Admission d'air froid pour moteur Toyota 86 (2013-2019) 2.0L

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Optimisez votre FA20 : Admission d'air froid haute performance pour FR-S, BRZ et 86

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Scion FR-S, Subaru BRZ et Toyota 86 équipées du légendaire moteur FA20 . Il est destiné aux passionnés qui exigent davantage de leur véhicule, que ce soit pour une conduite dynamique au quotidien ou pour repousser les limites sur circuit.

Le problème : Le système d’admission d’origine de ces moteurs 2.0L H4, bien qu’adéquat, est intrinsèquement restrictif. Il aspire l’air chaud du compartiment moteur, surtout en conduite sportive ou par temps chaud. Cette « accumulation de chaleur » bride le moteur et bride son potentiel, entraînant une réponse à l’accélérateur poussive et une perte de puissance notable aux moments critiques. Ce tube d’admission en plastique et ce petit filtre ne suffisent pas lorsqu’on veut vraiment sentir la puissance du moteur.

La solution : Nous avons conçu cette admission d'air froid pour pallier directement les limitations de l'admission d'origine. En repositionnant le filtre pour aspirer un air ambiant plus frais et plus dense, et en le protégeant par un écran thermique robuste, nous assurons un apport d'air constant à votre moteur. Il ne s'agit pas seulement de performances maximales ; il s'agit d'obtenir une courbe de puissance réactive et prévisible, ainsi qu'une sonorité d'admission racée, en harmonie avec le caractère de votre voiture.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

Des gains de performance perceptibles : Profitez d'une augmentation notable de la puissance (8 à 10 %) et du couple (6 à 8 %). Résultat : des accélérations plus franches et une meilleure motricité en sortie de virage. Vous ressentirez immédiatement la différence, notamment au démarrage et surtout à mi-régime, régime auquel le moteur FA20 excelle.
Flux d'air et filtration supérieurs : Notre filtre à air réutilisable à haut débit est conçu pour un flux d'air maximal sans compromis sur la filtration, garantissant ainsi une alimentation en air propre pour un moteur plus puissant. Fort de nombreuses années d'expérience en mécanique, je peux vous affirmer qu'une alimentation en air propre et frais est essentielle à des performances fiables.
Esthétique et protection du compartiment moteur : Le pare-chaleur en acier de précision, revêtu d'une peinture en poudre noire carbone durable, offre non seulement un rendu esthétique exceptionnel, mais isole également efficacement le filtre de la chaleur et des débris du moteur, garantissant ainsi un apport d'air froid constant et prolongeant la durée de vie du filtre. Il ne s'agit pas seulement d'apparence, mais aussi de fonctionnalité et de protection de votre investissement sous le capot.
Installation facile : Ce kit de mise à niveau se fixe directement sur votre véhicule. Grâce à la visserie de montage incluse et sans aucune modification requise, vous pourrez l'installer avec des outils de base et transformer votre moto en un clin d'œil. Si vous avez déjà changé un filtre à air, vous n'aurez aucun mal à le faire.

Spécifications techniques

Ajustement	2013-2019 Scion FR-S, Subaru BRZ, Toyota 86
Famille de moteurs	FA20
Évaluations des usines	200 ch, 151 lb-pi de couple (transmission manuelle)
Numéros de pièces

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

Scion FR-S 2013–2019 (moteur H4 2,0 L)
Subaru BRZ 2013–2019 (moteur H4 2,0 L)
Toyota 86 (moteur H4 2.0L) 2013–2019

Numéros de pièces interchangeables :

La promesse de performance

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Ajustement

Faire	Toyota
Cylindrée	2,0 L
Année	2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Installation

Temps de travail

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 3/10 - Une opération simple de montage par boulonnage, mais qui nécessite une extrême prudence avec le capteur de débit d'air massique (MAF) délicat du moteur FA20 et les clips en plastique fragiles d'origine.

Outils nécessaires

Douilles longues de 10 mm et 12 mm (avec cliquet et rallonge)
Clé mixte de 10 mm (pour la borne de la batterie)
Tournevis JIS n° 2 (ou un Phillips n° 2 neuf, parfaitement adapté)
Tournevis plat ou douille de 5/16 pouce (pour les colliers de serrage à vis)
Pince à bec long (pour les colliers à ressort d'origine)
Outil de dépose de garniture en plastique (pour les clips du pare-chocs/conduit d'admission)

Conseil de pro (le piège à éviter) :
La plateforme FT86/FA20 est connue pour le risque de foirer les vis du capteur MAF d'origine. Il ne s'agit pas d'empreintes Phillips standard, mais de la norme JIS (Japanese Industrial Standard). Si vous utilisez un tournevis Phillips usé, vous détruirez les têtes instantanément. Appuyez fermement avec un tournevis JIS n° 2 ou un Phillips n° 2 neuf, et desserrez-les à la main, jamais avec un outil électrique. Soyez également préparé à ce que le plastique fragile du tube du générateur de son se fissure lors du démontage.

Phase 1 : Démontage des pièces d'origine

Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie de votre Toyota 86 2.0L (2013-2019) à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter l'allumage du voyant moteur. Écartez le câble de la borne.
Isoler le capteur MAF : Localisez le capteur de débit d'air massique (MAF) sur le tube d'admission d'origine. Appuyez sur la languette de verrouillage du connecteur gris et tirez doucement pour le débrancher. Ne tirez pas sur les fils. Utilisez votre tournevis JIS n° 2 pour retirer les deux vis. Sortez le capteur bien droit, placez-le dans un sac congélation propre et éloignez-le de votre zone de travail.
Supprimer le tube du générateur de son : La plateforme 86 est équipée d'un tube sonore d'origine qui dirige le bruit de l'admission vers la cloison pare-feu. Utilisez votre pince pour comprimer le collier à ressort au niveau du tube d'admission, et utilisez une douille de 10 mm et une douille de 12 mm pour dévisser les supports de fixation qui le dirigent vers l'habitacle. Retirez l'ensemble du tube pour désencombrer le compartiment moteur.
Desserrer les colliers d'origine : Saisissez votre tournevis plat ou votre douille de 5/16 pouce et desserrez le grand collier de serrage à vis qui maintient le tuyau d'admission en caoutchouc sur le corps de papillon.
Extraire la boîte à air du moteur FA20 : Utilisez un outil de dépose pour retirer les clips en plastique qui maintiennent l'écopes d'air frontale (snorkel). Ensuite, utilisez une douille de 10 mm sur une longue rallonge pour retirer les trois boulons de fixation qui maintiennent la boîte à air d'origine sur le châssis. Soulevez l'ensemble du bloc et du tube hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Toyota 86 (2013-2019) moteur 2.0L

Préparer l'écran thermique après-vente : Si votre kit inclut une nouvelle boîte à air ou un écran thermique, placez-le sur les points de fixation d'origine. Fixez-le à l'aide de la visserie fournie et serrez avec votre douille de 10 mm ou les clés Allen incluses dans le kit.
Installer les nouveaux raccords en silicone : Faites glisser le nouveau raccord en silicone sur le corps de papillon. Glissez deux nouveaux colliers de serrage sur le raccord, mais laissez-les desserrés. Insérez le nouveau tube d'admission dans le raccord et positionnez-le de manière à ce qu'il ne frotte pas contre les conduites de climatisation ou les poulies de l'alternateur. Serrez fermement les colliers avec votre douille de 5/16 pouce.
Transférer le capteur MAF : Récupérez votre capteur MAF. Insérez-le soigneusement dans l'emplacement usiné avec précision sur le nouveau tube d'admission. Assurez-vous que le joint torique est parfaitement en place pour éviter toute prise d'air. Fixez-le à l'aide de la nouvelle visserie (généralement des boulons à tête Allen) fournie avec le kit. Rebranchez le faisceau électrique d'origine jusqu'au clic de verrouillage.
Monter le filtre à haut débit et boucher la cloison pare-feu : Fixez votre nouveau filtre à air haute performance à l'extrémité du tube d'admission, en serrant fermement le collier avec votre tournevis plat. Puisque vous avez retiré le tube sonore, insérez le bouchon fourni (en aluminium ou en caoutchouc) dans l'orifice ouvert de la cloison pare-feu pour sceller l'habitacle.
Réapprentissage de l'ECU (premier démarrage) : Vérifiez une nouvelle fois tous les colliers, boulons et la connexion du MAF. Rebranchez la borne négative de la batterie avec votre clé de 10 mm. Démarrez le moteur. CRITIQUE : Ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez le moteur 2.0L FA20 tourner au ralenti. L'ECU a besoin de ce temps sans interruption pour lire le nouveau volume d'air et recalibrer les réglages d'injection afin d'éviter les calages ou l'allumage d'un voyant moteur.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Toyota 86 2.0L de 2013-2019. Référez-vous toujours au manuel d'entretien constructeur pour les couples de serrage exacts et les procédures de sécurité.