Admission d'air froid pour moteur Honda Civic (2006-2011) 1,8 L

Admission d'air froid à haut débit pour Honda Civic 2006-2011 (R18A1/FA1)

Fonctionnement : Ce kit remplace la boîte à air d'origine restrictive et le tuyau d'admission ondulé par un tube en aluminium T-304 cintré à la mandrin et un filtre conique à haut débit afin de réduire la température de l'air d'admission et d'augmenter la vitesse du flux d'air.

Le défaut d'admission de la Civic d'origine

Le système d'admission d'origine de la Honda Civic 1.8L de 8e génération est conçu principalement pour le silence dans l'habitacle et la réduction des coûts. Il utilise un boîtier en plastique étanche avec des chicanes internes et un filtre en papier restrictif qui génère d'importantes turbulences et une résistance parasite. De plus, le boîtier en plastique d'origine est très sensible à l'échauffement ; lorsque la température du compartiment moteur augmente, l'air entrant dans le moteur R18A1 devient moins dense, ce qui entraîne un retard à l'allumage, une réponse à l'accélérateur moins réactive et une perte notable de couple à mi-régime.

La solution d'ingénierie

Ce système d'admission optimise le rendement volumétrique grâce à l'utilisation de tuyauteries légères en aluminium T-304 cintrées à la mandrin, offrant un flux d'air laminaire optimal et sans obstruction. Pour limiter les transferts thermiques, le kit comprend un écran thermique robuste en acier, recouvert d'une peinture en poudre de carbone noire durable, isolant efficacement l'élément d'admission de la chaleur rayonnante du moteur. Le système remplace le filtre à air plat d'origine en papier par un filtre conique à haut débit, lavable et réutilisable, qui augmente la surface de filtration pour une meilleure filtration et une réduction des pertes de vide. Ces améliorations mécaniques se traduisent par un gain de puissance de 7 à 10 % et un gain de couple de 6 à 8 % en fournissant au calculateur un air plus frais et riche en oxygène.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Compatible avec les Honda Civic 2006-2011 équipées d'un moteur 4 cylindres de 1,8 L (sauf modèles Si)
• Compatible avec les transmissions manuelles et automatiques
• Compatible avec les châssis de coupé (FG1) et de berline (FA1)

Le calibre de performance Honda

Pour les passionnés de JDM, optimiser le système i-VTEC est essentiel. Cette admission d'air améliorée offre le débit nécessaire pour une cartographie d'accélérateur optimisée, tout en produisant une sonorité d'admission profonde et racée à l'accélération. C'est une solution facile à installer, conçue pour une durabilité accrue et des gains de performance constants sur toute la plage de régime.