• Cold Air Intake for Nissan Xterra (2000-2004) 3.3L V6 Naturally Aspirated & Supercharged Engines
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Admission d'air froid pour Nissan Xterra (2000-2004) Moteurs 3.3L atmosphériques et suralimentés

$94.95
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Optimisation de la réactivité de l'accélérateur et du débit d'air pour la famille de moteurs Nissan VG33

À qui s'adresse-t-il : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Nissan Frontier 1999-2004 et de Nissan Xterra 2000-2004 équipés du moteur de la série VG33, y compris les variantes à aspiration naturelle (VG33E) et suralimentées d'usine (VG33ER).

Le problème : Le moteur VG33 est une véritable bête de somme, mais il était initialement équipé d'une boîte à air d'origine très restrictive et d'une durite d'admission ondulée. Ces composants privilégient le silence à l'efficacité, ce qui engendre d'importantes turbulences et une chute de vitesse de l'air avant même qu'il n'atteigne le corps de papillon. Sur les modèles suralimentés, cette restriction est encore plus préjudiciable, car le compresseur Eaton M62 est contraint de fournir un effort supplémentaire pour aspirer l'air à travers le conduit d'origine étroit.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission pour éliminer les points de restriction du circuit d'admission d'origine du VG33. Grâce à l'utilisation de tubes en aluminium T304 cintrés à la mandrin et d'un filtre à air conique haute vitesse, nous offrons un flux d'air direct. Ceci réduit la température d'admission et augmente le volume d'air disponible lors des fortes accélérations, permettant ainsi au moteur d'atteindre son plein potentiel sans le point de blocage d'origine.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Performances optimisées : gains réels pouvant atteindre 10 % en puissance et en couple grâce à l’amélioration du flux d’air laminaire et à la réduction des pertes par pompage.
  • Construction de qualité professionnelle : Fabriqué à partir de tuyaux en aluminium léger T304 qui dissipent la chaleur plus rapidement que le plastique d'origine, avec une finition noire élégante pour un aspect compartiment moteur supérieur à celui d'origine.
  • Installation facile : Conçu pour un remplacement direct sur les modèles à transmission automatique et manuelle. La plupart des propriétaires l'installent en moins de 60 minutes avec seulement des outils à main de base.

Spécifications techniques

Ajustement Nissan Frontier / Xterra 1999-2004
Famille de moteurs Nissan VG33 (VG33E / VG33ER)
Évaluations des usines 170 ch - 210 ch / 200 lb-pi - 246 lb-pi de couple
Type de filtre Supports en coton à haut débit lavables/réutilisables (intervalle de 50 000 miles)

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Nissan Frontier 1999, moteur V6 3,3 L (N/A et suralimenté)
  • Nissan Frontier 2000, moteur V6 3,3 L (N/A et suralimenté)
  • Nissan Frontier 2001, moteur V6 3,3 L (N/A et suralimenté)
  • Nissan Frontier 2002, moteur V6 3,3 L (N/A et suralimenté)
  • Nissan Frontier 2003, moteur V6 3,3 L (N/A et suralimenté)
  • Nissan Frontier 2004, moteur V6 3,3 L (N/A et suralimenté)
  • Nissan Xterra 2000, moteur V6 3,3 L (N/A et suralimenté)
  • Nissan Xterra 2001, moteur V6 3,3 L (N/A et suralimenté)
  • Nissan Xterra 2002, moteur V6 3,3 L (N/A et suralimenté)
  • Nissan Xterra 2003, moteur V6 3,3 L (N/A et suralimenté)
  • Nissan Xterra 2004, moteur V6 3,3 L (N/A et suralimenté)

Référence d'échange :

VG33E, VG33ER, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 3,3 L V6.

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Ce système est conçu pour offrir une sonorité moteur plus grave et plus agressive en charge, tout en préservant la fiabilité d'origine. Il n'entraînera pas l'allumage du voyant moteur (CEL) ni l'annulation de la garantie de votre véhicule. Garantie assurée par de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Ajustement

Faire

Nissan

Cylindrée
  • 3,3 L

Année
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004

Installation

Temps de montage

  • Temps estimé : 45 à 60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Mise à niveau simple par boulonnage, nécessitant des outils manuels de base.

Outils nécessaires

  • Douille de 10 mm et cliquet
  • Rallonge de douille de 15 cm (6 pouces)
  • Douille de 8 mm ou tournevis plat (pour les colliers de serrage)
  • Clé plate de 10 mm
  • Tournevis cruciforme PH2
  • Pince à bec long (pour les colliers à ressort d'origine)
Conseil de pro (le piège à éviter) :
Sur le châssis WD22 de première génération, le connecteur du capteur MAF Hitachi d'origine ainsi que les conduites de vide et de reniflard en caoutchouc deviennent extrêmement fragiles avec le temps à cause de la chaleur. Appuyez doucement sur la languette de déverrouillage du MAF avec votre pouce ; ne faites pas levier avec un tournevis, sous peine de casser la languette de verrouillage. Lors du transfert du capteur MAF, ne touchez jamais et ne vaporisez rien sur les fils chauds délicats à l'intérieur du boîtier, et vérifiez le joint torique en caoutchouc pour garantir une étanchéité parfaite sur le nouveau conduit d'admission.

Phase 1 : Démontage de la pièce d'origine

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm afin de réinitialiser les réglages d'injection et d'éviter que le voyant moteur ne s'allume sur votre Nissan Xterra 3.3L de 2000-2004.
  2. Débranchez le capteur MAF : Appuyez délicatement sur la languette de verrouillage en plastique du connecteur du faisceau du capteur de débit d'air massique (MAF) et tirez-le droit vers l'arrière. Détachez le faisceau électrique du boîtier du filtre à air d'origine.
  3. Débranchez les conduites de vide et de reniflard : Utilisez une pince à bec long pour faire glisser les colliers à ressort d'origine du tuyau de reniflard PCV du carter moteur relié au conduit d'admission, puis faites pivoter et glisser le tuyau avec précaution pour le retirer.
  4. Desserrez les colliers du conduit d'admission : À l'aide d'une douille de 8 mm ou d'un tournevis plat, desserrez le collier de serrage fixant le manchon en caoutchouc accordéon d'admission d'origine au corps de papillon.
  5. Retirez le boîtier de filtre à air d'origine : Déclipez le couvercle supérieur du boîtier et retirez le filtre plat. À l'aide d'une douille de 10 mm munie d'une rallonge de 15 cm, retirez les boulons de montage fixant le support inférieur du boîtier à l'aile intérieure, puis soulevez l'ensemble de l'admission et du résonateur d'origine hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

  1. Transférez le capteur MAF : À l'aide d'un tournevis cruciforme PH2, retirez avec précaution le capteur MAF d'origine du boîtier du filtre à air. Transférez le capteur dans le nouveau boîtier adaptateur MAF, en vous assurant que le joint torique d'origine est bien en place, et serrez fermement la visserie fournie avec un tournevis cruciforme.
  2. Installez le bouclier thermique : Positionnez le nouveau bouclier thermique à l'emplacement de montage du boîtier d'origine, sur l'aile intérieure. Fixez-le aux points de montage d'origine à l'aide de la visserie fournie et d'une douille de 10 mm.
  3. Montez le conduit d'admission et les coupleurs : Faites glisser le coupleur en silicone sur le corps de papillon et fixez-le sans serrer avec une douille de 8 mm. Insérez le nouveau tuyau d'admission dans le coupleur, alignez le support avec le bouclier thermique et serrez tous les colliers à l'aide de votre douille de 8 mm jusqu'à ce qu'ils soient bien en place.
  4. Installez le filtre à air et rebranchez les conduites : Fixez le filtre à air conique à haut débit à la trompette d'admission et serrez le collier à l'aide d'une douille de 8 mm. Faites glisser le tuyau de reniflard du carter moteur sur l'embout du conduit d'admission et fixez le collier à ressort avec la pince à bec long. Rebranchez le faisceau électrique du capteur MAF jusqu'à entendre un déclic.
  5. Réapprentissage du ralenti par l'ECU et démarrage : Rebranchez la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm. Démarrez le moteur et ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes pour permettre au calculateur (ECU) du moteur VG33 de s'adapter aux nouvelles dynamiques de flux d'air et d'établir un ralenti stable.

Avertissement : Ce guide général est fourni pour le Nissan Xterra 3.3L de 2000-2004. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'origine pour connaître les couples de serrage précis et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour Nissan Xterra (2000-2004) Moteurs 3.3L atmosphériques et suralimentés

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