Admission d'air froid pour Toyota 4-Runner (1999-2002) moteur 3,4 L - Noir

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Système d'admission d'air froid à écran thermique pour Toyota 4Runner (V6 3,4 L)

Libérez tout le potentiel de votre légendaire moteur 5VZ-FE

Le 4Runner de troisième génération a bâti sa réputation sur une fiabilité légendaire et des capacités tout-terrain imparables. Il est maintenant temps d'offrir à votre V6 3,4 L la mise à niveau de performance qu'il mérite. Ce système d'admission d'air froid à écran thermique transforme la respiration de votre moteur en remplaçant la boîte à air d'origine restrictive par un conduit d'admission conçu avec précision, qui fournit un débit d'air maximal exactement quand vous en avez le plus besoin.

Imaginez ceci : vous abordez une entrée de sentier raide avec votre équipement chargé, ou vous vous insérez sur l'autoroute avec votre famille à bord. Avec cette admission d'air froid installée, votre 4Runner répond avec une puissance immédiate et confiante. L'écran thermique intégré bloque activement les températures brûlantes du compartiment moteur, garantissant que votre V6 ne respire que de l'air dense et riche en oxygène pour une combustion optimale. Le résultat ? Une réponse à l'accélération nettement plus vive, une meilleure transmission du couple pour le remorquage et le transport, et ce grondement agressif caractéristique qui correspond parfaitement au caractère robuste de votre véhicule.

Pourquoi ce système transforme votre expérience de conduite

Votre 4Runner a été conçu pour aller partout — ce système d'admission lui permet d'y arriver avec autorité. En maximisant l'efficacité du débit d'air et en maintenant des températures d'admission constamment fraîches, vous bénéficierez de gains mesurables en puissance et en couple sur toute la plage de régime. Que vous franchissiez des rochers à basse vitesse ou que vous dépassiez sur des autoroutes à deux voies, le rapport air-carburant amélioré délivre cette poussée de puissance qui vous manquait.

Ingénierie haut de gamme, résultats éprouvés

Écran thermique intégré : Isole stratégiquement votre filtre à air de la chaleur rayonnante du moteur, maintenant une admission d'air dense et fraîche pour une puissance maximale
Puissance accrue : Un débit d'air optimisé offre des gains notables de puissance et de couple que vous ressentirez à chaque accélération
Réponse immédiate de l'accélérateur : Élimine le délai et la turbulence à l'admission pour une délivrance de puissance instantanée dès que vous appuyez sur la pédale
Filtre à haut débit réutilisable : Protection supérieure du moteur avec une filtration lavable et durable qui permet d'économiser de l'argent au fil du temps
Installation directe par boulonnage : Conçu spécifiquement pour le 4Runner en utilisant les points de montage d'usine — aucune modification requise

Le système complet comprend

Tube d'admission à haut débit avec écran thermique thermolaqué
Filtre à air de performance lavable haut de gamme
Raccords en silicone renforcés et colliers de serrage en acier inoxydable
Toute la quincaillerie de montage nécessaire pour une installation par boulonnage

Compatibilité : Toyota 4Runner 1999–2002 équipé du moteur V6 3,4 L 5VZ-FE (tous niveaux de finition)

Conseil d'installation : Débranchez la borne négative de votre batterie avant l'installation pour permettre à l'ordinateur de votre moteur de se réinitialiser et de se calibrer en fonction des caractéristiques améliorées du débit d'air.

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Questions fréquentes

Sur quels modèles et années de Toyota 4Runner cette admission d'air froid s'adapte-t-elle ?
Cette admission d'air froid s'adapte aux modèles Toyota 4Runner de troisième génération de 1999 à 2002 équipés du moteur V6 3,4 L 5VZ-FE, tous niveaux de finition confondus.

Est-ce que cela s'adaptera à un Toyota 4Runner 2003 ou 2004 avec le V6 4,0 L ou le V8 4,7 L ?
Il est conçu spécifiquement pour le 4Runner de troisième génération de 1999 à 2002 avec le moteur V6 3,4 L 5VZ-FE.

Qu'est-ce qui est inclus dans le kit ?
Le système complet comprend un tube d'admission à haut débit avec un écran thermique thermolaqué, un filtre à air à haut débit lavable, des raccords en silicone renforcés, des colliers de serrage en acier inoxydable et toute la quincaillerie de montage nécessaire.

L'installation nécessite-t-elle des coupes ou des modifications permanentes ?
L'installation est un processus de boulonnage direct utilisant les points de montage d'usine, sans aucune modification requise. Il est recommandé de débrancher la borne négative de la batterie pendant l'installation afin que l'ordinateur du moteur puisse se recalibrer pour le débit d'air accru.

Le filtre à air est-il jetable ou réutilisable ?
Le filtre à air de performance à haut débit inclus est lavable et réutilisable pour une utilisation à long terme.

Ajustement

Faire	Toyota
Cylindrée	3,4 L
Année	1999 2000 2001 2002

Installation

Temps de travail

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 3/10 - Accessible aux débutants, outils manuels de base nécessaires. La modification idéale pour une première fois sur un 4Runner de 3e génération.

Outils nécessaires

Douilles de 10 mm et 12 mm avec un cliquet 3/8" et une rallonge de 6 pouces
Clé de 10 mm (pour les bornes de la batterie)
Tournevis cruciforme n° 2 (de préférence JIS pour éviter d'abîmer la visserie d'origine)
Tournevis plat ou douille de 8 mm (pour les colliers de serrage à vis sans fin après-vente)
Pince à bec long (pour les colliers de serrage à ressort d'origine sur les durites PCV/dépression)
Clé Allen de 3 mm ou 4 mm (généralement requise pour la visserie de débitmètre après-vente)

Conseil de pro (le piège à éviter) :
Le moteur 5VZ-FE est increvable, mais les plastiques qui l'entourent le sont moins. Les deux petites vis cruciformes maintenant le débitmètre d'air (MAF) à la boîte à air d'origine sont notoirement fragiles et ont tendance à s'abîmer. Appliquez une pression ferme vers le bas sur votre tournevis cruciforme n° 2 avant de tourner. De plus, vos durites de PCV et de dépression d'origine, vieilles de 20 ans, seront cassantes. Faites-les pivoter délicatement avec une pince pour décoller le joint avant de les retirer. Enfin, NE TOUCHEZ PAS l'ampoule délicate du capteur MAF avec vos mains nues, sous peine de provoquer un voyant moteur (Check Engine) immédiat et un ralenti instable.

Phase 1 : Démontage de la pièce d'origine sur votre 4Runner 3.4L de 1999-2002

Débranchez la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm. Cela évite d'allumer le voyant moteur et permet au calculateur de réinitialiser ses correctifs d'injection pour le nouveau débit d'air.
Débranchez le capteur MAF : Appuyez sur l'ergot de la fiche du faisceau du capteur MAF et tirez vers l'arrière. À l'aide de votre tournevis cruciforme n° 2, retirez délicatement les deux vis fixant le MAF à la boîte à air. Retirez doucement le capteur et placez-le dans un endroit sûr et propre.
Débranchez les durites de dépression : Utilisez votre pince à bec long pour comprimer les colliers à ressort d'origine sur les durites de dépression et de reniflard fixées au résonateur d'admission. Faites glisser les colliers, puis tournez et tirez doucement les durites pour les sortir des embouts en plastique.
Desserrez le collier du corps de papillon : Utilisez votre tournevis plat ou votre douille de 10 mm pour desserrer le collier d'origine fixant le conduit d'admission au corps de papillon.
Démontez la boîte à air d'origine : Utilisez vos douilles de 10 mm et 12 mm avec un cliquet pour retirer les boulons fixant la partie inférieure de la boîte à air et les supports du conduit d'admission au passage de roue côté passager et au bloc moteur. Soulevez tout l'assemblage d'admission OEM hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour moteur Toyota 4Runner 3.4L (1999-2002) - Noir

Préparez l'écran thermique : Assemblez l'écran thermique après-vente fourni et placez-le à l'emplacement de la boîte à air d'origine. Fixez-le aux points de montage OEM sur l'aile à l'aide de votre douille de 10 mm et de la visserie fournie.
Installez le manchon en silicone : Faites glisser le nouveau manchon de transition en silicone sur le corps de papillon. Glissez deux colliers de serrage à vis sans fin après-vente sans les serrer sur le manchon. Serrez fermement le côté corps de papillon à l'aide de votre douille de 8 mm ou de votre tournevis plat.
Transférez le capteur MAF : Faites glisser avec précaution votre capteur MAF d'origine dans le support usiné prévu à cet effet sur votre nouveau tube d'admission noir. Fixez-le à l'aide des boulons Allen fournis et d'une clé Allen de 3 mm ou 4 mm. Ne serrez pas trop fort pour éviter de fissurer le boîtier en plastique du capteur.
Positionnez le tube et rebranchez les durites : Insérez le nouveau tube d'admission dans le filtre à air à l'intérieur de l'écran thermique, puis glissez l'autre extrémité dans le manchon du corps de papillon. Alignez le tout pour éviter tout contact avec les conduites de frein et les durites de radiateur, puis serrez tous les colliers de serrage restants avec votre douille de 8 mm. Poussez les durites de reniflard et de dépression d'origine sur les nouveaux embouts en aluminium soudés.
Procédure de réapprentissage du calculateur : Rebranchez le faisceau du capteur MAF. Reconnectez la borne négative de la batterie à l'aide de votre clé de 10 mm. Démarrez le véhicule. Ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez le 5VZ-FE tourner au ralenti pour permettre au calculateur de se calibrer au nouveau volume d'air froid et dense. Vérifiez l'absence de sifflements qui pourraient indiquer un collier mal serré ou une prise d'air.

Avertissement : Ce guide est une aide générale fournie pour les modèles 3.4L de 1999-2002. Référez-vous toujours au manuel d'entretien constructeur pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour Toyota 4-Runner (1999-2002) moteur 3,4 L - Noir

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4Runner 3.4L

Had fun installing it. Im a car nut, will get a couple more for my other cars. And the wife's car too. Called a couple times for some questions, but they called me back, guess they had high volume calls. Glad I found these guys. Thanks dudes.

The intake system was easy to install. No major mods to get it installed. Really helped with thro...

Would recommend this purchase. Good price and a nice upgrade to an older vehicles.