Admission d'air froid pour Toyota 4-Runner (1999-2004) moteur V6 3,4 L - Rouge

Name: Admission d'air froid pour Toyota 4-Runner (1999-2004) moteur V6 3,4 L - Rouge
Brand: VelocityMax
SKU: DS-BHI-TY01-RD-4RUNNER
Price: 169.95 USD
Availability: InStock
Rating: 5.0 (1 reviews)

$169.95

Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.

Ajustement garanti
Approuvé par des milliers de personnes
Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Achetez en toute sécurité

Paiement sécurisé avec des prestataires de paiement de confiance.

Achetez en toute sécurité avec nous

Système d'admission d'air haute performance pour Toyota 4Runner (V6 3.4L)

Si vous êtes au volant d'un 4Runner de troisième génération, vous savez déjà ce que ce SUV représente : une capacité tout-terrain légendaire, une fiabilité à toute épreuve et un V6 qui ne lâche jamais. Le moteur 5VZ-FE qui propulse votre véhicule a transporté des aventuriers à travers des déserts, sur des cols de montagne et au cœur de sentiers reculés pendant des décennies. Il est temps de donner à ce moteur éprouvé le flux d'air qu'il mérite.

Ce système d'admission d'air de précision transforme la dynamique de respiration de votre 4Runner en éliminant l'étranglement de la boîte à air d'origine et en le remplaçant par un chemin d'admission profilé et isolé thermiquement. La barrière thermique intégrée bloque activement les températures élevées du compartiment moteur, garantissant que votre V6 aspire de l'air dense et riche en oxygène à chaque tour. Le résultat est une réponse plus nette de l'accélérateur, une puissance délivrée plus en douceur et une augmentation notable de la puissance et du couple – jusqu'à 10 % de gains que vous ressentirez lors de l'insertion sur l'autoroute, du remorquage de votre équipement ou de la conquête de pentes raides.

Au-delà du gain de performances, ce système éveille l'âme mécanique du 4Runner. Lors de l'accélération, vous entendrez un grognement plus profond et plus imposant qui correspond au caractère robuste du camion – un rappel satisfaisant que votre SUV est conçu pour bien plus que le simple bitume. Que vous transportiez une remorque vers un sentier de randonnée ou que vous naviguiez dans des jardins de roches techniques, la puissance et la réactivité accrues rendent chaque trajet plus performant et plus captivant.

Pourquoi cette amélioration est importante

Bouclier thermique intégré : Isole le filtre à air de la chaleur radiante du moteur, maintenant un air d'admission plus frais et plus dense pour des performances constantes
Jusqu'à 10 % d'augmentation de puissance : Optimise les rapports air-carburant pour libérer la puissance et le couple cachés de votre V6 3.4L
Réponse instantanée de l'accélérateur : Élimine le décalage et la turbulence de l'admission pour une délivrance de puissance immédiate dès que vous appuyez sur l'accélérateur
Filtre réutilisable de qualité supérieure : Filtration à haut débit qui protège votre moteur tout en maximisant le flux d'air – lavable et réutilisable pour des économies à long terme
Installation véritablement boulonnée : Utilise les points de montage d'origine et des outils manuels de base pour une installation simple

Conçu pour votre aventure

Compatible avec les modèles Toyota 4Runner de 1999 à 2004 équipés du moteur V6 3.4L, toutes finitions confondues. Chaque composant est conçu pour offrir des performances fiables dans les conditions les plus difficiles – tout comme votre 4Runner.

Cote de sécurité du moteur

Difficulté

Ajustement

Faire	Toyota
Cylindrée	3,4 L
Année	1999 2000 2001 2002 2003 2004

Installation

Le temps de clé

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 2/10 – Facile pour les débutants, outils manuels de base nécessaires.

Outils nécessaires

Douille de 10 mm et cliquet (La norme Toyota ; vous l'utiliserez pour 90 % du travail)
Douille de 12 mm (Pour les boulons de fixation principaux de la boîte à air)
Rallonge de 6 pouces (Pour atteindre les boulons inférieurs de la boîte à air d'origine)
Tournevis cruciforme n° 2 (Indispensable pour le capteur MAF)
Pince à bec effilé (Pour retirer les colliers à ressort d'origine sur les conduites de dépression)
Clé hexagonale de 2,5 mm ou 3 mm (Généralement requise pour les vis de MAF de rechange)

Conseil de pro du mécanicien (L'astuce) :
Sur le moteur 3.4L 5VZ-FE, les vis du capteur de débit d'air massique (MAF) sont notoirement fragiles. Utilisez un tournevis cruciforme n° 2 de haute qualité et appliquez une forte pression vers le bas pour éviter d'abîmer les têtes. De plus, l'ampoule du capteur est extrêmement sensible ; ne touchez pas le filament avec vos doigts, ou les huiles de votre peau provoqueront un ralenti irrégulier et un voyant de vérification du moteur (CEL).

Phase 1 : Retrait de la boîte à air d'origine

Débranchez la batterie : Isolez le système électrique en retirant la borne négative à l'aide d'une clé de 10 mm. Cela réinitialise l'ECU afin qu'il puisse réapprendre immédiatement les nouveaux paramètres de débit d'air pour votre Toyota 4Runner 3.4L de 1999-2004.
Débranchez les capteurs : Localisez le capteur MAF sur le tube d'air d'origine près de la boîte à air. Pincez la languette et tirez doucement le connecteur du faisceau. Détachez le clip du faisceau de fils de la boîte à air à l'aide d'un outil de démontage de panneau ou d'un tournevis plat.
Déconnectez les conduites de dépression : À l'aide d'une pince à bec effilé, faites glisser les colliers à ressort et déconnectez le tuyau de reniflard PCV et la conduite de dépression connectée au résonateur d'admission d'origine. Notez quel tuyau va où.
Retirez le tube d'admission : Desserrez le collier de serrage du tuyau au niveau du corps de papillon à l'aide d'une douille de 10 mm ou d'un tournevis cruciforme. Dégagez le tube du corps de papillon.
Retirez la boîte à air : Retirez les trois boulons fixant la boîte à air inférieure au passage de roue à l'aide d'une douille de 12 mm avec une rallonge. Soulevez l'ensemble d'origine (boîte et tube) du compartiment moteur en une seule pièce.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Toyota 4-Runner (1999-2004) moteur V6 3.4L - Rouge

Transférez le capteur MAF : Dévissez délicatement le capteur MAF du boîtier d'origine. Inspectez le joint torique pour détecter d'éventuelles fissures. Installez-le dans le nouveau tuyau d'admission rouge à l'aide du matériel fourni (généralement une clé Allen de 2,5 mm ou 3 mm). Ne serrez pas trop, sinon vous fissurerez la bride du capteur.
Installez le bouclier thermique : Boulonnez le nouveau bouclier thermique dans le camion en utilisant les points de fixation d'origine sur le passage de roue et les boulons de 12 mm d'origine. Assurez-vous que le joint d'étanchéité en caoutchouc est fermement pressé le long du bord supérieur pour l'étanchéité contre le capot.
Montez les raccords : Faites glisser le raccord réducteur en silicone sur le corps de papillon et fixez-le avec un collier de serrage à l'aide d'une douille de 10 mm (ou d'un tournevis plat). Insérez le nouveau tuyau d'admission rouge dans le raccord mais laissez les colliers desserrés pour le réglage.
Connectez les tuyaux et le filtre : Reconnectez le PCV et les conduites de dépression aux mamelons du nouveau tuyau d'admission. Installez le filtre conique à l'extrémité du tuyau à l'intérieur du bouclier thermique. Une fois que tout est aligné et ne frotte pas contre le carénage du ventilateur ou les conduites de frein, serrez fermement tous les colliers de serrage.
Reconnectez et réapprenez : Rebranchez le faisceau du capteur MAF. Reconnectez la borne négative de la batterie. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti sans toucher la pédale d'accélérateur pendant au moins 60 secondes. Cela permet à l'ECU de se calibrer au débit d'air accru de l'admission d'air froid de 3.4L.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour les Toyota 4Runner 3.4L de 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 et 2004. Reportez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.