis Phillips (pour le matériel du capteur MAF)
Pince à collier de serrage (ou grand tournevis plat pour les colliers à ressort OEM)
Clé Allen de 5 mm (pour le matériel de support de rechange)

Conseil de pro du mécanicien (L'erreur à ne pas faire) :
Bienvenue sur le châssis MK4, où les plastiques d'usine sont notoirement fragiles. Le tuyau ondulé d'injection d'air secondaire (SAI) fixé à votre boîte à air OEM se brisera si vous le regardez de travers. Pincez délicatement la bague de libération en plastique et délogez-le en le tortillant, ne forcez pas. De plus, le capteur de débit massique d'air (MAF) Bosch d'origine est très sensible. Le faire tomber, mettre de l'huile sur le fil chaud ou toucher l'élément interne déclenchera un voyant de contrôle moteur instantané et mettra votre Volkswagen Golf 2.0L 1999-2005 en mode dégradé. Manipulez-le comme du verre.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine de votre Volkswagen Golf 2.0L 1999-2005

Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et les courts-circuits électriques.
Débranchez le capteur MAF : Repérez le boîtier du capteur MAF sur la boîte à air d'origine. Faites glisser le loquet de verrouillage rouge, appuyez sur le clip de libération et tirez délicatement le connecteur. Ne tirez pas sur les fils.
Retirez le tuyau SAI : Repérez le tuyau d'injection d'air secondaire connecté sur le côté de la boîte à air. Pincez délicatement la bague de retenue avec vos doigts nus et dégagez le tuyau en le tortillant pour éviter de fissurer le plastique vieux de 20 ans.
Desserrer le manchon d'admission : À l'aide d'une pince à collier de serrage ou d'un grand tournevis plat, compressez le collier à ressort d'origine qui maintient le manchon d'admission en caoutchouc au corps de papillon et faites glisser le collier vers l'arrière.
Extraire la boîte à air : Retirez les deux boulons de fixation d'origine qui maintiennent la boîte à air au tablier du garde-boue côté conducteur à l'aide d'une douille de 10 mm. Soulevez fermement l'ensemble de la boîte à air et du tube d'admission hors du compartiment moteur.
Récupérer le capteur MAF : Retirez l'élément du capteur MAF d'origine du boîtier de la boîte à air OEM. Selon votre année de production exacte, utilisez un tournevis Torx T25 ou un tournevis Phillips pour retirer les deux vis de fixation. Tirez délicatement le capteur tout droit et placez-le dans un endroit propre et sûr.

Phase 2 : Installation du kit d'admission d'air froid

Transférer le capteur MAF : Insérez délicatement votre capteur MAF Bosch d'origine dans la bride MAF usinée du nouveau tuyau d'admission en aluminium. Fixez-le à l'aide du matériel fourni et d'une clé Allen de 5 mm. Critique : Assurez-vous que la flèche directionnelle estampillée sur le capteur MAF pointe vers le corps de papillon.
Monter le coupleur de corps de papillon : Faites glisser le coupleur en silicone fourni sur le corps de papillon. Faites glisser deux colliers de serrage à vis sans fin sur le coupleur, mais ne serrez que le côté corps de papillon à l'aide d'une douille de 8 mm. Laissez le côté admission lâche pour l'ajustement.
Positionner le tuyau d'admission : Placez le nouveau tuyau d'admission d'air froid en position. Faites glisser l'extrémité supérieure dans le coupleur en silicone. Alignez le support de montage soudé avec le trou de montage de la boîte à air d'origine sur le châssis et fixez-le lâchement avec le boulon fourni à l'aide d'une douille de 10 mm.
Connecter le reniflard SAI : Fixez le filtre reniflard d'air secondaire fourni (ou l'adaptateur SAI usiné) au tuyau SAI d'origine. Poussez jusqu'à ce qu'il s'enclenche solidement. Si votre bague de verrouillage d'origine s'est brisée lors du démontage, fixez solidement la connexion avec un collier de serrage robuste.
Verrouiller : Vérifiez le dégagement autour du tuyau, puis serrez le collier de serrage à vis sans fin restant au niveau du corps de papillon à l'aide de votre douille de 8 mm. Serrez complètement le support de châssis avec votre douille de 10 mm. Rebranchez le faisceau de câbles d'origine dans le capteur MAF jusqu'à ce que la languette s'enclenche.
Installer le filtre et initialiser : Fixez le filtre à air conique à haut débit à l'extrémité du tuyau d'admission et serrez le collier avec une douille de 8 mm. Reconnectez votre borne négative de la batterie. Démarrez le véhicule, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes pour permettre à l'ECU de s'adapter au nouveau volume de débit d'air.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Volkswagen Golf 2.0L 1999-2005. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.