Admission d'air froid pour moteur Honda Civic (2006-2011) 1,8 L

Admission d’air froide à haut débit pour Honda Civic 2006-2011 (R18A1/FA1)

Fonctionnement : Ce kit remplace le boîtier d’air d’origine restrictif et le tuyau d’admission annelé par un tube en aluminium 6061-T6 plié à l’aide d’un mandrin et un filtre conique à haut débit, afin de réduire la température de l’air d’admission et d’augmenter la vitesse du flux d’air.

Les limites de l’admission d’origine de la Civic

Le système d’admission d’origine de la Civic 1,8 L de 8e génération est conçu principalement pour assurer le silence dans l’habitacle et réduire les coûts. Il utilise un boîtier en plastique fermé doté de déflecteurs internes et un filtre en papier restrictif qui génèrent d’importantes turbulences et des pertes de charge parasites. De plus, le boîtier en plastique d’origine est très sensible à l’accumulation de chaleur : lorsque la température dans le compartiment moteur augmente, l’air entrant dans le moteur R18A1 devient moins dense, ce qui entraîne un retard de l’allumage, une réponse lente de l’accélérateur et une perte notable de couple à mi-régime.

La solution technique

Ce système d’admission optimise le rendement volumétrique grâce à des conduites légères en aluminium 6061-T6 pliées à l’aide d’un mandrin, qui offrent un passage fluide et dégagé pour un flux d’air laminaire. Pour limiter les transferts thermiques, le kit est équipé d’un bouclier thermique robuste en acier, doté d’une finition durable en poudre de carbone noire, qui isole efficacement l’élément filtrant de la chaleur rayonnante du moteur. Le système remplace le filtre en papier plat d’origine par un filtre conique à haut débit lavable et réutilisable, offrant une plus grande surface de filtration et réduisant les pertes de dépression. Ces améliorations mécaniques permettent d’augmenter la puissance de 7 à 10 % et le couple de 6 à 8 %, en fournissant à l’ECU un mélange d’air plus frais et plus riche en oxygène.

Caractéristiques techniques

Compatibilité

• Compatible avec la Honda Civic 2006-2011 équipée d’un moteur 4 cylindres 1,8 L (sauf les modèles Si)
• Compatible avec les boîtes de vitesses manuelles et automatiques
• Compatible avec les châssis coupé (FG1) et berline (FA1)

La performance Honda

Pour les passionnés de JDM, il est essentiel d’optimiser l’efficacité du système i-VTEC. Cette amélioration de l’admission offre la réserve de débit d’air nécessaire pour affiner la cartographie de l’accélérateur, tout en produisant une sonorité d’admission profonde et puissante à charge. Il s’agit d’une solution directement installable, conçue pour offrir une grande durabilité et des gains de performances constants sur toute la plage de régime.

Questions fréquentes

Ce kit est-il compatible avec ma Civic LX 2009 ?
Oui. Il convient aux berlines (FA1) et aux coupés (FG1) Honda Civic 2006-2011 équipés du moteur R18A1 1,8 L. Les modèles Si sont équipés d’un moteur différent.

Est-il compatible avec les boîtes manuelles et automatiques ?
Oui. Il convient aux boîtes de vitesses manuelles et automatiques.

De combien de puissance vais-je gagner ?
Environ 7 à 10 % de puissance supplémentaire et 6 à 8 % de couple en plus, avec une réponse à l’accélérateur plus vive.

Le filtre est-il réutilisable ?
Oui. Le filtre conique à haut débit est lavable et réutilisable.

L’installation est-elle directe ?
Oui. Il s’installe directement en remplacement du boîtier d’air et du tuyau d’admission d’origine.