Admission d'air froid pour Nissan Sentra (1991-1999) moteurs 4 cylindres 1,6 L et 2,0 L

Name: Admission d'air froid pour Nissan Sentra (1991-1999) moteurs 4 cylindres 1,6 L et 2,0 L
Brand: VelocityMax
SKU: DS-SI-NS-03RD-01-E
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Redonnez vie à votre Nissan équipée des moteurs SR20DE et GA16DE

À qui s'adresse-t-il : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Nissan Sentra, Altima, 200SX et Infiniti G20 équipées du légendaire moteur SR20DE ou de la fiable famille de moteurs GA16DE.

Le problème : le système d’admission d’origine de ces châssis des années 90 est limité par des tuyaux en plastique ondulés et restrictifs, ainsi que par une boîte à air lourde et cloisonnée, conçue davantage pour le silence que pour la performance. Cette configuration crée des turbulences et emprisonne la chaleur du compartiment moteur, privant ainsi le SR20DE de l’air à haute vitesse dont il a besoin pour respirer efficacement à haut régime.

La solution : Nous avons conçu ce kit d’admission d’air froid en aluminium léger T304 pour remplacer le système d’origine. En optimisant le flux d’air vers le corps de papillon et en utilisant un filtre conique à haut débit, nous permettons au SR20DE d’aspirer un air plus frais et plus dense, corrigeant ainsi les limitations de débit d’air d’origine et améliorant considérablement la réactivité de l’accélérateur.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

Vitesse d'écoulement d'air optimisée : La tuyauterie en aluminium T304 cintrée au mandrin maintient un diamètre constant, réduisant les turbulences d'admission et offrant un gain pouvant atteindre 10 % en puissance et en couple sur toute la plage de puissance.
Efficacité thermique et durabilité : contrairement au caoutchouc d'origine qui se fissure avec le temps, cette construction en aluminium dissipe la chaleur plus rapidement et offre une solution permanente pour votre compartiment moteur.
Installation simple et rapide : conçu pour remplacer directement la boîte à air d’origine, ce kit ne nécessite aucune modification permanente ni réglage personnalisé pour des résultats immédiats.

Spécifications techniques

Ajustement	Modèles Nissan et Infiniti de 1991 à 2002
Famille de moteurs	SR20DE (2,0 L) et GA16DE (1,6 L)
Évaluations des usines	GA16DE : ~110 ch / 146 Nm \| SR20DE : ~140 ch / 179 Nm
Matériel	Aluminium léger T304

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

Nissan Sentra 1991–1999 (Tous modèles)
1991–2002 Infiniti G20 (Tous modèles)
Nissan Altima (tous modèles) 1993–1997
Nissan 200SX (tous modèles) 1995–1998

Numéros de pièces interchangeables :

GA16DE, SR20DE, 1,6 L, 2,0 L, T304-AL-NS1, CAI-NS-01

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Passionnés de mécanique, nous savons depuis des années à quel point un système d'admission d'air performant transforme l'expérience de conduite. Attendez-vous à une sonorité d'admission plus rauque, une consommation de carburant réduite et la fiabilité que seules des pièces de qualité professionnelle peuvent offrir.

Ajustement

Faire	Nissan
Cylindrée	1,6 L 2,0 L
Année	1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

Installation

The Wrench Time

Estimated Time: 45-60 Minutes
Difficulty: 3/10 - Straightforward bolt-on procedure with basic hand tools.

Tools You Will Need

10mm socket with 3/8-inch ratchet and 6-inch extension
10mm combination wrench
8mm nut driver or flathead screwdriver (for hose clamps)
Pliers (for factory spring-type vacuum hose clamps)
Phillips #2 screwdriver
Panel popper tool (optional, for lower splash shield access on B13/B14 chassis)

Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 1990s Nissan wiring harness connectors—especially the Mass Air Flow (MAF) sensor plug on the GA16DE and SR20DE engines—are notorious for becoming brittle from decades of engine heat cycles. Do not yank the wiring or pry aggressively on the spring wire retaining clip. Gently depress the release mechanism with your thumb or carefully back the metal clip off using a small pick to avoid shattering the connector housing. Additionally, ensure the rubber O-ring gasket on the 4-bolt MAF adapter flange is seated completely flat; an unmetered air leak here will trigger a lean code (P0171) instantly.

Phase 1: Removing the Factory Part

Disconnect the Battery: On your 1991-1999 Nissan Sentra 1.6L/2.0L, disconnect the negative battery terminal using a 10mm wrench and isolate the cable to prevent accidental short circuits or clearing pending codes incorrectly.
Disconnect the MAF Sensor: Carefully depress the locking clip on the MAF harness connector and slide it off the sensor body. Tuck the harness aside so it does not get snagged.
Disconnect Breather and Vacuum Hoses: Using pliers, slide back the factory spring clamps securing the crankcase PCV breather hose and any auxiliary air regulator lines attached to the OEM intake tube. Gently twist the hoses to break the factory seal before pulling them free.
Remove Factory Airbox and Snorkel: Unfasten the retaining clips on the factory air cleaner lid. Use a 10mm socket to unbolt the lower airbox housing from the inner fender apron and remove the stock assembly from the engine bay.
Unbolt Throttle Body Coupler: Loosen the OEM worm-drive clamp at the throttle body using an 8mm socket or flathead screwdriver, then pull the stock rubber intake accordion tube away from the throttle body.
Unbolt the MAF Sensor Housing: Using a 10mm socket, remove the four bolts securing the aluminum MAF housing to the factory airbox backing plate. Set the MAF sensor unit aside on a clean rag. Do not touch or spray the delicate hot-wire elements inside.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Nissan Sentra (1991-1999) 1.6L 2.0L

Assemble MAF Adapter: Bolt the aftermarket MAF adapter plate to the inlet side of your factory Nissan MAF housing using the supplied hardware and a 10mm socket and wrench. Verify that the sealing gasket or O-ring is compressed evenly across all four corners.
Install Throttle Body Coupler: Slide the silicone transition coupler onto the throttle body inlet. Secure it loosely with an 8mm nut driver on the worm clamp so you retain adjustment room.
Position the Intake Pipe: Insert the intake pipe into the silicone coupler at the throttle body, aligning the vacuum bungs with your factory PCV and breather lines. Secure the integrated mounting vibration bracket to the chassis grounding point or factory bracket location using a 10mm socket.
Mount the MAF and Filter Assembly: Attach the MAF housing assembly to the intake tube using the silicone coupler and 8mm clamps. Slide the conical high-flow air filter over the MAF adapter inlet and tighten down the clamp with an 8mm nut driver until snug.
Reconnect Lines and Harness: Reattach all PCV and vacuum hoses to the matching bungs on the new intake pipe using pliers and hose clamps. Plug the factory wiring harness connector firmly back into the MAF sensor until you hear or feel the lock click into place.
ECU Idle Relearn Protocol: Reconnect the negative battery terminal using a 10mm wrench. Start the vehicle, but do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. Allow the ECU to adapt and stabilize base idle parameters before taking the car out for a test drive. Inspect all clamps after your initial heat cycle.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1991-1999 Nissan Sentra 1.6L 2.0L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.