Admission d'air froid pour Toyota Celica GTS (2000-2005) moteur 1.8L L4 noir

Profitez d'une réponse à l'accélérateur plus vive et de ce hurlement caractéristique de l'admission du moteur 2ZZ-GE, étouffé depuis des années par la boîte à air d'origine restrictive.

Système d'admission d'air froid haute performance pour Toyota Celica (ZZT230 / ZZT231) : gain de puissance et refroidissement accrus.

Si vous avez déjà fréquenté les forums, vous savez que la Celica de 7e génération doit son caractère à sa capacité à monter dans les tours. Que vous ayez le 1ZZ-FE dans la GT ou le 2ZZ-GE à haut régime de la GTS, le système d'admission d'origine en plastique est un véritable labyrinthe de résonateurs et de chicanes conçu pour le silence, pas pour la performance. Avec le temps, les soufflets en caoutchouc d'origine se dessèchent et se fissurent, provoquant des fuites d'air et des à-coups lors de la phase critique de levée de pied.

Ce système d'admission en aluminium T304 remplace l'ensemble restrictif situé à partir du corps de papillon. En optimisant le flux d'air et en utilisant des tuyaux à haute vitesse, nous éliminons les turbulences présentes dans les durites d'origine ondulées. Il ne s'agit pas seulement d'un look sportif : le but est de résoudre les problèmes de surchauffe de l'air d'admission qui affectent ces compartiments moteur lors d'une conduite dynamique ou dans les embouteillages.

L'atout majeur de ce kit réside dans sa polyvalence, quel que soit le châssis. Grâce aux points de fixation similaires du système d'admission sur les moteurs 1,8 L des ZZT230 et ZZT231, cette solution simple à installer est compatible avec les boîtes automatiques à 4 rapports et les boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports. Elle offre un accès direct au collecteur d'admission, permettant ainsi à votre système VVTi ou VVTL-i de respirer enfin comme l'ont imaginé les ingénieurs de Toyota.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Gains de puissance quantifiables : Augmentez la puissance et le couple jusqu’à 10 % en réduisant la restriction atmosphérique.
• Construction en aluminium T304 : La tuyauterie légère et cintrée par mandrin offre une dissipation de chaleur supérieure à celle du plastique standard.
• Filtration haute efficacité : Conçue pour une filtration exceptionnelle et un débit d'air élevé afin de protéger les parois de votre cylindre tout en augmentant le volume.
• La bande son « Lift » : Optimise le flux d'air à travers le système de collecteur d'origine pour un grondement profond et rauque qui se transforme en un cri lorsque les cames se croisent.
• Économies à long terme : Comprend un filtre lavable et réutilisable qui ne nécessite un entretien que tous les 80 000 kilomètres, éliminant ainsi le besoin de filtres jetables en papier.

Notes d'installation

L'installation est simple et ne nécessite que des outils de base comme des tournevis et un jeu de douilles. Elle consiste à retirer le boîtier du filtre à air d'origine, assez lourd, ainsi que le boîtier du capteur MAF. Conseil : débranchez toujours la batterie pendant l'installation. Cela garantit la sécurité et permet au calculateur de réinitialiser ses corrections de carburant et d'« apprendre » les nouveaux paramètres de débit d'air accrus lors du premier démarrage.

Remplace les applications et références OEM suivantes

• Toyota Celica GT (1,8 L L4) 2000-2005
• Toyota Celica GTS (1,8 L L4) 2000-2005

17801-22020, 17700-22070, 17700-22100, 17881-22040, 17881-22090

Débarrassez-vous des chicanes d'origine restrictives et offrez à votre Celica la sonorité agressive et l'efficacité accrue qu'elle mérite, le tout sans annuler votre garantie.

```