• Cold Air Intake for Toyota Celica ST/GT/GTS (1990-1999) 1.6L 1.8L 2.2L Engines
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Admission d'air froid pour Toyota Celica ST/GT/GTS (1990-1999) moteurs 1.6L, 1.8L et 2.2L

$89.99
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Libérez le potentiel de votre Toyota Celica (ST, GT, GTS) grâce à notre système d'admission d'air froid compatible avec les moteurs 4A-FE, 7A-FE et 5S-FE.

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Toyota Celica (1990-1999) équipées des moteurs dynamiques 4A-FE, 7A-FE ou 5S-FE . Si vous possédez une Celica ST, GT ou GTS et que vous souhaitez optimiser la réactivité de l'accélérateur et profiter pleinement de la sonorité du moteur, ce produit est fait pour vous. Il vous permettra d'exploiter au maximum le potentiel de cette sportive compacte japonaise emblématique.

Le problème : soyons honnêtes, le système d'admission d'origine de ces Celica, qu'il s'agisse du 4A-FE, du 7A-FE ou du 5S-FE , a été conçu pour une conduite silencieuse et économique, et non pour une conduite sportive. La boîte à air d'origine est souvent restrictive, fabriquée en plastique résonnant et sujette à l'aspiration d'air chaud provenant du compartiment moteur. Ce flux d'air entravé se traduit par une réponse à l'accélérateur molle, une puissance réduite aux roues et une sonorité moteur peu engageante. Vous perdez ainsi en performance, surtout lorsque le moteur peine à respirer à haut régime.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour libérer l'air des contraintes d'origine, offrant ainsi des performances fiables et une nette amélioration de la conduite. En remplaçant le système d'origine exigu par un conduit à haut débit, votre moteur 4A-FE, 7A-FE ou 5S-FE aspirera un air frais et dense directement depuis l'extérieur du compartiment moteur. Il ne s'agit pas seulement d'améliorer le son ; l'objectif est d'optimiser la combustion, pour une réponse plus vive à l'accélérateur, une puissance accrue et une expérience de conduite véritablement immersive, fidèle à l'esprit de la Celica.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Des gains de performance perceptibles : Bénéficiez d’une augmentation de la puissance et du couple, jusqu’à 10 %, grâce à un flux d’air optimisé et à une admission d’air plus froide et plus dense. Vous ressentirez cette poussée plus tôt et plus intensément lorsque vous accélérerez.
  • Conçu pour durer, pensé pour la performance : fabriqué avec des tubes en aluminium légers et résistants et des raccords en silicone de haute qualité, ce système est conçu pour une utilisation prolongée. Il résiste mieux à la chaleur que le plastique et supporte les vibrations du moteur sans compromis, assurant ainsi la robustesse de votre système d'admission pour de nombreuses années.
  • Installation simple et rapide : ce kit se fixe directement et est conçu pour les passionnés. Grâce à la visserie de montage, aux colliers de serrage robustes et au filtre à air lavable inclus, vous pouvez optimiser l'admission d'air de votre Celica dans votre garage avec des outils courants. Assurez-vous simplement que le moteur est froid et débranchez la batterie !

Spécifications techniques

Ajustement Toyota Celica ST/GT/GTS (1990-1999)
Famille de moteurs Toyota 4A-FE, 7A-FE, 5S-FE
Évaluations des usines Généralement, la puissance varie de 100 ch et 105 lb-pi de couple (1,6 L 4A-FE) à 135 ch et 145 lb-pi de couple (2,2 L 5S-FE), selon la variante du moteur.
Numéros de pièces N/A - Il s'agit d'un kit d'amélioration des performances de rechange.

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Toyota Celica ST 1990–1999 (moteurs 1,6 L / 1,8 L)
  • Toyota Celica GT (moteur 2,2 L) 1990–1999
  • Toyota Celica GTS (moteur 2,2 L) 1990–1999

Numéros de pièces interchangeables :

N/A - Ce produit remplace le système d'admission d'origine par un modèle axé sur la performance ; il n'existe pas de références de pièces d'origine interchangeables.

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Toyota

Cylindrée
  • 1,6 L
  • 1,8 L
  • 2,2 L

Année
  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999

Installation

Le temps de travail

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Montage simple par boulonnage, mais nécessite une manipulation délicate des raccords de dépression en plastique et des capteurs fragiles vieux de 30 ans.

Outils nécessaires

  • Clé à douille de 10 mm et clé à douille de 12 mm avec cliquet et rallonge de 3/8 de pouce
  • Clé de 10 mm (pour les bornes de batterie)
  • Tournevis cruciforme n° 2
  • Tournevis plat ou clé à écrou de 8 mm (pour les colliers de serrage à vis sans fin)
  • Pince à bec effilé (pour retirer les colliers à ressort d'origine sur les conduites de dépression)
  • Outil de démontage de panneau (pour les clips de faisceau de câbles)
Conseil de mécanicien (Le "Piège") :
Si vous travaillez sur un moteur 5S-FE, 4A-FE ou 7A-FE, les conduites VSV (Vacuum Switching Valve) d'origine se raccordent directement à la boîte à air OEM en plastique. Après des décennies de cycles thermiques sous le capot, les embouts en plastique de cette boîte d'origine sont incroyablement fragiles. Ne tirez pas simplement sur les tuyaux de dépression ! Utilisez un pic ou tournez doucement le tuyau avec une pince pour briser le joint avant de tirer. Casser une conduite VSV signifie une fuite de dépression instantanée et un ralenti instable. De plus, traitez votre capteur de température d'air d'admission (IAT) comme du verre — ne le tirez pas par les fils.

Phase 1 : Retirer la pièce d'origine sur votre Toyota Celica 1.6L 1.8L 2.2L de 1990-1999

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et les courts-circuits.
  2. Débranchez les capteurs : Débranchez le faisceau de câbles du capteur IAT (et du débitmètre massique/débitmètre d'air si votre finition spécifique en utilise un). Appuyez complètement sur la languette en plastique avant de tirer le connecteur. Si le faisceau est fixé à la boîte à air, utilisez un outil de démontage de panneau pour libérer les clips.
  3. Débranchez les conduites de dépression : À l'aide de vos pinces à bec effilé, serrez et faites glisser les colliers à ressort métalliques sur les tuyaux de reniflard et de VSV fixés au tube d'admission d'origine. Tournez et tirez délicatement les tuyaux pour les libérer.
  4. Desserrez le collier du corps de papillon : Utilisez un tournevis cruciforme ou une clé à douille de 10 mm pour desserrer le collier de serrage d'origine fixant le tube d'admission en caoutchouc nervuré au corps de papillon.
  5. Retirez l'ensemble de la boîte à air : Utilisez votre clé à douille de 10 mm et votre clé à douille de 12 mm avec une rallonge pour retirer les boulons fixant les moitiés supérieure et inférieure de la boîte de résonance et de la boîte à air d'origine au châssis. Soulevez l'ensemble encombrant d'origine hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Toyota Celica ST/GT/GTS

  1. Préparation du raccord en silicone : Faites glisser le réducteur en silicone fourni sur le corps de papillon. Glissez deux colliers de serrage à vis sans fin sur le raccord, mais ne serrez fermement que le côté du corps de papillon à l'aide de votre clé à écrou de 8 mm ou de votre tournevis plat.
  2. Transfert du capteur IAT : Tirez délicatement le capteur IAT d'origine directement hors de la boîte à air OEM. Poussez le passe-fil en caoutchouc fourni dans le trou pré-percé de votre nouveau tuyau d'admission en aluminium, puis insérez soigneusement le capteur IAT dans le passe-fil.
  3. Montage du tuyau d'admission : Faites glisser le tuyau d'admission d'air froid dans le raccord en silicone sur le corps de papillon. Alignez le support anti-vibrations du tuyau avec le trou fileté d'origine sur le châssis. Vissez le boulon fourni et serrez-le à l'aide d'une clé à douille de 10 mm. Serrez le collier restant sur le raccord du corps de papillon.
  4. Cheminement des conduites de dépression : Connectez les tuyaux de dépression fournis du reniflard du couvre-culasse et des ports VSV aux embouts soudés sur le nouveau tuyau d'admission. Assurez-vous qu'il n'y a pas de plis dans les tuyaux qui pourraient restreindre la pression de dépression.
  5. Installation du filtre et initialisation de l'ECU : Faites glisser le filtre conique à haut débit sur l'extrémité du tuyau d'admission et serrez fermement le collier avec une clé à écrou de 8 mm. Rebranchez le faisceau de câbles du capteur IAT jusqu'à ce qu'il clique. Reconnectez la borne négative de la batterie avec votre clé de 10 mm. Lors du tout premier démarrage, ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes ; laissez le véhicule tourner au ralenti sans y toucher afin que l'ECU puisse ajuster correctement les trims de carburant pour correspondre aux nouveaux paramètres de flux d'air.

Avis de non-responsabilité : Ceci est un guide général fourni pour la Toyota Celica 1.6L 1.8L 2.2L de 1990-1999. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour Toyota Celica ST/GT/GTS (1990-1999) moteurs 1.6L, 1.8L et 2.2L

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