Kit d'admission d'air froid pour Dodge Challenger (2011-2023) avec moteur V6 3,6 L bleu

Le Pentastar V6 développe plus de 300 chevaux en sortie d’usine, mais vous ne vous en rendrez jamais compte avec l’admission d’origine. Il est temps d’enlever le bouton « muet » d’usine et de donner à votre Challenger le rugissement d’admission qu’il mérite.

Admission d’air froid haute performance pour Dodge Challenger 3,6 L (Pentastar V6)

Nous connaissons bien la situation. Vous avez acheté une SXT ou une GT parce que c’est une voiture fiable à utiliser au quotidien, avec le look d’une muscle car, mais la sensation de la pédale et le son ne sont tout simplement pas à la hauteur de ses lignes agressives. Le coupable est le système d’admission d’origine. Les ingénieurs de Dodge ont conçu le boîtier d’air et le conduit d’admission d’origine avec de nombreux déflecteurs et résonateurs spécialement conçus pour étouffer le moteur. Si cela convient parfaitement à une fourgonnette, c’est une mauvaise chose pour une Challenger. Cela crée des turbulences dans l’air et réduit le volume d’oxygène atteignant le boîtier papillon.

Ce système d’admission d’air froid supprime ces résonateurs restrictifs en plastique et les remplace par des conduites légères en aluminium 6061-T6. L’aluminium est rigide et lisse, ce qui évite l’effet d’affaissement que peuvent subir les durites en caoutchouc sous une forte dépression, tout en garantissant un flux d’air sans turbulences. En rectifiant le circuit d’admission, nous permettons au Pentastar 3,6 L de mieux respirer. Résultat : une réponse plus vive de l’accélérateur — pour mieux démarrer — et une poussée perceptible dans la plage de régime supérieure, là où le V6 aime naturellement monter en tours.

Mais le plus grand changement concerne le son. Sans les déflecteurs d’origine, le bruit d’admission se transforme en un grondement profond et rauque lorsque vous accélérez. Cela confère à la voiture un caractère beaucoup plus sportif, sans le bourdonnement d’une modification d’échappement. Remarque : ce kit utilise un filtre conique à haut débit et ne comprend pas de carter thermique, car il profite du flux d’air naturel du compartiment moteur.

Pourquoi vous avez besoin de cette amélioration

• Gains prouvés : Conçu pour augmenter la puissance et le couple jusqu’à 10 % en maximisant le volume d’air.
• Son d’admission agressif : Remplace les déflecteurs d’origine insonorisants par des conduites métalliques pour une sonorité moteur profonde et sportive.
• Filtration à vie : Livré avec un filtre conique haute performance lavable qui ne nécessite un nettoyage que tous les 8 000 km.
• Réactivité de l’accélérateur : L’amélioration de l’efficacité du flux d’air réduit le délai entre le moment où vous appuyez sur la pédale et la réponse du moteur.
• Conception modulaire : Comprend une construction en trois conduites en aluminium avec des raccords en silicone noir pour un montage sûr et durable.

Remarques sur l’installation

Ce système est conçu pour une installation simple à l’aide d’outils à main de base (tournevis, clés à douille). Le kit remplace le boîtier d’air et le conduit d’origine. Important : Comme pour toute installation d’admission, débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer et laissez-la débranchée pendant quelques minutes après l’installation. Cela réinitialise le calculateur moteur, le forçant à « réapprendre » immédiatement les corrections de mélange pour le flux d’air accru. Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire concernant la couverture de la garantie pour les pièces adaptées.

Remplace ces applications d’origine

• Moteur V6 3,6 L de Dodge Challenger 2011-2021

Réveillez votre Pentastar V6 et donnez à votre muscle car une véritable puissance dès aujourd’hui.

Questions fréquentes

Ce kit convient-il à ma R/T ?
Non. Il est exclusivement destiné au Pentastar V6 3,6 L.

Est-il livré avec un carter thermique ?
Non. Il utilise un filtre conique et ne comprend pas de carter thermique.

Combien de temps prend l’installation ?
Moins d’une heure avec des outils à main de base comme des tournevis et des clés à douille.

Est-ce bruyant ?
Vous entendrez un grondement d’admission plus profond lorsque vous accélérerez, sans le bourdonnement d’une modification d’échappement.