• Cold Air Intake Kit for Hyundai Genesis Coupe (2010-2012) with 2.0L 4 Cylinder Turbocharged Engine Blue
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Kit d'admission d'air froid pour Hyundai Genesis Coupé (2010-2012) avec moteur 4 cylindres turbo 2.0L bleu

$94.98
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Arrêtez de laisser votre turbo respirer à travers une paille et entendez enfin cette soupape de dérivation éternuer comme elle le devrait.

Système d'admission d'air froid haute performance pour Hyundai Genesis Coupé (Theta II)

Si vous avez déjà fréquenté les forums Genesis, vous savez que le BK1 2.0T est un terrain de jeu idéal pour les préparateurs, mais il est notoirement bridé d'origine. La boîte à air d'origine est davantage conçue pour atténuer le bruit du moteur que pour optimiser le flux d'air, ce qui empêche le turbo de respirer correctement dès que la pression de suralimentation commence à augmenter. Ce système d'admission remplace ces conduits en plastique restrictifs par des tubes en aluminium T-304 cintrés à la mandrin, garantissant ainsi à votre moteur Theta II l'air à haute vitesse nécessaire à son bon fonctionnement en pleine charge.

La surchauffe est l'ennemie de tout moteur turbocompressé, surtout dans le compartiment moteur exigu de la Genesis Coupé. Grâce à sa finition anodisée polie, ce système réfléchit mieux la chaleur rayonnante que l'alliage brut, maintenant ainsi une température d'air d'admission stable même en conduite sportive. Que vous recherchiez une meilleure réactivité à l'accélérateur pour vos trajets quotidiens ou que vous souhaitiez optimiser le rendement de votre turbo d'origine, il s'agit de la modification fondamentale par laquelle tout propriétaire de BK1 commence – et ce, à juste titre.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

  • Son d'admission amélioré : Augmente considérablement les bruits de sifflement du turbo et la résonance de la soupape de dérivation pour une expérience de conduite plus immersive.
  • Réduction des turbulences de l'air : la tuyauterie cintrée par mandrin maintient un diamètre constant, minimisant ainsi la traînée et les turbulences présentes dans les soufflets ondulés d'usine.
  • Filtration à haut débit : Le filtre lavable inclus offre une efficacité de filtration de 95 % sans la résistance excessive d'un élément filtrant en papier standard.
  • Résistance à la corrosion : La construction en aluminium T-304 avec une finition anodisée garantit que votre compartiment moteur conserve une apparence impeccable sans risque d'oxydation.
  • Gains de performance : Un flux d'air optimisé permet d'augmenter la puissance de 5 à 7 % et le couple de 6 à 8 % en améliorant le rendement volumétrique du moteur.
Ajustement Hyundai Genesis Coupé 2010-2012
Code moteur Theta II (2.0L Turbo)
Installation Modérée / Environ 60-90 minutes
Matériel Aluminium T-304 / Anodisé poli

Notes d'installation

Il s'agit d'une amélioration de performance à montage direct. Bien que l'installation soit simple et ne nécessite que des outils manuels de base, nous recommandons fortement de faire appel à un professionnel afin de garantir l'étanchéité de tous les raccords. Un joint parfaitement étanche à l'entrée du turbo est essentiel pour éviter les problèmes d'admission d'air non mesurée et maintenir une pression de suralimentation constante. Vérifiez toujours vos colliers de serrage après les 160 premiers kilomètres de fonctionnement.

Remplace les applications et références OEM suivantes

  • Hyundai Genesis Coupé 2.0L Turbo 2010
  • Hyundai Genesis Coupé 2.0L Turbo 2011
  • Hyundai Genesis Coupé 2.0L Turbo 2012

28110-2M000, 28130-2M000, 28138-2M000

Offrez à votre Genesis le grondement agressif et la réponse plus vive qu'elle mérite : installez le système d'échappement et sentez la différence à chaque rapport.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

GenèseHyundai

Cylindrée
  • 2,0 L

Année
  • 2010
  • 2011
  • 2012

Installation

The Wrench Time: 2010-2012 Genesis Hyundai Genesis Coupe Genesis 2.0L

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - A straightforward driveway swap, but requires patience dealing with brittle, decade-old engine bay plastics and heat-cycled rubber hoses.

Tools You Will Need

  • 10mm socket and 12mm socket with a 3/8" ratchet and an extension
  • 10mm wrench (for the battery terminal)
  • Flathead screwdriver or 5/16" nut driver (for hose clamps)
  • Panel popper tool (to remove the factory air scoop without destroying clips)
  • Needle-nose pliers (for factory spring clamps)
Mechanic’s Pro Tip (The BK1 "Gotcha"):
If you spend any time on the GenCoupe forums, you know the BK1 2.0T chassis has a universally agreed-upon headache: baked, brittle plastics. When removing the factory BPV (Bypass Valve) recirculation hose and PCV lines from the stock intake tube, DO NOT just yank them. You will tear the aged rubber or snap the factory plastic turbo inlet flange. Use a pick tool to gently break the rubber seal from the inside before pulling. While the BK1 2.0T uses a MAP sensor (Speed Density) rather than an inline MAF, any tear in these vacuum/BPV lines during transfer will cause severe vacuum leaks, erratic idling, and false lean codes. Handle them delicately.

Phase 1: Removing the Factory Part from your 2010-2012 Genesis Hyundai Genesis Coupe Genesis 2.0L

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and clear the ECU memory.
  2. Remove the Ram-Air Scoop: Use your panel popper tool to gently pry up the two plastic push-clips securing the factory front air scoop to the radiator core support. Lift and pull the scoop straight out.
  3. Disconnect the Hoses: Grab your needle-nose pliers and squeeze the tension clamps holding the BPV return hose and the PCV breather hose to the factory intake tube. Slide the clamps back, twist the hoses to break the heat-cycled seal, and pull them off.
  4. Loosen the Clamps: Use your flathead screwdriver or 10mm socket to fully loosen the factory hose clamp securing the corrugated intake tube to the turbo inlet flange.
  5. Unbolt and Remove the Airbox: Locate the mounting bolts holding the lower factory airbox to the chassis. Use your 10mm socket with an extension to completely remove the bolts. Grab the entire factory airbox assembly and firmly pull upward to pop it out of the lower rubber grommets.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake Kit for Hyundai Genesis Coupe (2010-2012) with 2.0L 4 Cylinder Turbocharged Engine Blue

  1. Mount the Heat Shield: Assemble the supplied metal heat shield and lower it into the engine bay, aligning it with the factory mounting points. Secure the shield using the supplied hardware and your 10mm socket. Be sure to slide the provided edge-trim over the metal lip to prevent cutting the new pipe.
  2. Install the Silicone Coupler: Slide the provided silicone step-coupler onto the factory turbo inlet. Slip a T-bolt clamp over the base and tighten it securely with your 10mm socket, ensuring it sits flush and won’t leak under boost.
  3. Route the Blue Intake Pipe: Guide the blue aluminum intake tube through the heat shield opening and insert the bottom end into the silicone coupler at the turbo inlet. Leave the top T-bolt clamp loosely installed to allow for minor adjustments.
  4. Transfer the Connections: Push the factory PCV breather and BPV recirculation hoses onto the newly welded aluminum nipples on your blue intake pipe. Re-use the factory spring clamps or the supplied worm-gear clamps, securing them tight with your needle-nose pliers or flathead screwdriver to ensure a closed-loop seal for the MAP system.
  5. Mount the Filter and Finalize: Slide the blue conical air filter onto the end of the intake pipe inside the heat shield compartment. Tighten the filter clamp using your 5/16" nut driver. Double-check all clearances, ensuring the pipe isn’t rubbing on the brake master cylinder lines or chassis, then crank down the remaining T-bolt clamp at the turbo inlet.
  6. Reconnect and Relearn: Reconnect your negative battery terminal using the 10mm wrench. Start the engine, but DO NOT touch the gas pedal for at least 20 seconds. Allow the ECU time to read the ambient air pressure and adjust its idle trims to the increased airflow before giving it a rev.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2010-2012 Genesis Hyundai Genesis Coupe Genesis 2.0L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
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