Admission d'air froid pour VW Jetta Golf Beetle (1999-2005) moteurs 1.8L / 1.9L / 2.0L / 2.8L

Votre moteur suffoque sous des plastiques vieux de vingt ans. Il est temps de libérer la puissance de votre MK4, d'entendre le turbo siffler et de dynamiser la réponse de l'accélérateur grâce à une admission d'air optimisée qui remplace les restrictions par un flux d'air optimal.

Système d'admission d'air court haute performance pour VW Golf MK4/Jetta/Beetle et Audi TT (8N)

Si vous conduisez une Volkswagen MK4 ou une Audi TT de première génération (8N), vous savez que le châssis est robuste, mais que le système d'admission d'origine constitue un véritable point faible. La boîte à air d'origine a été conçue par des ingénieurs privilégiant le silence à la performance. Elle force l'air à travers un parcours restrictif et complexe de chicanes et de filtres en papier. Sur le 1.8T, cela atténue le bruit du turbo et de la soupape de décharge ; sur le 2.8L VR6, cela supprime complètement le grondement caractéristique de l'admission ; et sur les 2.0L et 1.9L TDI, cela donne l'impression que la voiture manque de répondant au démarrage.

Ce système d'admission d'air court haute performance supprime la boîte à air d'origine encombrante et la remplace par un conduit en aluminium T-304 poli et cintré à la mandrin, ainsi que par un filtre conique à haut débit. En rectifiant le flux d'air et en supprimant les chicanes, on réduit les turbulences et on permet au moteur d'aspirer un volume d'air plus important plus rapidement. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus vive à bas et moyen régime, exactement là où vous en avez besoin pour la conduite quotidienne et les insertions sur autoroute.

L'installation est simple car ce système est conçu spécifiquement pour le compartiment moteur de la MK4. Que vous ayez le TDI coupleux ou le 1.8T à haut régime, le montage est compatible avec l'orientation du boîtier du capteur MAF (débitmètre massique) d'origine. Résultat : un compartiment moteur plus propre grâce à la finition chromée, une sonorité moteur améliorée et un gain de couple notable.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Amplifiez le son : Débloque le sifflement distinct du turbo sur les modèles 1.8T et le grondement d'admission profond et rauque « Wookie » sur les moteurs VR6.
• Réponse plus vive à l'accélérateur : réduit considérablement la résistance de l'air, permettant au moteur de monter plus librement en régime dans les plages de régime inférieures et moyennes.
• Filtration à vie : Le filtre conique rouge à haut débit inclus est lavable et réutilisable, éliminant définitivement le coût des filtres en papier jetables.
• Construction en aluminium T-304 : Léger et résistant à la corrosion, le tuyau chromé poli dissipe la chaleur plus rapidement que le plastique d’origine et ajoute un aspect de qualité supérieure.
• Gains prouvés au banc d'essai : Conçu pour offrir une augmentation estimée de 8 à 10 % de la puissance et du couple grâce à l'optimisation de l'efficacité du volume d'air.

Notes d'installation

Il s'agit d'un remplacement direct du boîtier de filtre à air d'origine. Vous aurez besoin d'outils manuels de base (tournevis, jeu de douilles) pour retirer le boîtier d'origine et fixer les nouveaux colliers. Conseil important : soyez très prudent lors du transfert de votre capteur de débit d'air massique (MAF) vers le nouveau système ; ces capteurs sont sensibles sur la plateforme MK4. Nous vous recommandons fortement de débrancher la borne négative de la batterie pendant l'installation. Cela force le calculateur à se réinitialiser et à « réapprendre » les corrections de carburant en fonction du débit d'air accru dès le démarrage.

Remplace ces applications OEM

• Volkswagen Jetta 1999-2005 (moteur 1,8 L / 1,9 L / 2,0 L / 2,8 L)
• Volkswagen Beetle 1999-2005 (Moteur 1,8 L / 1,9 L / 2,0 L / 2,8 L)
• Volkswagen Golf 1999-2005 (Moteur 1,8 L / 1,9 L / 2,0 L / 2,8 L)
• Audi TT / TT Quattro (moteur turbo 1,8 L) 2000-2006

Débarrassez-vous de la boîte à air d'origine restrictive et offrez à votre mécanique allemande le flux d'air qu'elle mérite.