• Cold Air Intake for Toyota Tundra/Sequoia (2000-2003) 4.7L V8 Engine
  • Cold Air Intake for Toyota Tundra/Sequoia (2000-2003) 4.7L V8 Engine
  • Cold Air Intake for Toyota Tundra/Sequoia (2000-2003) 4.7L V8 Engine Default Title

Admission d'air froid pour moteur 4.7L Toyota Tundra Sequoia (2000-2003)

En rupture de stock
$134.99
$134.99
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"
Désolé, il est en rupture de stock.

Mais nous pouvons vous prévenir dès qu'il sera de nouveau disponible.

Épuisé

Libérez toute la puissance et la réactivité de votre Toyota Tundra/Sequoia 2UZ-FE V8

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Toyota Tundra et Sequoia équipés du moteur V8 2UZ-FE, notamment ceux qui exigent davantage de leur véhicule utilitaire ou de loisirs. Que vous tractiez, transportiez des charges lourdes ou souhaitiez simplement retrouver une accélération réactive, ce produit est fait pour vous.

Le problème : Votre V8 2UZ-FE est un véritable roc, d'une fiabilité à toute épreuve, mais soyons honnêtes : le système d'admission d'origine est conçu pour le silence, pas pour la performance. C'est un système restrictif et cloisonné qui bride votre moteur, surtout lorsque vous tractez une charge lourde, que vous empruntez des chemins de terre ou que vous cherchez simplement à obtenir de la puissance pour dépasser sur l'autoroute. Nous avons constaté que ces boîtes à air d'origine provoquent une surchauffe et une réponse à l'accélérateur peu réactive, limitant ainsi le véritable potentiel de ce légendaire 4,7 L.

La solution : Nous avons conçu cette admission d'air froid à haut débit pour corriger les défauts de conception d'origine et permettre enfin à votre moteur 2UZ-FE de respirer. En fournissant un volume important et constant d'air plus frais, plus dense et riche en oxygène, vous constaterez une nette amélioration de la réactivité de l'accélérateur, du couple et de la puissance globale. Il s'agit de permettre à ce moteur de donner le meilleur de lui-même : performer.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Des gains de performance tangibles : Bénéficiez d’une augmentation immédiate de la puissance et du couple, jusqu’à 10 %, offrant à votre Tundra ou Sequoia la force supplémentaire nécessaire pour le remorquage, le transport de charges lourdes ou les changements de voie rapides. Il ne s’agit pas que d’un chiffre ; c’est une puissance de traction réelle et une réponse à l’accélérateur plus vive que vous ressentirez à chaque pression sur la pédale.
  • Conçu pour durer : Fabriqué à partir de matériaux robustes et de haute qualité, ce système d'admission est conçu pour résister à la surchauffe et aux exigences rigoureuses de la conduite quotidienne et des aventures tout-terrain les plus difficiles. Nous avons constaté que des systèmes de moindre qualité se dégradent, mais celui-ci est conçu pour une fiabilité à long terme et des performances constantes, protégeant ainsi votre moteur 2UZ-FE pour de nombreuses années.
  • Installation facile et rapide : Conçu pour une installation simple et rapide avec des outils courants. Vous trouverez tout le nécessaire : la tuyauterie d'admission à haute vitesse, un filtre à air haute performance de qualité supérieure, ainsi que tous les raccords, colliers et fixations requis. Un projet de week-end à la portée de tous ! De plus, nous avons veillé à ce que la compatibilité soit parfaite avec votre Tundra ou Sequoia (2000-2003). Fini les galères avec des pièces mal ajustées !

Spécifications techniques

Ajustement Toyota Tundra / Sequoia 2000-2003
Famille de moteurs 2UZ-FE V8
Évaluations des usines Environ 240 ch et 315 lb-pi de couple (spécifications pré-VVT-i)
Numéros de pièces N / A

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Toyota Tundra 2000, moteur V8 4,7 L
  • Toyota Tundra 4.7L V8 de 2001
  • Toyota Tundra 4.7L V8 de 2002
  • Toyota Tundra 4.7L V8 de 2003
  • Toyota Sequoia 2000, moteur V8 4,7 L
  • Toyota Sequoia 4.7L V8 de 2001
  • Toyota Sequoia 4.7L V8 de 2002
  • Toyota Sequoia 4.7L V8 de 2003

Numéros de pièces interchangeables :

N / A

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Toyota

Cylindrée
  • 4,7 L

Année
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic hand tools, but requires patience dealing with 20-year-old brittle factory plastics and sensitive engine sensors.

Tools You Will Need

  • 10mm socket and ratchet (for battery, factory airbox, and bracket bolts)
  • 12mm socket (for primary factory intake housing brackets)
  • Flathead screwdriver or 8mm nut driver (for hose clamps)
  • Needle-nose pliers (for factory vacuum spring clamps)
  • #2 Phillips screwdriver (or JIS driver for the MAF sensor screws)
  • Panel popper tool (for removing factory wire harness clips)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 2UZ-FE engine is legendary, but the factory plastics surrounding it are not. The biggest mistake First Gen Tundra and Sequoia owners make is stripping the factory Mass Air Flow (MAF) sensor screws. They are technically JIS (Japanese Industrial Standard), not standard Phillips. Press your #2 Phillips firmly into the screw and turn slowly to avoid stripping. Secondly, do not yank the factory PCV and vacuum hoses off the intake tube; after two decades of heat cycling, those hoses are baked hard. Grip them gently with needle-nose pliers and twist to break the seal before pulling.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and clear the ECU’s old fuel trim memory.
  2. Unplug the MAF Sensor: Locate the MAF sensor on the factory airbox of your 2000-2003 Toyota Sequoia Tundra 4.7L. Press the tab and gently pull the connector free. Use a panel popper to carefully dislodge the wire harness clip from the factory plastic airbox without snapping it.
  3. Remove the Vacuum Lines: Using your needle-nose pliers, compress the spring clamps on the PCV and vacuum breather hoses attached to the factory intake resonator tube. Twist the hoses gently to break the 20-year-old seal, then slide them off.
  4. Loosen the Hose Clamps: Take your 8mm nut driver or flathead screwdriver and loosen the large factory hose clamp securing the intake tube to the throttle body.
  5. Extract the Factory Airbox: Grab your 10mm socket and remove the three bolts holding the lower airbox assembly to the passenger side inner fender. Lift the entire factory intake and resonator assembly out of the engine bay as one piece.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Toyota Tundra Sequoia (2000-2003) 4.7L Engine

  1. Transfer the MAF Sensor: Using your #2 Phillips screwdriver, carefully remove the two screws holding the MAF sensor into the factory housing. Gently pull the sensor out. Do not touch the delicate amber wire element inside! Insert the MAF into the new billet housing on your cold air intake tube and secure it using the provided aftermarket hardware and an Allen wrench.
  2. Install the Heat Shield: Drop the new aftermarket heat shield into the factory airbox mounting location. Secure it to the inner fender using your 10mm socket and the supplied hardware.
  3. Mount the Silicone Couplers: Slide the provided silicone step-coupler over the 4.7L throttle body. Slip the provided hose clamps loosely over the coupler, but do not tighten them yet.
  4. Route the New Intake Tube: Slide the new cold air intake tube into the throttle body coupler, then lower the filter end into the heat shield compartment. Reconnect your factory PCV and breather lines to the new aluminum fittings, securing them with the factory spring clamps using needle-nose pliers.
  5. Tighten and Reconnect: Align the tube so it doesn’t rub against the fan shroud or A/C lines. Lock down all hose clamps using your 8mm nut driver. Plug the factory wire harness back into the MAF sensor until it clicks. Finally, install the high-flow air filter onto the end of the tube.
  6. The ECU Relearn Protocol: Reconnect your negative battery terminal with the 10mm wrench. Start the vehicle. Do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. Let the 2UZ-FE idle so the ECU can adjust its Short Term Fuel Trims (STFT) to the new volume of incoming cold air.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2000-2003 Toyota Sequoia Tundra 4.7L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]