• Cold Air Intake for Yukon/Escalade/Silverado/Suburban/Sierra (2015-2019) 5.3L 6.2L Engines - Blue
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Admission d'air froid pour moteurs 5.3L et 6.2L des Yukon/Escalade/Silverado/Suburban/Sierra (2015-2019) - Bleu

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Système d'admission d'air froid haute performance pour Chevrolet / GMC / Cadillac (moteurs EcoTec3 V8 de 5,3 L et 6,2 L)

Le système d'admission d'air d'origine de votre Silverado, Sierra, Escalade, Suburban, Tahoe ou Yukon (modèles 2014-2019) est conçu pour un fonctionnement silencieux et économique, et non pour des performances maximales. Son boîtier de filtre à air restrictif, son conduit d'admission ondulé et son filtre en papier plissé entravent activement la respiration de votre moteur V8, limitant ainsi sa puissance et son couple potentiels, notamment en charge.

Ce système d'admission d'air froid à haut débit remédie précisément à ces limitations en remplaçant les composants d'origine qui restreignent le flux d'air par un conduit d'admission profilé en aluminium T304 cintré à la mandrin, un filtre à air lavable à grand volume et un écran thermique sur mesure. Votre moteur V8 EcoTec3 de 5,3 L ou 6,2 L peut ainsi aspirer un volume d'air nettement supérieur, plus frais et plus dense, optimisant la combustion et offrant une réponse à l'accélérateur plus franche, une puissance accrue et une sonorité d'admission V8 plus affirmée.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

  • Libérez la puissance cachée : remplace les conduits d'origine restrictifs par un système à haut débit, augmentant la puissance et le couple jusqu'à 10 % pour une accélération et une capacité de remorquage supérieures.
  • Protection moteur améliorée : Comprend un filtre à air synthétique lavable et réutilisable à haut débit, conçu pour capturer les débris nocifs tout en maximisant le flux d’air.
  • Gestion thermique optimale : Comprend un écran thermique robuste qui isole efficacement l'admission d'air de la chaleur du compartiment moteur, assurant un air plus frais et plus dense pour des performances constantes.
  • Sonorité V8 agressive : rehausse le caractère acoustique de votre camion avec un rugissement d’admission puissant et musclé, offrant une bande-son exaltante à chaque accélération.
  • Durabilité supérieure : Fabriqué à partir de tuyauterie en aluminium léger T304 de première qualité, offrant une résistance exceptionnelle, une résistance à la corrosion et une dissipation thermique optimale pour une fiabilité à long terme.

Spécifications techniques

Ajustement Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, GMC Yukon XL (moteurs V8 de 5,3 L et 6,2 L) (2014-2019)
Statistiques de l'usine V8 de 5,3 L (L83) : 355 ch / 383 lb-pi ; V8 de 6,2 L (L86) : 420 ch / 460 lb-pi
Installation Installation directe et facile (environ 1 à 2 heures)

Remplace ces applications OEM

Véhicules compatibles :

  • Chevrolet Silverado 1500 (moteur V8 5,3 L/6,2 L) 2014–2019
  • 2014-2019 GMC Sierra 1500 (moteur V8 de 5,3 L/6,2 L)
  • Cadillac Escalade et Escalade ESV (moteur V8 de 6,2 L) 2015–2019
  • Chevrolet Suburban 2015–2019 (moteur V8 de 5,3 L)
  • Chevrolet Tahoe 2015–2019 (moteur V8 de 5,3 L)
  • GMC Yukon et Yukon XL (moteur V8 de 5,3 L) 2015–2019
  • GMC Yukon Denali et Denali XL (moteur V8 de 6,2 L) 2015–2019

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

CadillacChevroletGMC

Cylindrée
  • 5,3 L
  • 6,2 L

Année
  • 2015
  • 2016
  • 2017
  • 2018
  • 2019

Installation

Le temps de travail estimé

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 2/10 - Accessible aux débutants, outils manuels de base requis.
  • Application véhicule : Spécifiquement pour la plateforme K2XX : Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado/Suburban et GMC Sierra/Yukon (moteurs V8 5.3L et 6.2L EcoTec3) de 2015 à 2019.

Outils nécessaires

  • Clé à douille de 10 mm et cliquet (borne négative de la batterie, boulons de montage du boîtier de filtre à air)
  • Clé à douille de 8 mm ou tournevis plat (colliers de serrage de tuyau)
  • Embout Torx T15 (CRITIQUE : Pour les vis du capteur MAF)
  • Dégrafeur de panneau / Outil de garniture (pour retirer les clips du faisceau de câbles)
  • Tournevis cruciforme (selon le matériel spécifique du kit)
Astuce de mécanicien pro (le "Piège") :
Deux choses peuvent compliquer cette installation sur les moteurs 5.3L/6.2L. Premièrement, les clips de ventilation du carter PCV d'usine (clips gris ou blancs sur les couvre-culasses) sont extrêmement fragiles en raison des cycles thermiques. Ne les tirez PAS ; pressez délicatement la languette pour les libérer, sinon ils se casseront. Deuxièmement, le capteur MAF est incroyablement sensible à l'huile et aux débris. Lors de son transfert, manipulez-le uniquement par le boîtier du connecteur — ne touchez jamais l'ampoule du capteur ou l'élément filaire.

Phase 1 : Retirer l'admission d'origine

  1. Déconnectez la batterie : Commencez par isoler le système électrique. Utilisez une clé à douille de 10 mm pour déconnecter la borne négative de la batterie. Cela réinitialise les ajustements de carburant et prévient les courts-circuits accidentels.
  2. Déconnectez le capteur : Localisez le capteur de débit massique d'air (MAF) sur le tube d'air d'origine près du boîtier de filtre à air. Faites glisser la languette de verrouillage rouge vers l'arrière, pressez le connecteur et tirez délicatement pour déconnecter le faisceau. Utilisez un dégrafeur de panneau pour détacher le clip du faisceau de câbles du couvercle du boîtier de filtre à air afin de libérer le faisceau.
  3. Retirez les conduites de reniflard PCV : Sur les deux couvre-culasses (côté conducteur et passager), vous verrez les tubes de ventilation du carter se connectant au résonateur d'admission. Pressez délicatement les languettes de verrouillage grises et retirez les tubes des orifices des couvre-culasses. Attention : Ce sont les clips fragiles mentionnés ci-dessus.
  4. Desserrez les colliers : Utilisez une clé à douille de 8 mm ou un tournevis plat pour desserrer le collier de serrage au niveau du corps de papillon et le collier au niveau du couvercle du boîtier de filtre à air.
  5. Retirez l'ensemble : Soulevez le tube d'admission d'origine (avec le grand résonateur de Helmholtz en forme de "goitre") loin du moteur. Ensuite, faites basculer le bas du boîtier de filtre à air d'origine d'avant en arrière pour le dégager des œillets en caoutchouc de l'aile et retirez-le du véhicule.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour GM 5.3L/6.2L de 2015-2019

  1. Transférer le capteur MAF : À l'aide d'un embout Torx T15, retirez les deux vis qui maintiennent le capteur MAF dans le tuyau d'origine. Transférez soigneusement le capteur dans le nouveau tube d'admission bleu. Fixez-le avec la quincaillerie fournie. Remarque : Assurez-vous que la flèche sur le capteur est orientée dans le sens du flux d'air (vers le moteur).
  2. Installer le bouclier thermique : Placez le nouveau bouclier thermique métallique dans le camion. Assurez-vous que les broches de montage s'insèrent fermement dans les œillets en caoutchouc d'origine sur le passage de roue intérieur. Si le kit utilise un boulon, serrez-le avec une clé à douille de 10 mm.
  3. Positionner les coupleurs : Faites glisser le coupleur en silicone sur le corps de papillon et fixez-le lâchement avec un collier de serrage à l'aide de votre clé à douille de 8 mm. Ne serrez pas encore trop fort ; vous avez besoin d'une certaine marge de manœuvre.
  4. Monter le tube d'admission : Abaissez le nouveau tube d'admission bleu en position. Connectez le côté filtre à l'adaptateur du bouclier thermique et le côté moteur au coupleur du corps de papillon. Alignez le tube de manière à ce qu'il ne frotte pas contre les conduites de liquide de refroidissement ou le carénage du ventilateur.
  5. Connecter les tuyaux de reniflard : Installez les tuyaux de reniflard fournis des nouveaux orifices du tube d'admission aux orifices des couvre-culasses d'origine. Fixez-les avec les colliers fournis.
  6. Verrouiller : Une fois que tout est aligné, serrez tous les colliers de serrage au niveau du corps de papillon, du filtre et des conduites de reniflard à l'aide d'une clé à douille de 8 mm. Reconnectez le faisceau du capteur MAF.
  7. Vérification finale et apprentissage du ralenti : Reconnectez la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé à douille de 10 mm. Démarrez le moteur. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur. Laissez le camion tourner au ralenti pendant 3 minutes afin que l'ECU puisse réapprendre les paramètres de débit d'air pour le volume accru. Vérifiez l'absence de voyants de contrôle moteur (CEL).

Avertissement : Ce guide général est fourni pour les Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado/Suburban et GMC Sierra/Yukon (versions 5.3L et 6.2L) de 2015, 2016, 2017, 2018 et 2019. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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