Le temps de clé

• Temps estimé : 45-60 minutes
• Difficulté : 3/10 - Convivial pour les débutants, outils manuels de base nécessaires. Première modification parfaite pour le T4R de 3e génération.

Outils dont vous aurez besoin

• Clés à douille de 10 mm et 12 mm avec un cliquet à entraînement de 3/8 pouce et une rallonge de 6 pouces
• Clé de 10 mm (pour les bornes de batterie)
• Tournevis cruciforme n°2 (de préférence JIS pour éviter d'endommager les vis d'origine)
• Tournevis à tête plate ou clé à écrous de 8 mm (pour les colliers de serrage à vis sans fin de seconde monte)
• Pince à bec effilé (pour les colliers à ressort d'origine sur les conduites PCV/de vide)
• Clé Allen de 3 mm ou 4 mm (généralement requise pour le matériel MAF de seconde monte)

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine sur votre 4Runner 3.4L de 1999-2004

1. Déconnectez la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm. Cela évite les voyants de contrôle moteur et permet à l'ECU de réinitialiser ses réglages de carburant pour le nouveau flux d'air.
2. Débranchez le capteur MAF : Appuyez sur le clip du faisceau de câbles du capteur MAF et tirez-le tout droit. À l'aide de votre tournevis cruciforme n°2, retirez délicatement les deux vis fixant le MAF à la boîte à air. Retirez délicatement le capteur et placez-le dans un endroit sûr et propre.
3. Déconnectez les conduites de vide : Utilisez votre pince à bec effilé pour serrer les colliers à ressort d'origine sur les tuyaux de vide et de reniflard fixés au résonateur d'admission. Faites glisser les colliers vers l'arrière, puis tournez et tirez délicatement les tuyaux des raccords en plastique.
4. Desserrer le collier du corps de papillon : Prenez votre tournevis plat ou votre douille de 10 mm et desserrez le collier de serrage d'origine qui fixe le tube d'admission au corps de papillon.
5. Dévissez la boîte à air d'origine : Utilisez votre douille de 10 mm et votre douille de 12 mm avec un cliquet pour retirer les boulons fixant la boîte à air inférieure et les supports du tube d'admission à la jupe d'aile côté passager et au bloc moteur. Soulevez l'ensemble de l'assemblage d'admission OEM volumineux hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Toyota 4-Runner (1999-2004) Moteur 3.4L - Noir

1. Préparation du bouclier thermique : Assemblez le bouclier thermique de seconde monte fourni et placez-le à l'emplacement de la boîte à air d'origine. Fixez-le aux points de montage d'origine de l'aile à l'aide de votre douille de 10 mm et du matériel fourni.
2. Installation du coupleur en silicone : Faites glisser le nouveau coupleur de transition en silicone sur le corps de papillon. Faites glisser deux colliers de serrage à vis sans fin de seconde monte lâchement sur le coupleur. Serrez fermement le côté du corps de papillon à l'aide de votre clé à écrous de 8 mm ou de votre tournevis plat.
3. Transfert du capteur MAF : Faites glisser délicatement votre capteur MAF d'origine dans le patin MAF usiné sur votre nouveau tube d'admission noir. Fixez-le à l'aide des boulons à tête Allen fournis et d'une clé Allen de 3 mm ou 4 mm. Ne serrez pas excessivement pour ne pas fissurer le boîtier en plastique du capteur.
4. Cheminement du tube et reconnexion des conduites : Plongez le nouveau tube d'admission dans le filtre à air à l'intérieur du bouclier thermique, puis faites glisser l'extrémité opposée dans le coupleur du corps de papillon. Alignez tout pour un dégagement des conduites de frein et des tuyaux de radiateur, puis serrez tous les colliers de serrage restants avec votre clé à écrous de 8 mm. Poussez les conduites de reniflard et de vide d'origine sur les nouveaux raccords en aluminium soudés.
5. Procédure de réapprentissage de l'ECU : Reconnectez le faisceau du capteur MAF. Reconnectez la borne négative de la batterie à l'aide de votre clé de 10 mm. Démarrez le véhicule. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez le 5VZ-FE tourner au ralenti et laissez l'ECU se calibrer au volume accru d'air dense et froid. Vérifiez l'absence de sifflements qui pourraient indiquer un collier desserré ou une fuite de vide.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour les 3.4L de 1999-2004. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.