• Cold Air Intake for Subaru Impreza WRX/Sti (2008-2014) 2.5L Turbo Engines - Black
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Admission d'air froid pour Subaru Impreza WRX/Sti (2008-2014) Moteur 2.5L Turbo - Noir

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Kit d'admission d'air froid haute performance pour Subaru Impreza WRX/STi 2.5L Turbo (2008-2014) – Amélioration de la pression de suralimentation et de l'efficacité d'admission

Libérez tout le potentiel et les performances de votre Impreza en éliminant les contraintes du système d'admission d'origine. Réputée pour son héritage en rallye et le grondement emblématique du moteur EJ25, votre WRX ou STi mérite une admission à la hauteur de son ADN haute performance. Ce système à haut débit est conçu pour transformer la respiration de votre moteur turbo 2,5 L, remplaçant la boîte à air d'origine restrictive par un conduit optimisé pour un air riche en oxygène. En aspirant un air plus frais et plus dense, ce système optimise l'efficacité de la combustion, offrant à votre Subaru une augmentation notable de la puissance et une réponse beaucoup plus vive à l'accélération.

Profitez d'une conduite plus dynamique grâce au turbocompresseur qui bénéficie du flux d'air nécessaire pour fonctionner de manière optimale en pleine charge. Que vous abordiez un virage sur une route sinueuse ou que vous vous insériez sur l'autoroute, cette amélioration garantit une puissance disponible instantanément. La réduction de la résistance à l'air améliore non seulement le couple à mi-régime jusqu'à 10 %, mais produit également une sonorité d'admission plus grave et plus affirmée, qui complète parfaitement la signature sonore de l'échappement Subaru.

Compatibilité avec le véhicule

Subaru Impreza WRX/STi 2008-2014

Moteur : 2,5 L turbo

Caractéristiques principales

  • Flux d'air optimisé : tuyauterie rationalisée pour une meilleure efficacité d'induction.

  • Gain de puissance : Augmente la puissance et le couple jusqu'à 10 %.

  • Construction haut de gamme : Fabriqué avec des tubes en aluminium léger T304.

  • Réponse améliorée : élimine le délai pour une sensation directe à la pédale.

  • Gestion thermique : Un écran thermique bloque la chaleur du compartiment moteur afin de maintenir la densité de l'air.

Ce qui est inclus

  • Tube d'admission en aluminium T304

  • Filtre à air à haut débit

  • écran thermique spécifique à l'application

  • Coupleurs et pinces robustes

  • Toute la quincaillerie de montage

Conseil d'installation

Avant d'installer ce produit, débranchez toujours le câble de masse négatif de la batterie. Pour que le calculateur de votre Subaru s'adapte correctement à l'augmentation du débit d'air, laissez-le débranché pendant au moins 60 secondes. Cela permet au système de se recalibrer aux nouveaux paramètres d'admission pour un gain de performance immédiat. Procédez toujours à l'installation sur un moteur parfaitement froid.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Subaru

Cylindrée
  • 2,5 L

Année
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - A straightforward bolt-on, but requires extreme care with the sensitive EJ-series MAF sensor and aging factory plastics.

Tools You Will Need

  • 10mm and 12mm sockets with a 6-inch extension and 3/8" ratchet
  • #2 Phillips screwdriver (JIS preferred for Subaru factory screws)
  • Panel popper tool (or a flathead screwdriver wrapped in tape)
  • 5/16" nut driver or flathead for the hose clamps
  • Needle-nose pliers
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The Subaru GR/GV chassis community knows the pain of stripping the factory MAF sensor screws. They look like standard Phillips, but they are actually JIS (Japanese Industrial Standard). Press down firmly when removing them to avoid camming out. Additionally, the factory turbo inlet pipe right behind the airbox is notorious for tearing if you yank the old intake out too aggressively. Wiggle the airbox, don’t pull hard!

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench on your 2008-2014 Subaru Impreza WRX WRX STI 2.5L to prevent check engine lights and allow the ECU to reset its fuel trims.
  2. Remove the Factory Snorkel: Use your panel popper tool to carefully pry up the two brittle plastic push-clips holding the factory ram air scoop to the radiator core support. Lift the scoop up and out.
  3. Unplug the MAF Sensor: Locate the Mass Air Flow sensor on top of the factory airbox. Slide the locking tab back, press the release clip, and carefully disconnect the wiring harness. Tuck the wire aside safely.
  4. Loosen the Hose Clamp: Grab your 10mm socket or flathead screwdriver and loosen the clamp connecting the factory accordion hose to the turbo inlet tube.
  5. Unbolt and Extract the Airbox: Remove the two 10mm bolts securing the lower airbox housing to the chassis. Gently rock the entire airbox assembly to unseat it from the bottom rubber mounting grommets and slide it out of the engine bay.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Subaru Impreza WRX/Sti (2008-2014) 2.5L Turbo Engine - Black

  1. Transfer the MAF Sensor: Use your #2 Phillips screwdriver to carefully remove the sensor from the OEM housing. DO NOT touch the fragile wire element inside or hit it with brake cleaner. Seat the MAF sensor into your new aftermarket intake tube and secure it using the supplied hardware. Hand-tighten only to avoid cracking the plastic flange!
  2. Install the Heat Shield: Drop the supplied heat shield or airbox enclosure into the factory mounting location. Secure it to the chassis using the provided bolts and your 10mm socket.
  3. Mount the Intake Tube: Slide the provided silicone coupler over the factory turbo inlet. Insert the new black intake tube into the coupler. Tighten the provided T-bolt or worm gear clamps down snugly using your 5/16" nut driver.
  4. Install the Air Filter: Slip the new cone filter onto the end of the intake pipe and lock it down with the remaining hose clamp. Ensure the filter isn’t rubbing against the inner fender liner to prevent future chafing holes.
  5. Reconnect and Calibrate: Reconnect the MAF sensor harness until you hear a click, then reconnect the negative battery terminal with your 10mm wrench. On the very first startup, do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. Let the EJ25 engine idle completely undisturbed so the ECU can safely learn the new airflow dynamics.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2008-2014 Subaru Impreza WRX WRX STI 2.5L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

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