Admission d'air froid pour Toyota Tacoma (2016-2023) moteur turbo 3,5 L - AFBLK

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Optimisez les performances de votre Toyota Tacoma 2GR-FKS V6 : admission d'air froid à régulation thermique

À qui s'adresse-t-il : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Toyota Tacoma (2016-2023) équipés du puissant moteur V6 2GR-FKS qui exigent une puissance constante, une meilleure réponse à l'accélérateur et une sonorité moteur plus profonde, que ce soit pour les trajets quotidiens ou pour explorer des sentiers hors route difficiles.

Le problème : Forts de notre expérience, nous savons que le système d'admission d'air d'origine du V6 2GR-FKS est conçu pour un fonctionnement silencieux et économique, et non pour des performances optimales. Il bride le moteur par un passage d'air restrictif et est très sensible à la chaleur du compartiment moteur. Par conséquent, par temps chaud ou après une conduite prolongée, le V6 2GR-FKS de votre Tacoma, développant 278 chevaux et 359 Nm de couple d'origine, peut manquer de réactivité et perdre la puissance attendue. Le système d'origine peine à fournir un flux constant d'air frais et dense, ce qui représente un manque de puissance significatif.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'origine du V6 2GR-FKS, offrant ainsi des gains de performance fiables et perceptibles. En remplaçant le boîtier de filtre à air d'origine complexe par un conduit à haut débit et à isolation thermique, nous assurons une respiration optimale de votre moteur, qui aspire un volume d'air frais et riche en oxygène nettement supérieur. Il ne s'agit pas seulement d'obtenir des chiffres impressionnants ; il s'agit d'optimiser l'efficacité volumétrique et la gestion thermique pour des gains concrets que vous ressentirez à chaque trajet. Le résultat ? Un Tacoma plus réactif, plus puissant et plus performant en toutes circonstances.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

Puissance et couple améliorés : Nos tests au banc d'essai ont démontré que l'alimentation du V6 2GR-FKS en air frais, propre et constant, lui permet d'exprimer tout son potentiel. Ce système réduit les restrictions d'admission et abaisse la température de l'air d'admission, ce qui se traduit directement par des gains tangibles de puissance et de couple sur toute la plage de régime, particulièrement perceptibles lors des insertions sur autoroute ou des montées.
Gestion thermique supérieure : L’atout majeur de ce système réside dans son robuste écran thermique en aluminium, doublé d’un tapis isolant réfléchissant haute densité. Nous avons constaté par nous-mêmes l’importance cruciale d’isoler l’air d’admission de la chaleur intense du compartiment moteur. Cette conception repousse efficacement l’accumulation de chaleur, garantissant ainsi que seul de l’air frais et dense atteigne le collecteur d’admission, éliminant la sensation de « pause » souvent ressentie dans les embouteillages ou sous forte charge par temps chaud.
Réponse instantanée à l'accélérateur : L'un des reproches les plus fréquents formulés à l'égard des systèmes d'admission d'origine concerne le délai entre l'appui sur l'accélérateur et la réaction du moteur. Notre conception à haut débit minimise les turbulences internes et offre un flux d'air plus direct et plus fluide vers le corps de papillon. La sensation de réactivité immédiate que vous ressentirez n'est pas un simple effet placebo : le moteur réagit précisément à la sollicitation de votre part, rendant votre Tacoma beaucoup plus dynamique et réactive.
Filtration et protection à vie : ce kit comprend un filtre à air haute performance de qualité supérieure, conçu pour une utilisation prolongée. Contrairement aux filtres en papier jetables, celui-ci est lavable et réutilisable, offrant une filtration optimale pour protéger votre moteur V6 2GR-FKS tout en assurant un excellent flux d'air. C'est un investissement judicieux qui vous permettra de réaliser des économies sur les filtres de remplacement.

Spécifications techniques

Ajustement	Toyota Tacoma 2016-2023
Famille de moteurs	2GR-FKS V6
Évaluations des usines	278 ch à 6 000 tr/min et 359 Nm à 4 600 tr/min
Numéros de pièces

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

Toyota Tacoma 3.5L V6 2016
Toyota Tacoma 3.5L V6 2017
Toyota Tacoma 2018, moteur V6 3,5 L
Toyota Tacoma 3.5L V6 2019
Toyota Tacoma 2020, moteur V6 3,5 L
Toyota Tacoma 2021, moteur V6 3,5 L
Toyota Tacoma 2022, moteur V6 3,5 L
Toyota Tacoma 3.5L V6 2023

Numéros de pièces interchangeables :

La promesse de performance

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Ajustement

Faire	Toyota
Cylindrée	3,5 L
Année	2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Installation

The Wrench Time

Estimated Time: 45-60 Minutes
Difficulty: 3/10 - Straightforward driveway bolt-on project for your 3rd Gen Taco.

Tools You Will Need

10mm socket and ratchet (for battery terminal and hose clamps)
12mm socket with a 6-inch extension (for OEM airbox frame bolts)
#2 Phillips screwdriver or precision screwdriver (for MAF sensor screws)
Flathead screwdriver or 8mm nut driver (for intake tract band clamps)
Pliers (for factory spring-clamp vacuum/breather lines)
Automotive panel popper tool (to unclip factory wire looms cleanly)

Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 2GR-FKS mass airflow (MAF) sensor harness clip becomes brittle rapidly from engine bay heat cycling. Do not pry the harness connector with a metal screwdriver, or the locking tab will snap clean off. Depress the center release tab firmly with your thumb pad until you hear a soft click before pulling gently back on the plug body—never pull on the wires. When transferring the sensor, inspect the rubber O-ring; if it rolls or pinches during reinstallation into the new intake housing, unmetered air will enter and instantly trigger a P0171/P0174 lean code.

Phase 1: Removing the Factory Part

Disconnect the Battery: On your 2016-2023 Toyota Tacoma 3.5L, pop the hood and loosen the negative battery terminal clamp using a 10mm wrench. Isolate the terminal away from the battery post to wipe the ECU’s learned fuel trims and prevent sensor short-circuits.
Disconnect the MAF Sensor and Harness Clips: Unplug the MAF electrical connector located on the top lid of the factory airbox. Use a panel popper to gently release the wire harness retention tree from the airbox lid so the harness hangs free without tension.
Disconnect PCV and Vacuum Lines: Using pliers, slide back the factory spring clamp securing the crankcase ventilation (CCV) hose to the factory intake tube. Pull the rubber line free from the plastic barb.
Remove the Intake Tube: Loosen the two factory hose clamps—one at the throttle body and one at the air filter box lid—using a 10mm socket or flathead screwdriver. Unclip the metal latches on the factory airbox lid, pull the intake tube away from the throttle body, and lift the tube and lid out of the engine compartment as an assembly.
Unbolt the Lower Airbox Assembly: Reach down into the lower airbox basin and locate the three mounting bolts securing it to the inner passenger fender well. Using a 12mm socket with a 6-inch extension, remove all three bolts. Firmly pull the lower box straight upward to disengage the lower rubber grommets and extract it from the engine bay.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Toyota Tacoma (2016-2023) 3.5L Engine -AFBLK

Transfer the MAF Sensor: Using a #2 Phillips screwdriver, carefully remove the two factory retaining screws from the OEM airbox lid. Gently wiggle the MAF sensor straight out without touching the delicate exposed sensing wire. Insert the sensor into the new AFBLK intake tube flange, ensuring the factory O-ring sits flat in its groove and the sensor intake opening faces upstream toward the air filter. Secure it down with the provided hardware using a hand screwdriver—do not overtighten or strip the threads.
Install the Heat Shield / Airbox: Position the new AFBLK heat shield into the passenger inner fender area, aligning the mounting holes with the factory threaded bolt locations. Secure the shield to the fender using the factory hardware with your 12mm socket and tighten to approximately 9 ft-lbs.
Mount Couplers and Intake Tube: Slip the silicone throttle body coupler onto the 3.5L throttle body snout with two loose band clamps. Position the AFBLK intake tube between the heat shield and the throttle body. Adjust alignment so the tube has zero metal-on-metal contact with surrounding engine bay brackets, then tighten the clamps securely with an 8mm nut driver until snug. Reattach the PCV breather line to the intake barb using pliers to reset the spring clamp.
Install Air Filter & Reconnect Sensor: Slide the high-flow conical air filter onto the intake tube flange inside the heat shield and tighten the large worm-gear clamp with an 8mm nut driver. Reconnect the factory MAF sensor wiring harness plug, pushing until you hear an audible click to confirm it is fully locked.
Reconnect Battery & Initial Idle Calibration: Reconnect the negative battery terminal with your 10mm wrench. Start the 2016-2023 Toyota Tacoma 3.5L engine, but do not touch the gas pedal for at least 20 to 30 seconds. Allow the ECU to read baseline airflow across the MAF sensor and stabilize idle trims on the 2GR-FKS Atkinson-cycle platform before driving.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2016-2023 Toyota Tacoma 3.5L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

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Admission d'air froid pour Toyota Tacoma (2016-2023) moteur turbo 3,5 L - AFBLK