• Cold Air Intake for Volkswagen Jetta/Golf (1999-2005) 1.8T 2.0L Engines
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  • Cold Air Intake for Volkswagen Jetta/Golf (1999-2005) 1.8T 2.0L Engines - VW Jetta 1999-2005 driving fast

Admission d'air froid pour moteurs Volkswagen Jetta/Golf (1999-2005) 1.8T et 2.0L

$139.99
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Imaginez ressentir une poussée plus forte à chaque fois que vous appuyez sur l'accélérateur, votre Jetta ou votre Golf répondant avec un enthousiasme que vous ne lui connaissiez pas. Notre admission d'air froid transforme votre expérience de conduite en libérant le véritable potentiel du moteur de votre VW, offrant un gain notable en puissance et en réactivité.

Admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Jetta/Golf (moteurs 1.8T / 2.0L)

Le boîtier de filtre à air et le conduit d'admission d'origine de votre Volkswagen Jetta ou Golf (MK4) ont été conçus avec des compromis, privilégiant souvent la réduction du bruit au détriment d'un débit d'air maximal. Cette conception restrictive étouffe votre moteur turbocompressé 1.8T ou atmosphérique 2.0L, l'empêchant de respirer librement et limitant ainsi son véritable potentiel en termes de puissance et de couple.

Notre admission d'air froid haute performance remédie directement à ces limitations, offrant un chemin fluide et à haut débit pour que l'air s'engouffre dans votre moteur. En aspirant un volume plus important d'air plus frais et plus dense, ce système maximise l'efficacité de la combustion, offrant une meilleure réponse à l'accélérateur, des accélérations plus vives et une augmentation significative de la puissance exploitable sur toute la plage de régime de votre VW MK4.

Pourquoi cette mise à niveau est nécessaire

  • Gain immédiat de puissance et de couple : Un air plus frais et plus dense atteignant le turbo du 1.8T ou le boîtier papillon du 2.0L signifie plus de puissance et de couple à chaque accélération, pour des reprises plus franches et des dépassements plus rapides.
  • Débit d'air sans restriction : Remplace les composants étroits d'origine par un conduit d'admission large à haute vélocité, répondant aux besoins de votre moteur en volume d'air optimal.
  • Réponse à l'accélérateur plus précise : Élimine le « temps de latence » souvent associé aux admissions d'origine, offrant une accélération immédiate et franche lorsque vous appuyez sur la pédale.
  • Économie de carburant optimisée : En améliorant le rapport air-carburant et l'efficacité de la combustion, votre moteur peut fonctionner plus efficacement, ce qui pourrait conduire à une meilleure consommation de carburant.
  • Sonorité moteur agressive : Améliorez votre expérience de conduite avec un grondement d'admission plus profond et plus agressif lors des accélérations, une signature sonore de haute performance.
  • Durabilité supérieure : Fabriqué à partir de tuyauterie légère de haute qualité avec une finition résistante à la chaleur, garantissant des performances durables et une résistance à la corrosion.

Spécifications techniques

Compatibilité Volkswagen Jetta/Golf/GTI 1999–2005 (moteurs 1.8T & 2.0L)
Statistiques d'origine Stock : 1.8T : 150-180 ch / 220-235 Nm ; 2.0L : 115 ch / 165 Nm
Installation Conception boulonnable directe ; Facile à modérée / 1-2 heures (estimé)

Compatibilité

Véhicules compatibles :

  • Volkswagen Jetta 1999–2005 (1.8L L4 turbocompressé)
  • Volkswagen Jetta 1999–2005 (2.0L L4 atmosphérique)
  • Volkswagen Golf / GTI 1999–2005 (1.8L L4 turbocompressé)
  • Volkswagen Golf 1999–2005 (2.0L L4 atmosphérique)

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Ne laissez pas un boîtier de filtre à air et un conduit d'admission d'origine restrictifs brider votre VW Jetta/Golf 1.8T/2.0L. Achetez en toute confiance en sachant que PerformanceChipTuning.com propose les meilleures pièces d'admission d'air froid avec une expédition rapide et un support expert.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec ma GTI 1.8T de 2003 ?
Oui. Elle convient aux Golf, GTI et Jetta MK4 de 1999-2005 équipées du 1.8T.

Est-ce compatible avec la Jetta ou la Golf 2.0L ?
Oui. Les Jetta et Golf 2.0L MK4 de 1999-2005 sont couvertes.

Est-ce compatible avec la Jetta MK5 de 2005.5 et plus récente ?
Non. Elle est conçue pour la Jetta, la Golf et la GTI MK4.

Combien de temps dure l'installation ?
Environ 1 à 2 heures. Il s'agit d'une installation boulonnable directe avec tout le matériel inclus.

Quelle puissance cela ajoute-t-il ?
Un air plus frais et plus dense signifie plus de puissance et de couple, avec une augmentation évaluée à 7-10 % de puissance supplémentaire et 6-8 % de couple supplémentaire.

Ajustement

Faire

Volkswagen

Cylindrée
  • 2,0 L

Année
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005

Installation

Le temps de montage

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Un montage simple à faire soi-même, mais qui demande une extrême patience lors de la manipulation de plastiques d'usine vieux de 20 ans.

Outils nécessaires

  • Clé de 10 mm et douille de 10 mm (avec rallonge)
  • Douille profonde de 8 mm (pour les colliers de serrage à vis sans fin de rechange)
  • Tournevis Torx T25
  • Tournevis plat et cruciforme
  • Pince à colliers de serrage de tuyau (ou pince multiprise standard)
Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
Si vous passez du temps sur VWVortex, vous connaissez le casse-tête de la plateforme MKIV : les plastiques cassants. La Volkswagen Golf Jetta 2.0L de 1999-2005 est dotée de tuyaux d'injection d'air secondaire (SAI) et de reniflard PCV notoirement fragiles connectés à la boîte à air d'usine. Ne retirez pas la boîte d'usine du compartiment moteur en forçant. Chauffez le garage ou utilisez un pistolet thermique à faible puissance avant de retirer ces clips, sinon ils se briseront. De plus, ne touchez JAMAIS l'élément filaire délicat à l'intérieur du capteur MAF pendant le transfert.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'usine

  1. Déconnectez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de vérification du moteur et protéger l'ECU.
  2. Débranchez le capteur MAF : Localisez le capteur de débit massique d'air (MAF) sur le tube d'admission d'usine. Appuyez délicatement sur la languette de verrouillage du faisceau et tirez-le tout droit. Rangez le fil en toute sécurité.
  3. Débranchez les conduites de reniflard et de SAI : À l'aide de vos doigts ou en faisant levier délicatement avec un tournevis plat, débranchez le tuyau de la pompe d'injection d'air secondaire et le tuyau de reniflard PCV du côté de la boîte à air d'usine. Traitez ces connexions comme du verre.
  4. Retirez la boîte à air d'usine : Utilisez une douille de 10 mm avec une rallonge pour retirer les boulons fixant la boîte à air d'usine au bac de l'aile intérieure. Desserrez le collier à ressort au niveau du corps de papillon à l'aide d'une pince à colliers de serrage de tuyau, puis tirez l'ensemble de la boîte à air vers le haut et hors du compartiment moteur.
  5. Extrayez le boîtier MAF : Selon votre année de production exacte, utilisez un tournevis cruciforme ou un tournevis Torx T25 pour dévisser le boîtier MAF d'usine de la boîte à air d'origine. Mettez-le de côté dans un endroit propre et sans poussière.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Volkswagen Jetta/Golf (1999-2005) Moteurs 1.8T 2.0L

  1. Transférez le capteur MAF : Insérez votre boîtier MAF d'usine dans les nouveaux raccords en silicone de rechange. Vous devez vous assurer que la flèche de débit estampillée sur le côté du boîtier MAF pointe directement vers le corps de papillon du moteur. S'il est installé à l'envers, la voiture calera.
  2. Installez les coupleurs : Faites glisser les coupleurs en silicone fournis sur le corps de papillon et fixez-les sans serrer à l'aide d'une douille de 8 mm sur les colliers de serrage à vis sans fin. Laissez-les bien ajustés mais réglables afin de pouvoir positionner le tuyau parfaitement.
  3. Montez le tube d'admission : Dirigez le nouveau tube d'admission d'air froid vers le passage de roue où se trouvait l'ancienne boîte d'usine restrictive. Glissez le tube dans les coupleurs MAF/corps de papillon et serrez fermement tous les points de connexion avec votre douille de 8 mm.
  4. Reconnectez les tuyaux et le filtre : Rebranchez vos fragiles tuyaux SAI et reniflard MK4 d'usine aux ports de vide soudés sur le nouveau tube d'admission. Poussez le filtre à air à haut débit sur l'extrémité du tuyau dans le passage de roue et verrouillez-le avec une douille de 8 mm. Enfin, rebranchez le faisceau MAF jusqu'à ce qu'il s'enclenche.
  5. Procédure de réapprentissage de l'ECU : Rebranchez votre borne négative de la batterie avec la clé de 10 mm. Tournez la clé et démarrez le moteur. Au premier démarrage, la pédale d'accélérateur du véhicule ne doit pas être touchée pendant 20 secondes jusqu'à ce que l'ECU s'adapte à l'augmentation massive du flux d'air et recalibre le capteur MAF.

Avertissement : Ce guide général est fourni pour la Volkswagen Golf Jetta 2.0L de 1999-2005. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour moteurs Volkswagen Jetta/Golf (1999-2005) 1.8T et 2.0L

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