• Cold Air Intake Kit for Ford Explorer (1997-2000) with 4.0L SOHC V6 Engine Blue
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Admission d'air froid pour moteur 4.0L SOHC Ford Explorer (1997-2000) - Bleu

$109.95
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  • Ajustement garanti
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  • Garantie à vie

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Fatigué de cette sensation de lenteur lorsque vous appuyez sur l'accélérateur de votre Explorer ? Imaginez une réponse plus vive, une sonorité moteur plus profonde et une puissance toujours disponible, au moment précis où vous en avez besoin.

Kit d'admission d'air froid haute performance pour Ford Explorer (4.0L SOHC V6)

Le système d'admission d'air d'origine de votre Ford Explorer 4.0L SOHC V6 (1997-2000) a été conçu pour un fonctionnement silencieux et économique, et non pour des performances maximales. Cela se traduit souvent par des coudes restrictifs, une surface de filtre à air réduite et une boîte à air fermée qui aspire l'air chaud du compartiment moteur, privant ainsi votre moteur de puissance et de couple potentiels. Cet air chaud et turbulent constitue un véritable goulot d'étranglement.

Notre kit d'admission d'air froid remédie directement à ces limitations en offrant un passage d'air plus large et plus fluide vers votre moteur. En déplaçant le filtre à air vers une zone plus fraîche du compartiment moteur et en utilisant un filtre conique à haut débit, nous garantissons une charge d'air plus riche en oxygène dans votre collecteur d'admission. Il ne s'agit pas seulement d'améliorer le son ; il s'agit de créer un processus de combustion plus efficace, ce qui se traduit par des gains de puissance notables et une meilleure réactivité de l'accélérateur.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

  • Réponse instantanée à l'accélérateur : Ressentez une différence notable au démarrage et à l'accélération, ce qui rend votre Explorer plus vif et plus performant.
  • Gain de puissance et de couple : Ces kits permettent d'augmenter la puissance et le couple jusqu'à 10 % en optimisant le flux d'air et en fournissant au moteur un air plus frais et plus dense. Vous ressentirez cette puissance au quotidien.
  • Sonorité moteur profonde et sportive : Dites adieu au son étouffé d'origine. Notre système d'admission permet à votre V6 SOHC de 4,0 L de produire un grondement plus agressif et satisfaisant lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.
  • Filtration à vie, entretien facile : le filtre à air réutilisable à haut débit inclus ne nécessite un nettoyage que tous les 80 000 kilomètres dans des conditions de conduite normales, ce qui vous permet d’économiser de l’argent sur les filtres jetables et offre une filtration supérieure.
  • Installation simple et rapide : Conçu pour les bricoleurs, l’installation prend généralement moins de 60 minutes avec des outils de base. Reprenez la route et profitez rapidement de votre nouvelle configuration.
  • Conçu pour une compatibilité optimale : ce kit est conçu pour fonctionner parfaitement avec les systèmes existants de votre véhicule et est fabriqué de manière à ne pas annuler la garantie de votre véhicule.

Spécifications techniques

Ajustement Ford Explorer 1997-2000 avec moteur V6 SOHC de 4,0 L
Statistiques de l'usine Puissance d'origine : 205 ch / 339 Nm
Installation Facile / Durée estimée : 60 minutes

Remplace ces applications OEM

Véhicules compatibles :

  • Ford Explorer 1997, moteur V6 4.0L SOHC
  • Ford Explorer 1998, moteur V6 4.0L SOHC
  • Ford Explorer 1999, moteur V6 4.0L SOHC
  • Ford Explorer 2000, moteur V6 SOHC 4.0L

Numéros de pièces d'origine / Références croisées :

N / A

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Ne laissez pas une boîte à air d'origine restrictive brider les performances de votre Explorer V6 SOHC 4.0L. Achetez en toute confiance : nous vous proposons les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et un service client expert. Découvrez la différence qu'un système d'admission bien conçu peut apporter !

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Gué

Cylindrée
  • 4,0 L

Année
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000

Installation

Le temps de la clé à molette

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 – Outils manuels de base, mais demande une patience extrême avec des plastiques sous le capot vieux de 20 ans.

Outils nécessaires

  • Douille de 10 mm et cliquet (pour le terminal de batterie et les boulons de la boîte à air d'origine)
  • Douille de 8 mm ou tourne-écrou (pour les colliers de serrage)
  • Embout Torx de sécurité T20 (pour retirer le capteur MAF d'origine)
  • Pince à bec effilé (pour les colliers à ressort d'origine sur les tuyaux de reniflard)
  • Clé Allen de 3 mm ou 4 mm (pour le matériel d'admission après-vente)
  • Nettoyant pour capteur de débit massique d'air CRC (fortement recommandé pendant que le capteur est retiré)
Conseil de mécanicien (le "piège") :
La plateforme Explorer 4.0L SOHC de 1997-2000 est réputée sur les forums pour ses lignes de vide fragiles et ses coudes de PCV qui se fissurent sous la moindre pression, provoquant des codes de pauvreté P0171/P0174. Lors du retrait du tube d'admission accordéon d'origine, soutenez les raccords de reniflard en plastique avec votre main libre. De plus, le capteur de débit massique d'air (MAF) d'origine utilise des vis Torx T20 inviolables qui s'abîment facilement, et les fils chauds du capteur sont fragiles. Ne touchez jamais les fils du MAF à mains nues.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie de votre Ford Explorer 4.0L 1997-2000 à l'aide d'une clé de 10 mm. Cela évite les courts-circuits accidentels et efface l'ancienne mémoire de débit d'air de l'ECU.
  2. Débranchez le capteur MAF : Localisez le capteur de débit massique d'air sur la boîte à air d'origine. Faites glisser la languette de verrouillage rouge vers l'arrière, appuyez sur le clip de déverrouillage et tirez délicatement le faisceau de câbles. Rangez-le en toute sécurité.
  3. Desserrez les colliers : À l'aide d'une douille de 8 mm, desserrez les colliers de serrage qui fixent le tube d'admission en caoutchouc d'origine au corps de papillon et au boîtier de la boîte à air d'origine.
  4. Débranchez le tuyau de reniflard : À l'aide de vos pinces à bec effilé, serrez le collier à ressort sur le tuyau de reniflard du carter-moteur connecté au tube d'admission. Tournez et tirez délicatement le tuyau du raccord en plastique.
  5. Retirez la boîte à air d'origine : Utilisez votre douille de 10 mm et une rallonge pour retirer les boulons qui fixent le bas de la boîte à air au passage de roue intérieur. Tirez l'ensemble de l'admission d'origine hors du compartiment moteur.
  6. Extraire le capteur MAF : Placez la boîte à air d'origine sur un établi. Utilisez un embout Torx de sécurité T20 pour retirer délicatement les deux vis qui maintiennent le capteur MAF. Tirez le capteur tout droit. Si vous avez du nettoyant MAF, vaporisez rapidement les fils et laissez-le sécher à l'air libre.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Ford Explorer (1997-2000) Moteur 4.0L SOHC - Bleu

  1. Assemblez le bouclier thermique : Boulonnez le bouclier thermique après-vente fourni aux emplacements de montage de la boîte à air d'origine sur le passage de roue à l'aide de votre douille de 10 mm. Assurez-vous que le joint en caoutchouc est entièrement en place contre la tôle pour bloquer la chaleur du moteur.
  2. Transférer le capteur MAF : Insérez délicatement votre capteur MAF d'origine dans le nouveau tube d'admission en aluminium bleu. Assurez-vous que la flèche de direction du flux d'air sur le capteur pointe vers le corps de papillon. Fixez-le à l'aide des boulons Allen fournis et d'une clé Allen. Serrez-les, mais ne serrez pas trop fort pour ne pas fissurer la bride en plastique.
  3. Montez les raccords en silicone : Faites glisser le raccord en silicone fourni sur le corps de papillon et faites glisser deux colliers de serrage lâchement par-dessus. Insérez le nouveau tube d'admission bleu dans le raccord. Laissez les colliers lâches pour l'instant.
  4. Acheminez la plomberie : Connectez le tuyau de reniflard du carter-moteur d'origine au raccord barbelé soudé sur le nouveau tube d'admission bleu. Fixez-le avec le collier à ressort d'origine à l'aide de vos pinces à bec effilé.
  5. Installez le filtre et serrez : Faites glisser le nouveau filtre conique à haut débit sur l'extrémité du tube d'admission à l'intérieur du bouclier thermique. Vérifiez vos jeux, puis serrez tous les colliers de serrage de 8 mm en commençant par le corps de papillon et en vous dirigeant vers le filtre. Rebranchez le faisceau du capteur MAF et enclenchez la languette de verrouillage rouge.
  6. La procédure de réapprentissage de l'ECU : Reconnectez la borne négative de la batterie à l'aide de votre clé de 10 mm. Lors du premier démarrage, tournez la clé en position ON pendant 5 secondes pour amorcer la pompe à carburant, puis démarrez le moteur. La pédale d'accélérateur du véhicule ne doit pas être touchée pendant 20 secondes jusqu'à ce que l'ECU s'adapte aux nouvelles métriques de flux d'air à volume plus élevé. Laissez-le tourner au ralenti jusqu'à atteindre la température de fonctionnement.

Avertissement : Ce guide général est fourni pour le Ford Explorer 4.0L 1997-2000. Reportez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour moteur 4.0L SOHC Ford Explorer (1997-2000) - Bleu

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