Admission d'air froid pour moteur 2.0L Subaru BR-Z / Scion FR-S (2013-2018)

$139.95

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Kit d’admission d’air froid haute performance pour FR-S et BRZ 2,0 L 2013–2018 – Admission à haut débit et protection thermique efficace

Pour les conducteurs qui connaissent les véritables capacités du moteur à quatre cylindres à plat FA20, ce système d’admission d’air froid constitue la première étape essentielle pour libérer le potentiel légendaire de votre FR-S ou BRZ. Issues d’un héritage issu du sport automobile exigeant précision et réactivité, ces plateformes légères à propulsion arrière ont été conçues pour offrir une expérience de conduite immersive, et cette admission renforce cette philosophie en éliminant le principal obstacle au flux d’air : le boîtier d’admission d’origine restrictif.

Donnez du souffle au moteur boxer

Remplacez le système d’admission d’origine encombrant par une conception épurée à haut débit qui alimente votre moteur à quatre cylindres à plat de 2,0 L avec un air plus frais et plus dense. Le résultat ? Une réponse plus vive de l’accélérateur, une accélération améliorée dans le milieu du régime et un gain notable de puissance exploitable qui transforme chaque virée en canyon et chaque session d’autocross. Il ne s’agit pas seulement de chiffres de chevaux-vapeur, mais de retrouver l’expérience de conduite brute et analogique qui a immédiatement fait des FR-S et BRZ les favorites des passionnés.

Conçu pour la performance, bâti pour résister à la chaleur

Le bouclier thermique intégré, conçu spécifiquement pour ce modèle, ne se contente pas d’adopter un look agressif : il protège activement contre l’accumulation de chaleur dans le compartiment moteur, préservant ainsi la température de l’air d’admission, même lors de longues périodes de conduite sportive. En maintenant un apport d’air plus frais et riche en oxygène, votre moteur à quatre cylindres à plat fonctionne à son efficacité maximale tout en vous offrant un grondement d’admission plus profond et plus prononcé, qui complète parfaitement le rugissement boxer sous le capot.

Compatibilité véhicule

Scion FR-S	2013–2016 (moteur H4 2,0 L)
Subaru BRZ	2013–2018 (moteur H4 2,0 L)
Transmission	Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles
Finitions	Toutes les finitions sont compatibles

Caractéristiques principales

Admission à haut débit : Conçue pour maximiser l’apport d’air froid et offrir une efficacité supérieure
Dynamique d’accélération améliorée : Amélioration immédiate de la réactivité et de la sensibilité
Système de protection thermique : Le bouclier thermique intégré bloque la chaleur rayonnante du compartiment moteur
Distribution d’air optimisée : Remplace les composants d’origine restrictifs par un circuit optimisé pour la performance
Conception spécifique à la plateforme : Conçue sur mesure pour le moteur boxer H4 FA20 de 2,0 L

Le kit d’installation complet comprend

Tuyau d’admission à haut débit
Filtre à air conique haute performance
Bouclier thermique spécifique au modèle
Raccords en silicone renforcés
Matériel de montage et fixations complets

Conseils d’installation

Étape initiale cruciale : Débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer l’installation et laissez-la débranchée pendant au moins 60 secondes. Cela permet au calculateur de se réinitialiser et de se recalibrer correctement aux caractéristiques d’admission d’air améliorées, garantissant ainsi des gains de performance immédiats. Pour des raisons de sécurité et afin d’assurer un ajustement optimal, travaillez toujours sur un moteur complètement refroidi.

Prêt à transformer votre expérience de conduite ? Ajoutez cette admission haute performance à votre panier et découvrez ce que votre FR-S ou BRZ était destinée à offrir dès la sortie d’usine.

Questions fréquentes

Cette pièce convient-elle à ma Scion FR-S 2015 ?
Oui. Elle convient aux Scion FR-S 2013-2016 équipées du moteur H4 FA20 de 2,0 L.

Convient-elle à la Subaru BRZ ?
Oui. Elle convient aux Subaru BRZ 2013-2018 équipées du moteur H4 FA20 de 2,0 L.

Fonctionne-t-elle avec les transmissions automatiques et manuelles ?
Oui. Les deux sont compatibles, sur toutes les finitions.

Qu’est-ce que je remarquerai après l’installation ?
Une réponse plus vive de l’accélérateur, une accélération plus franche dans le milieu du régime et un grondement d’admission plus profond.

Que contient le kit ?
Le tuyau d’admission, un filtre conique haute performance, un bouclier thermique, des raccords en silicone et tout le matériel de montage.

Ajustement

Faire	ScionSubaru
Cylindrée	2,0 L
Année	2013 2014 2015 2016 2017 2018

Installation

Le temps de la clé à molette

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 3/10 - Montage simple par boulonnage, mais nécessite une extrême prudence avec le capteur MAF d'origine, très sensible.

Outils nécessaires

Clé et douille de 10 mm (Indispensables pour les boulons de la batterie et de la boîte à air)
Douille de 8 mm (Pour les colliers de serrage d'origine et de seconde monte)
Tournevis cruciforme (Pour le transfert du capteur MAF)
Pinces (Pour les colliers à ressort du tube de sonorisation d'origine)
Pince à déclipser (Pour les clips de snorkel d'origine, fragiles)

Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
La communauté FT86 est universellement d'accord : le tube du générateur de son d'origine est un encombrement inutile qui canalise un bruit artificiel dans l'habitacle, causant souvent des fuites de vide à mesure que les plastiques vieillissent. Le supprimer pendant cette installation est une amélioration majeure. De plus, le capteur de débit massique d'air (MAF) du moteur FA20 est incroyablement sensible. Si vous touchez la diode ambrée à mains nues, les huiles encrasseront le capteur et mettront votre voiture directement en mode dégradé. Manipulez-le uniquement par son boîtier en plastique !

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie de votre Scion FR-S 2.0L 2013-2018 à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et permettre à l'ECU d'effacer ses ajustements de carburant.
Débranchez le capteur MAF : Appuyez délicatement sur la languette du faisceau du capteur MAF d'origine et tirez tout droit. Déclipsez le faisceau de câbles du côté de la boîte à air d'origine afin qu'il pende en toute sécurité.
Supprimez le tube du générateur de son : Utilisez vos pinces pour serrer le collier à ressort du tube de sonorisation ondulé fixé au tuyau d'admission principal. Dégagez-le en le remuant. Cet ensemble de tubes peut être dévissé à l'aide de votre douille de 10 mm et retiré définitivement du compartiment moteur.
Desserrez le collier du corps de papillon : Prenez votre douille de 8 mm et desserrez le collier de serrage qui fixe le tuyau d'admission d'origine au corps de papillon.
Extrayez la boîte à air d'origine : Prenez votre douille de 10 mm avec une petite rallonge pour retirer les trois boulons qui fixent la boîte à air inférieure au châssis. Utilisez une pince à déclipser pour soulever délicatement les deux clips en plastique fragiles qui maintiennent le snorkel d'air avant. Soulevez l'ensemble de l'admission d'origine hors du compartiment moteur en une seule pièce.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

Transférez le capteur MAF : À l'aide de votre tournevis cruciforme, retirez les deux petites vis qui maintiennent le capteur MAF dans le boîtier d'origine. Tirez-le délicatement. Ne touchez pas l'élément du capteur. Glissez-le dans votre nouveau tube d'admission d'air froid et fixez-le avec le matériel de seconde monte fourni.
Installez le bouclier thermique : Déposez le nouveau bouclier thermique de seconde monte dans les emplacements de montage de la boîte à air inférieure d'origine. Boulonnez-le fermement à l'aide de votre douille de 10 mm et du matériel fourni. Ne serrez pas trop et n'écrasez pas les œillets de montage d'origine.
Montez le tube d'admission : Faites glisser les raccords en silicone fournis sur le corps de papillon et le nouveau tube d'admission. Insérez le tube dans le bouclier thermique, fixez le filtre conique à haut débit et serrez fermement tous les colliers de serrage à l'aide de votre douille de 8 mm.
Boucher le trou du tube de sonorisation : La plupart des admissions de seconde monte pour cette plateforme incluent un bouchon en billette ou en caoutchouc. Enfoncez-le fermement dans le trou ouvert sur le pare-feu côté passager où passait l'ancien générateur de son d'origine. Cela protège l'habitacle de la chaleur indésirable du compartiment moteur et des courants d'air.
Reconnecter et réapprendre : Rebranchez le faisceau du capteur MAF jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Reconnectez la borne négative de la batterie à l'aide de votre clé de 10 mm. Lors du tout premier démarrage, ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes. Laissez le véhicule tourner au ralenti afin que l'ECU puisse s'adapter au volume d'air accru sans provoquer de ralenti irrégulier ou de calage.

Avertissement : Ce guide est un guide général fourni pour la Scion FR-S 2.0L 2013-2018. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

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