Admission d'air froid pour Scion FR-S (2013-2016) moteur 2,0 L

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Libérez le véritable potentiel de votre moteur boxer

La Scion FR-S a été conçue dans un but unique : offrir l'expérience de conduite la plus pure possible. Avec un châssis rivalisant avec celui des super sportives et un centre de gravité bas, la FR-S est la successeure spirituelle de la légendaire AE86. Cependant, les passionnés savent que le système d'admission d'air d'origine du moteur FA20 de 2,0 L bride souvent les performances, privilégiant la réduction du bruit au détriment de l'efficacité du flux d'air.

Réveillez votre moteur avec notre système d'admission d'air froid haute performance. Conçu sur mesure spécifiquement pour la Scion FR-S 2013–2016, ce système remplace le boîtier d'air d'origine restrictif par un ensemble à flux libre conçu pour optimiser l'admission d'air. En fluidifiant le passage de l'air, votre moteur respire plus profondément, réagit plus rapidement et délivre la puissance que votre châssis mérite.

Pourquoi cette amélioration transforme votre conduite

Vous n'avez pas acheté une voiture de sport pour vous fondre dans la masse. Vous l'avez achetée pour conduire. Ce système d'admission réduit l'écart entre votre pied droit et le temps de réaction du moteur.

Réponse à l'accélérateur incisive : En optimisant le passage de l'air vers le boîtier papillon, nous avons pratiquement éliminé le temps de réponse constaté sur les configurations d'origine. Profitez d'un retour instantané dès que vous touchez à l'accélérateur.
Le « grondement boxer » que vous recherchez : L'admission d'origine étouffe la voix naturelle du moteur. Notre système rehausse la sonorité mécanique de l'admission, délivrant un grondement profond et agressif à fort régime qui correspond à la nature sportive de votre véhicule.
Gains de puissance spectaculaires : Grâce à des conduites en aluminium léger, ce système dissipe rapidement la chaleur, délivrant un mélange plus dense et riche en oxygène à vos cylindres. Le résultat ? une combustion plus efficace et des gains mesurables de puissance et de couple.
Consommation de carburant améliorée : Un moteur qui respire mieux est un moteur efficace. En réduisant l'effort nécessaire pour aspirer l'air lors des trajets à vitesse constante, vous pouvez constater une amélioration de l'économie de carburant sur autoroute.

Spécifications techniques

Matériau : Conduites en aluminium pliées à l'intérieur du tube pour une durabilité et une dissipation de la chaleur maximales.
Filtration : Filtre à air haute performance à haut débit, lavable et réutilisable, conçu pour bloquer les débris tout en maximisant la vitesse de l'air.
Conception : Installation boulonnée conçue pour remplacer le boîtier d'air d'origine sans modification permanente.

Compatibilité véhicule

Ce système est compatible avec les transmissions automatiques et manuelles des modèles suivants :

Scion FR-S : 2013, 2014, 2015, 2016

Contenu de l'emballage

Conduites d'admission en aluminium
Filtre à air haute performance à haut débit, lavable
Tous les raccords en silicone, colliers de serrage et fixations nécessaires

⚠️ Conseil d'installation pro pour des performances maximales

Ne sautez pas l'étape de réinitialisation ! Avant de commencer l'installation, débranchez le CÂBLE DE MASSE NÉGATIF de votre batterie. Laissez-le débranché pendant au moins une minute après avoir terminé l'installation. Cela oblige l'ECU (unité de commande du moteur) à se réinitialiser et à réapprendre le nouveau volume de flux d'air, ajustant immédiatement la cartographie de carburant pour optimiser vos gains de performance. Assurez-vous que votre moteur est complètement froid avant de commencer les travaux.

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Questions fréquentes

Cette admission d'air froid s'adaptera-t-elle à ma Scion FR-S 2013-2016 ?
Oui, ce système est conçu spécifiquement pour les Scion FR-S 2013, 2014, 2015 et 2016 équipées du moteur FA20 de 2,0 L.

Ce kit est-il compatible avec les transmissions automatiques et manuelles ?
Oui, ce système d'admission s'adapte aux modèles à transmission automatique et manuelle.

Que contient l'emballage ?
Le kit comprend des conduites d'admission en aluminium pliées à l'intérieur du tube, un filtre à air haute performance à haut débit, lavable et réutilisable, ainsi que tous les raccords en silicone, colliers de serrage et fixations nécessaires.

L'installation nécessite-t-elle des modifications permanentes sur mon véhicule ?
Il s'agit d'une installation directe boulonnée conçue pour remplacer votre boîtier d'air d'origine sans aucune modification permanente.

Dois-je réinitialiser l'ECU lors de l'installation de cette admission ?
Oui. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de commencer l'installation et laissez-le débranché pendant au moins une minute après avoir terminé afin que l'ECU puisse réapprendre le nouveau volume de flux d'air.

Ajustement

Faire	Descendant
Cylindrée	2,0 L
Année	2013 2014 2015 2016

Installation

Le temps de la clé

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 3/10 - Boulonnage simple, mais nécessite une extrême prudence avec le capteur MAF sensible et de la patience lors du retrait du tube générateur de son d'origine.

Outils nécessaires

Douille de 10 mm, cliquet et une rallonge de 15 cm
Clé de 10 mm (pour la borne de la batterie)
Tournevis cruciforme (pour les vis MAF d'origine)
Clé Allen de 3 mm ou 4 mm (pour les boulons MAF de rechange, selon le kit)
Tournevis plat ou clé à écrou de 5/16 (pour les colliers de serrage)
Pince à bec long (pour retirer les colliers à ressort du tube de son d'origine)

Conseil de pro du mécanicien (L'écueil) :
Le consensus de la communauté FT86 s'accorde sur deux problèmes majeurs pour cette installation : le MAF sensible et le "tube de son" ennuyeux. Le capteur MAF d'origine sur le moteur FA20 est incroyablement délicat. Si vous touchez l'élément filaire interne ou le nettoyez avec du nettoyant pour freins au lieu d'un nettoyant MAF dédié, vous afficherez un code P0101 et gâcherez votre ralenti. Deuxièmement, le tube générateur de son d'origine qui pompe un bruit d'admission artificiel dans l'habitacle est un fouillis fragile et trop complexe. Retirez-le complètement, utilisez vos pinces à bec long pour combattre le collier à ressort près du pare-feu et bouchez le trou de l'habitacle passager avec le bouchon billette fourni ou le passe-fil de pare-feu pour nettoyer votre compartiment moteur.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie de votre Scion FR-S 2.0L 2013-2018 à l'aide d'une clé de 10 mm. Cela évite les voyants de vérification du moteur et force l'ECU à réinitialiser ses valeurs de correction de carburant.
Extrayez le capteur MAF : Localisez le capteur de débit massique d'air sur le dessus du tube d'admission d'origine. Appuyez sur la languette en plastique pour débrancher le faisceau de câbles. Utilisez un tournevis cruciforme pour retirer les deux vis qui le fixent. Tirez délicatement le capteur vers le haut, placez-le dans un sac Ziploc propre et éloignez-le de votre zone de travail.
Desserrez le corps de papillon et les conduites de PCV : Utilisez votre tournevis plat pour desserrer le collier de serrage qui fixe le tube d'admission d'origine au corps de papillon. Ensuite, utilisez des pinces pour serrer et faire glisser le collier à ressort sur le tuyau de reniflard PCV, en retirant le tuyau du tube d'admission principal.
Déconnectez le tube de son : Suivez le tube en plastique secondaire qui part du tube d'admission principal vers le pare-feu. Utilisez votre tournevis plat pour desserrer le collier qui le maintient au tube principal. Déconnectez-le pour que la boîte à air principale soit libre.
Dévissez et retirez la boîte à air : Prenez votre douille de 10 mm, votre cliquet et votre rallonge pour retirer les trois boulons de 10 mm qui fixent le boîtier de filtre à air inférieur d'origine au châssis. Une fois dévissé, soulevez l'ensemble du boîtier de filtre à air et du tube d'admission d'origine hors du compartiment moteur.
Supprimez le générateur de son (facultatif mais recommandé) : Suivez les éléments restants du tube de son jusqu'au pare-feu. Dévissez le support de 10 mm qui le fixe à la tour d'amortisseur passager à l'aide de votre douille de 10 mm. Tirez le tube hors du pare-feu et bouchez le trou ouvert avec le capuchon fourni dans votre nouveau kit.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Scion FR-S (2013-2018) Moteur 2.0L

Installez le nouveau bouclier thermique / la boîte à air : Insérez votre nouveau bouclier thermique ou votre boîte à air inférieure de rechange. Alignez-le avec les trous de montage d'origine et fixez-le à l'aide de votre douille de 10 mm et du matériel fourni. Ne serrez pas trop ; fixez-le juste assez pour éviter les cliquetis.
Montez les coupleurs en silicone : Faites glisser le coupleur en silicone fourni sur votre corps de papillon. Glissez deux colliers de serrage sur le coupleur. Serrez le côté du corps de papillon à l'aide de votre clé à écrou de 5/16 ou de votre tournevis plat, mais laissez le côté du tube d'admission lâche pour le réglage.
Faites passer le nouveau tube d'admission : Faites glisser le tube d'admission de rechange dans le boîtier du filtre à air, puis inclinez l'autre extrémité dans le coupleur du corps de papillon. Une fois correctement installé, serrez tous les colliers de serrage restants avec votre clé à écrou de 5/16. Reconnectez le tuyau de reniflard PCV d'origine au nouveau port du tube à l'aide de vos pinces sur le collier à ressort d'origine.
Transférez le capteur MAF : Récupérez votre capteur MAF du sac Ziploc. Insérez-le délicatement dans la fente usinée avec précision sur le nouveau tube d'admission. Assurez-vous que le joint torique d'origine est bien en place pour éviter les fuites de vide. Fixez-le à l'aide du nouveau matériel fourni (nécessitant généralement une clé Allen de 3 mm ou 4 mm). Reconnectez le faisceau de câbles d'origine jusqu'à ce que vous entendiez un clic audible.
Vérification finale et calibrage de l'ECU : Reconnectez la borne négative de la batterie à l'aide de votre clé de 10 mm. Vérifiez tous les colliers et les boulons. Démarrez le moteur. CRITIQUE : Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez le Scion FR-S 2.0L 2013-2018 tourner au ralenti naturellement afin que l'ECU puisse lire la nouvelle échelle MAF et s'adapter à l'augmentation du débit d'air du moteur FA20 sans caler.

Avertissement : Ce guide général est fourni pour le Scion FR-S 2.0L 2013-2018. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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