Admission d'air froid pour Ram 1500 (2019-2025) moteur V6 3,6 L, noir

Système d'admission d'air froid Performance pour Ram 1500 (2019-2025) 3.6L V6 Pentastar – Réponse de l'accélérateur améliorée et puissance réelle

Le choix intelligent pour les propriétaires de Ram V6 qui connaissent le potentiel de leur moteur

Le V6 Pentastar 3.6L avec eTorque de votre Ram 1500 délivre 305 chevaux et 365 Nm de couple, avec une capacité de remorquage maximale de 3 679 kg – des chiffres impressionnants pour un V6 atmosphérique dans un camion pleine grandeur. La configuration Pentastar V6 offre également la capacité de charge utile la plus élevée possible du camion, soit 1 075 kg, ce qui en fait le choix idéal pour les entrepreneurs, les paysagistes et toute personne qui privilégie la capacité de transport à la capacité de remorquage maximale.

Mais voici ce que la plupart des propriétaires de Ram V6 ne réalisent pas : le Pentastar lui-même a fait l'objet de révisions importantes pour 2019, y compris une levée de soupape variable et un système EGR refroidi, créant un moteur sophistiqué qui est bridé par une admission d'usine restrictive. Notre système d'admission d'air froid Performance élimine ce goulot d'étranglement, offrant la réponse plus nette de l'accélérateur et la sensation d'accélération améliorée que ce moteur a été conçu pour offrir.

Pourquoi votre Ram 1500 V6 a besoin d'une meilleure respiration

Avec l'ajout du système hybride léger eTorque, votre Ram dispose déjà d'une technologie qui améliore l'efficacité et les performances. Le système eTorque utilise un groupe motogénérateur pour remplacer l'alternateur et une batterie de 48 volts pour assurer des démarrages plus doux et récupérer l'énergie pendant le freinage. Cette admission d'air froid complète parfaitement ce système en s'attaquant à la restriction mécanique à l'avant de votre moteur, permettant au Pentastar d'aspirer un air plus frais et plus dense avec moins d'effort.

Les résultats des tests montrent que le V6 avec un rapport de démultiplication de 3,21 atteint 0 à 100 km/h en 8,74 secondes – respectable pour le moteur de base, mais il y a de la marge pour l'amélioration. En réduisant la restriction d'admission et en optimisant le flux d'air, ce système aide à récupérer la puissance perdue entre le volant moteur et les roues arrière, vous offrant une réponse plus nette de l'accélérateur exactement là où vous en avez besoin : en vous insérant sur les autoroutes, en dépassant les véhicules plus lents et en montant des pentes avec une benne chargée.

Caractéristiques principales

• Conception à haut débit : Améliore considérablement l'efficacité du flux d'air par rapport au boîtier de filtre à air d'usine restrictif, permettant à votre moteur de respirer correctement.
• Températures d'admission plus basses : Fournit un air plus dense et riche en oxygène pour optimiser l'efficacité de la combustion, particulièrement bénéfique pour le système de levée de soupape variable du Pentastar.
• Son d'admission amélioré : Transforme le caractère acoustique du V6 avec une note de moteur plus agressive et déterminée lors de l'accélération, tout en restant raffinée à vitesse de croisière.
• Construction résistante à la chaleur : Des matériaux de première qualité garantissent des performances constantes par temps chaud, lors du remorquage ou de la conduite prolongée sur autoroute.
• Conception à ajustement direct : Utilise les points de montage d'usine pour une installation propre, de style OEM, sans découpe ni modifications permanentes.
• Compatible eTorque : Conçu pour fonctionner de manière transparente avec les variantes 3.6L V6 eTorque et non eTorque.

Avantages de performance que vous ressentirez

• Réponse de l'accélérateur plus nette : Élimine la sensation de "retard" courante avec l'admission d'origine – votre camion réagit plus immédiatement à l'entrée de la pédale.
• Puissance à mi-régime améliorée : Soyez