• Cold Air Intake for Toyota Tundra/Sequoia (2000-2003) 4.7L V8 Engine
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Admission d'air froid pour moteur 4.7L Toyota Tundra Sequoia (2000-2003)

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Épuisé

Libérez toute la puissance et la réactivité de votre Toyota Tundra/Sequoia 2UZ-FE V8

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Toyota Tundra et Sequoia équipés du moteur V8 2UZ-FE, notamment ceux qui exigent davantage de leur véhicule utilitaire ou de loisirs. Que vous tractiez, transportiez des charges lourdes ou souhaitiez simplement retrouver une accélération réactive, ce produit est fait pour vous.

Le problème : Votre V8 2UZ-FE est un véritable roc, d'une fiabilité à toute épreuve, mais soyons honnêtes : le système d'admission d'origine est conçu pour le silence, pas pour la performance. C'est un système restrictif et cloisonné qui bride votre moteur, surtout lorsque vous tractez une charge lourde, que vous empruntez des chemins de terre ou que vous cherchez simplement à obtenir de la puissance pour dépasser sur l'autoroute. Nous avons constaté que ces boîtes à air d'origine provoquent une surchauffe et une réponse à l'accélérateur peu réactive, limitant ainsi le véritable potentiel de ce légendaire 4,7 L.

La solution : Nous avons conçu cette admission d'air froid à haut débit pour corriger les défauts de conception d'origine et permettre enfin à votre moteur 2UZ-FE de respirer. En fournissant un volume important et constant d'air plus frais, plus dense et riche en oxygène, vous constaterez une nette amélioration de la réactivité de l'accélérateur, du couple et de la puissance globale. Il s'agit de permettre à ce moteur de donner le meilleur de lui-même : performer.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Des gains de performance tangibles : Bénéficiez d’une augmentation immédiate de la puissance et du couple, jusqu’à 10 %, offrant à votre Tundra ou Sequoia la force supplémentaire nécessaire pour le remorquage, le transport de charges lourdes ou les changements de voie rapides. Il ne s’agit pas que d’un chiffre ; c’est une puissance de traction réelle et une réponse à l’accélérateur plus vive que vous ressentirez à chaque pression sur la pédale.
  • Conçu pour durer : Fabriqué à partir de matériaux robustes et de haute qualité, ce système d'admission est conçu pour résister à la surchauffe et aux exigences rigoureuses de la conduite quotidienne et des aventures tout-terrain les plus difficiles. Nous avons constaté que des systèmes de moindre qualité se dégradent, mais celui-ci est conçu pour une fiabilité à long terme et des performances constantes, protégeant ainsi votre moteur 2UZ-FE pour de nombreuses années.
  • Installation facile et rapide : Conçu pour une installation simple et rapide avec des outils courants. Vous trouverez tout le nécessaire : la tuyauterie d'admission à haute vitesse, un filtre à air haute performance de qualité supérieure, ainsi que tous les raccords, colliers et fixations requis. Un projet de week-end à la portée de tous ! De plus, nous avons veillé à ce que la compatibilité soit parfaite avec votre Tundra ou Sequoia (2000-2003). Fini les galères avec des pièces mal ajustées !

Spécifications techniques

Ajustement Toyota Tundra / Sequoia 2000-2003
Famille de moteurs 2UZ-FE V8
Évaluations des usines Environ 240 ch et 315 lb-pi de couple (spécifications pré-VVT-i)
Numéros de pièces N / A

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Toyota Tundra 2000, moteur V8 4,7 L
  • Toyota Tundra 4.7L V8 de 2001
  • Toyota Tundra 4.7L V8 de 2002
  • Toyota Tundra 4.7L V8 de 2003
  • Toyota Sequoia 2000, moteur V8 4,7 L
  • Toyota Sequoia 4.7L V8 de 2001
  • Toyota Sequoia 4.7L V8 de 2002
  • Toyota Sequoia 4.7L V8 de 2003

Numéros de pièces interchangeables :

N / A

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Toyota

Cylindrée
  • 4,7 L

Année
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003

Installation

Le temps de la clé

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Outils manuels de base, mais demande de la patience pour manipuler des plastiques d'usine cassants de 20 ans et des capteurs moteur sensibles.

Outils nécessaires

  • Clé à douille de 10 mm et cliquet (pour la batterie, le boîtier de filtre à air d'origine et les boulons de support)
  • Clé à douille de 12 mm (pour les supports du boîtier d'admission principal d'origine)
  • Tournevis plat ou clé à douille de 8 mm (pour les colliers de serrage de tuyaux)
  • Pince à bec effilé (pour les colliers à ressort de vide d'origine)
  • Tournevis cruciforme n° 2 (ou tournevis JIS pour les vis du capteur MAF)
  • Outil de déclipsage de panneaux (pour retirer les clips du faisceau de câbles d'origine)
Astuce de mécanicien pro (Le "Piège") :
Le moteur 2UZ-FE est légendaire, mais les plastiques d'usine qui l'entourent ne le sont pas. La plus grande erreur que commettent les propriétaires de Tundra et Sequoia de première génération est d'endommager les vis du capteur de débit massique (MAF) d'origine. Elles sont techniquement JIS (Japanese Industrial Standard), et non Phillips standard. Appuyez fermement votre tournevis cruciforme n° 2 sur la vis et tournez lentement pour éviter de l'endommager. Deuxièmement, ne tirez pas sur les tuyaux de reniflard PCV et de vide d'origine du conduit d'admission ; après deux décennies de cycles thermiques, ces tuyaux sont devenus rigides. Saisissez-les délicatement avec une pince à bec effilé et faites-les pivoter pour briser le joint avant de les retirer.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm afin d'éviter les voyants de vérification du moteur et d'effacer l'ancienne mémoire de régulation du carburant de l'ECU.
  2. Débranchez le capteur MAF : Localisez le capteur MAF sur le boîtier de filtre à air d'origine de votre Toyota Sequoia Tundra 4.7L de 2000-2003. Appuyez sur la languette et tirez délicatement le connecteur. Utilisez un outil de déclipsage de panneaux pour dégager soigneusement le clip du faisceau de câbles du boîtier de filtre à air en plastique d'origine sans le casser.
  3. Retirez les conduites de vide : À l'aide de votre pince à bec effilé, comprimez les colliers à ressort sur les tuyaux de reniflard PCV et de vide attachés au résonateur d'admission d'origine. Faites pivoter doucement les tuyaux pour briser le joint de 20 ans, puis faites-les glisser.
  4. Desserrer les colliers de serrage des tuyaux : Prenez votre clé à douille de 8 mm ou votre tournevis plat et desserrez le grand collier de serrage d'origine fixant le conduit d'admission au corps de papillon.
  5. Extrayez le boîtier de filtre à air d'origine : Saisissez votre clé à douille de 10 mm et retirez les trois boulons fixant l'ensemble inférieur du boîtier de filtre à air au garde-boue intérieur côté passager. Soulevez l'ensemble complet d'admission d'origine et de résonateur hors du compartiment moteur en une seule pièce.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Toyota Tundra Sequoia (2000-2003) Moteur 4.7L

  1. Transférer le capteur MAF : À l'aide de votre tournevis cruciforme n° 2, retirez soigneusement les deux vis qui maintiennent le capteur MAF dans le boîtier d'origine. Tirez délicatement le capteur. Ne touchez pas l'élément fragile du fil ambré à l'intérieur ! Insérez le MAF dans le nouveau boîtier usiné de votre conduit d'admission d'air froid et fixez-le à l'aide de la visserie aftermarket fournie et d'une clé Allen.
  2. Installez le bouclier thermique : Insérez le nouveau bouclier thermique aftermarket dans l'emplacement de montage du boîtier de filtre à air d'origine. Fixez-le au garde-boue intérieur à l'aide de votre douille de 10 mm et de la visserie fournie.
  3. Montez les raccords en silicone : Glissez le raccord étagé en silicone fourni sur le corps de papillon de 4,7 L. Glissez les colliers de serrage fournis sans les serrer sur le raccord, mais ne les serrez pas encore.
  4. Acheminez le nouveau conduit d'admission : Faites glisser le nouveau conduit d'admission d'air froid dans le raccord du corps de papillon, puis abaissez l'extrémité du filtre dans le compartiment du bouclier thermique. Reconnectez vos conduites PCV et de reniflard d'origine aux nouveaux raccords en aluminium, en les fixant avec les colliers à ressort d'origine à l'aide d'une pince à bec effilé.
  5. Serrez et reconnectez : Alignez le tube pour qu'il ne frotte pas contre le carénage du ventilateur ou les conduites de climatisation. Serrez tous les colliers de serrage à l'aide de votre clé à douille de 8 mm. Rebranchez le faisceau de câbles d'origine au capteur MAF jusqu'à ce qu'il clique. Enfin, installez le filtre à air à haut débit à l'extrémité du tube.
  6. Le protocole de réapprentissage de l'ECU : Reconnectez votre borne négative de la batterie avec la clé de 10 mm. Démarrez le véhicule. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez le 2UZ-FE tourner au ralenti afin que l'ECU puisse ajuster ses réglages de carburant à court terme (STFT) au nouveau volume d'air froid entrant.

Avertissement : Ce guide est une aide générale pour la Toyota Sequoia Tundra 4.7L de 2000-2003. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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