Kit d'admission d'air froid pour Hyundai Veloster (2013-2017) avec moteur 4 cylindres turbo 1,6 L Pro

La Veloster Turbo est l'une des compactes sportives les plus originales du marché, mais d'origine, sa sonorité évoque davantage une citadine économique qu'une voiture de sport turbocompressée. Si le sifflement du turbo vous manque et que vous souhaitez une meilleure réactivité à l'accélération, cette admission d'air courte est la solution idéale pour votre 1.6T.

Système d'admission d'air court haute performance pour Hyundai Veloster Turbo (Gamma 1.6T)

Le moteur 1.6L Gamma T-GDI de la Veloster Turbo est un bloc performant, mais son système d'admission d'origine, conçu principalement pour réduire le bruit, le pénalise. Hyundai a en effet doté la boîte à air d'usine de chicanes et de tubes en plastique ondulé qui perturbent le flux d'air et atténuent le bruit du turbocompresseur. Si cela préserve le silence dans l'habitacle, cela crée également une résistance à l'admission d'air. Il en résulte une réponse à l'accélérateur lente et une absence totale des bruits d'admission caractéristiques du plaisir de conduire une voiture turbo.

Ce système d'admission d'air court haute performance (SRI) élimine les restrictions en remplaçant le conduit d'origine par un tube en aluminium lisse, cintré à la mandrin. En raccourcissant le conduit d'admission et en supprimant les chicanes internes, ce système permet au turbocompresseur d'aspirer l'air avec moins de résistance. La conception « Short Ram » privilégie la vitesse et la disponibilité immédiate de l'air, ce qui contribue à réduire le temps de réponse du turbocompresseur lors d'une forte accélération. Il optimise le circuit d'admission du moteur Gamma, garantissant un mélange air/carburant constant tout en augmentant la quantité d'oxygène disponible pour la combustion.

La différence la plus immédiate réside toutefois dans la sonorité. Une fois installé, le moteur 1.6T se révèle pleinement. Vous entendrez enfin le turbo se déclencher à l'accélération et la soupape de décharge (BPV) relâcher la pression entre les changements de vitesse. L'expérience de conduite passe d'une conduite paisible à une conduite sportive, sans nécessiter de reprogrammation ni de modifications importantes du moteur. Le filtre à haut débit inclus offre une filtration supérieure à celle du filtre papier d'origine et est lavable, ce qui vous permet de faire des économies sur les filtres jetables.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Démarrage du turbo plus rapide : réduit la restriction du vide à l’entrée du turbo, permettant au compresseur de monter en régime plus rapidement pour une réponse de suralimentation immédiate.
• Excitation sonore : Libère le son naturel du turbocompresseur, offrant un grondement d'admission profond et une libération audible de la soupape de décharge.
• Flux d'air régulier : les tubes en aluminium cintrés au mandrin remplacent les tubes en plastique nervurés d'origine, réduisant les turbulences et favorisant un flux laminaire.
• Installation directe : Conçu spécifiquement pour le châssis FS du Veloster Turbo, réutilisant les points de fixation d'origine pour un ajustement sûr.
• Filtre réparable : Comprend un filtre conique à haut débit qui peut être nettoyé et réhuilé, et qui dure toute la vie du véhicule.

Notes d'installation

Ce système remplace directement le boîtier de filtre à air d'origine et son installation ne nécessite que des outils manuels de base. Étape cruciale : débranchez impérativement la borne négative de la batterie avant de commencer l'installation et laissez-la débranchée pendant au moins 60 secondes après l'avoir terminée. Cette opération réinitialise le calculateur, effaçant les anciens réglages de carburant et forçant le calculateur à « apprendre » immédiatement les nouveaux paramètres de débit d'air. Dans le cas contraire, le voyant moteur pourrait s'allumer pendant que le véhicule s'adapte au volume d'air accru. Procédez toujours à l'installation sur un moteur froid.

Remplace ces applications OEM

• Hyundai Veloster Turbo (1,6 L L4 turbocompressé) 2013–2017

Arrêtez de conduire une voiture turbo étouffée. Installez cette admission d'air, réinitialisez votre calculateur et profitez du son et de la réactivité que la Veloster Turbo est censée offrir.