Admission d'air froid pour Scion xA/xB (2004-2006) moteur 1.5L L4

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Maximisez l'efficacité et la réactivité de l'accélérateur pour le Scion xA & xB 1NZ-FE

À qui s'adresse-t-il : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Scion xA et xB 2004-2006 équipés du moteur 1NZ-FE qui souhaitent dynamiser leur véhicule de tous les jours ou leur projet du week-end.

Le problème : Le boîtier à air d'origine du 1NZ-FE est un modèle de compromis. Il utilise des déflecteurs en plastique restrictifs et des tuyaux ondulés conçus pour garder le moteur silencieux, ce qui crée malheureusement des turbulences et emprisonne la chaleur. Cet « effet de chaleur » entraîne une réactivité d'accélérateur molle et un manque notable de puissance en fin de rapport, surtout lorsque vous essayez de vous insérer dans la circulation ou de dépasser sur l'autoroute.

La solution : Cette admission d'air froid remplace les conduits d'origine restrictifs par de l'aluminium à haut débit. En lissant le chemin de l'air et en déplaçant le filtre, nous permettons au 1NZ-FE de respirer beaucoup plus efficacement. Elle corrige les limitations de flux d'air d'origine, offrant une sensation d'accélérateur plus vive et un son profond et rauque que le boîtier en plastique d'origine masque complètement.

Pourquoi c'est la meilleure amélioration

Flux d'air optimisé : Conçu pour augmenter la puissance et le couple jusqu'à 10 % en réduisant la restriction d'admission et en abaissant les températures de l'air d'admission.
Construction haut de gamme : Fabriqué avec des tuyaux en aluminium léger pliés au mandrin qui résistent à la corrosion et offrent un aspect beaucoup plus propre dans votre compartiment moteur que le plastique noir d'origine.
Entretien réduit : Comprend un filtre synthétique lavable à haut débit que vous nettoyez et réutilisez, éliminant le besoin de remplacer des filtres en papier coûteux.

Spécifications techniques

Compatibilité	Scion xA / xB 2004-2006
Famille de moteur	1NZ-FE
Puissance d'origine	103 CV & 105 lb-pi de couple

Compatibilité & Référence OEM

S'adapte aux véhicules suivants :

2004 Scion xA 1.5L L4 (Automatique & Manuel)
2005 Scion xA 1.5L L4 (Automatique & Manuel)
2006 Scion xA 1.5L L4 (Automatique & Manuel)
2004 Scion xB 1.5L L4 (Automatique & Manuel)
2005 Scion xB 1.5L L4 (Automatique & Manuel)
2006 Scion xB 1.5L L4 (Automatique & Manuel)

Numéros de pièces interchangeables :

2004, 2005, 2006, 1.5, 1.5L, L4, T304, 50000

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. En tant que préparateurs, nous savons que chaque point d'efficacité compte sur ces petits moteurs. Ce kit offre une installation simple (généralement en moins de 60 minutes). Consultez votre concessionnaire concernant la couverture de garantie pour les pièces de rechange. Réinitialisez votre batterie après l'installation pour permettre au calculateur de se recalibrer pour le flux d'air accru et profitez de la nouvelle réactivité.

Questions fréquentes

S'adapte-t-il à ma Scion xB 2005 ?
Oui. Il s'adapte aux Scion xA et xB 2004-2006 avec le 1.5L 1NZ-FE, automatique ou manuel.

S'adapte-t-il à la xB 2008+ ?
Il est conçu pour la xA et xB 1.5L 2004-2006.

De combien de puissance ajoute-t-il ?
Jusqu'à 10 % de puissance et de couple en plus, car le tuyau en aluminium lisse réduit la restriction d'admission et abaisse la température de l'air d'admission.

Qu'est-ce qui est inclus dans la boîte ?
Le tuyau d'admission en aluminium plié au mandrin, un filtre lavable à haut débit et la quincaillerie pour l'installer.

Combien de temps prend l'installation ?
Généralement moins de 60 minutes. Réinitialisez la batterie par la suite afin que le calculateur s'ajuste au flux d'air supplémentaire.

Ajustement

Faire	Rejeton
Cylindrée	1,5 L
Année	2004 2005 2006

Installation

Le temps de la clé à molette

Temps estimé : 60-90 minutes
Difficulté : 3/10 - Outils manuels de base, mais sortir le résonateur d'usine du passage de roue du 1NZ-FE demande de la patience et des manœuvres.

Outils nécessaires

Clé à douille de 10 mm et clé à douille de 12 mm avec une rallonge de 6 pouces
Clé à douille de 8 mm ou tournevis plat pour les colliers de serrage de tuyau
Outil de démontage de panneau pour les clips de doublure d'aile fragiles
Tournevis JIS n°2 (ou un Phillips n°2 très ajusté) pour les vis du MAF
Pince à bec effilé pour les colliers de serrage à ressort d'usine
Cric de sol et clé à molette (fortement recommandé pour l'accès au passage de roue)

Conseil de pro mécanicien (le "piège") :
La communauté Scion sait que le moteur 1NZ-FE présente deux problèmes majeurs pour ce travail. Premièrement, les vis du capteur de débit massique d'air (MAF) d'usine ressemblent à des Phillips, mais elles sont de la norme industrielle japonaise (JIS). Un Phillips standard les abîmera si elles sont grippées. Appliquez une forte pression vers le bas. Deuxièmement, le résonateur d'admission d'usine est enfoui à l'intérieur du passage de roue côté conducteur. N'essayez pas de le forcer par le haut. Levez l'avant côté conducteur, déclipsez les clips de la doublure d'aile et sortez-le par le passage de roue.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

Déconnecter la batterie : Toujours commencer par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle du moteur pendant que nous échangeons les capteurs sur votre Scion xA xB 1.5L de 2004-2006.
Extraire le capteur MAF : Débranchez le faisceau de câbles du capteur MAF. À l'aide de votre tournevis JIS n°2, retirez délicatement les deux vis. Tirez le capteur MAF directement vers le haut et vers l'extérieur. C'est le point faible de votre système de gestion moteur – placez-le en lieu sûr où il ne risquera pas de tomber ou d'être contaminé.
Retirer le boîtier de filtre à air supérieur : Utilisez vos pinces pour pincer et faire glisser le collier de serrage à ressort du tuyau de reniflard PCV fixé à l'admission. Ensuite, utilisez une clé de 10 mm pour desserrer le collier de serrage du tuyau au niveau du corps de papillon. Déclipsez le couvercle du boîtier de filtre à air et retirez toute la section supérieure et le filtre en papier.
Déverrouiller le boîtier de filtre à air inférieur : Retirez les trois boulons de 10 mm fixant la moitié inférieure du boîtier de filtre à air d'origine au châssis et soulevez-le.
Évacuer le résonateur de l'aile : Tournez votre volant complètement à droite (ou retirez la roue avant côté conducteur). Utilisez votre outil de démontage de panneau pour retirer délicatement les clips poussoirs en plastique qui maintiennent la moitié avant de la doublure d'aile côté conducteur. Repliez la doublure pour révéler le résonateur d'origine caché. Utilisez une douille de 10 mm et une douille de 12 mm pour retirer ses boulons de fixation, puis faites sortir l'assemblage en plastique encombrant du véhicule.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Scion xA/xB (2004-2006) Moteur 1.5L L4

Monter le coupleur du corps de papillon : Faites glisser le coupleur à gradins en silicone fourni sur votre corps de papillon. Faites glisser les nouveaux colliers à vis sans fin ou à boulon en T sur le coupleur, mais laissez-les lâches pour l'instant.
Acheminer la nouvelle tuyauterie : Insérez délicatement le nouveau tuyau d'admission d'air froid dans le trou du compartiment moteur où se trouvait le boîtier d'origine, en acheminant l'extrémité inférieure dans le vide du passage de roue. Insérez l'extrémité supérieure dans le coupleur en silicone au niveau du corps de papillon. Alignez le support soudé du tuyau avec le trou de montage du châssis d'origine et fixez-le lâchement avec une clé à douille de 10 mm et le matériel fourni.
Transférer le capteur MAF : Essuyez délicatement le joint torique du capteur MAF pour vous assurer qu'il est propre. Faites-le glisser directement vers le bas dans le nouveau boîtier MAF en billette sur votre tuyau d'admission. Fixez-le à l'aide des vis à tête Allen de rechange fournies et d'une clé hexagonale. Serrez-les uniformément, mais ne serrez pas trop fort au risque d'écraser le joint torique.
Fixer le filtre et les tuyaux : Dans le passage de roue, poussez le filtre conique à haut débit sur l'extrémité du tuyau d'admission et serrez fermement le collier avec une clé à douille de 8 mm. En haut, connectez le tuyau de reniflard PCV fourni, du couvercle de la valve du moteur au raccord soudé du nouveau tuyau d'admission.
Verrouiller et réinitialiser : Serrez les colliers du coupleur du corps de papillon à l'aide d'une clé à douille de 8 mm et serrez le boulon de 10 mm sur le support du châssis. Reconnectez le faisceau du capteur MAF. Reconnectez la borne négative de votre batterie avec une clé de 10 mm. Lors du premier démarrage de votre Scion xA xB 1.5L de 2004-2006, ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. L'ECU a besoin de ce temps de ralenti ininterrompu pour ajuster ses calibrations de carburant à l'augmentation massive du flux d'air froid.

Avertissement : Ce guide général est fourni pour le Scion xA xB 1.5L de 2004-2006. Référez-vous toujours au manuel d'entretien de votre usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.