Admission d'air froid pour moteur Nissan GT-R R35 (2009-2025) 3,8 L

Un système d'admission d'air froid de précision pour la R35 GT-R, conçu pour alimenter le VR38DETT avec un débit d'air maximal pour des gains de puissance mesurables, une montée en régime du turbo plus rapide et un son d'admission agressif.

Offrez à votre VR38DETT le flux d'air qu'il mérite.

Le moteur VR38DETT de la Nissan GT-R R35 est l'un des moteurs biturbo les plus performants jamais conçus, mais son système d'admission d'origine privilégie le silence et le respect des normes d'émissions, au détriment des performances maximales. Ce système d'admission d'air froid, facile à installer, remplace les composants d'origine restrictifs par une tuyauterie en alliage à haut débit de 76 mm (3 pouces), permettant ainsi au moteur de respirer comme les ingénieurs de Nissan l'avaient imaginé.

Conçu avec des brides MAF soudées TIG et des raccords en silicone haute résistance, ce système préserve l'intégration des capteurs d'origine tout en éliminant les goulots d'étranglement du flux d'air. Que vous recherchiez des chronos sur circuit ou une meilleure réactivité à l'accélération au quotidien, cette admission offre des performances constantes même sous haute pression, sans compromettre la fiabilité.

Ce que vous obtenez

• Gains de puissance réels : augmentations moyennes de 20 à 30 ch avec un réglage approprié et les modifications nécessaires.
• Réponse turbo améliorée : un flux d’air plus fluide réduit le temps de réponse et améliore la réactivité du turbo.
• Intégration MAF en usine : des brides soudées TIG de précision garantissent des mesures précises du capteur.
• Fiabilité à haute pression : les raccords en silicone renforcé et les colliers à boulon en T empêchent les fuites sous pression.
• Construction prête pour la piste : La tuyauterie en alliage de haute qualité et la quincaillerie de qualité professionnelle dépassent les normes des équipementiers.
• Installation par boulonnage : aucune découpe, perçage ou modification permanente requise

Conçu pour le VR38DETT

Il ne s'agit pas d'un kit universel adaptable : il est conçu spécifiquement pour la plateforme R35. Le diamètre de tuyauterie de 76 mm (3 pouces) est optimisé pour le flux d'air du VR38, et les brides du capteur MAF soudées TIG garantissent un positionnement précis des capteurs d'origine pour des mesures exactes. Les colliers de serrage à boulon en T haute résistance offrent une force de serrage supérieure aux colliers à vis sans fin standard, assurant une étanchéité parfaite même à des pressions de suralimentation élevées.

Installation et configuration

Bien que ce système soit facile à installer, nous recommandons une installation par un professionnel afin de garantir un alignement correct des capteurs et des connexions étanches. La plupart des ateliers expérimentés effectuent l'installation en 2 à 3 heures. Avant de commencer, débranchez la borne négative de la batterie et laissez-la débranchée pendant au moins 60 secondes après l'installation. Cette réinitialisation du calculateur permet à ce dernier de se recalibrer pour optimiser le flux d'air, ce qui maximise les gains de performance et évite l'allumage du voyant moteur. Travaillez toujours sur un moteur parfaitement froid.

Pour des performances optimales, associez cette admission à une reprogrammation moteur adaptée. Bien que le système fonctionne avec le calibrage d'usine, une reprogrammation appropriée permet d'exploiter pleinement le potentiel des caractéristiques de flux d'air améliorées.

Ajustement

• Nissan R35 GT-R (2009-2025)
• Moteur : V6 biturbo de 3,8 L (VR38DETT)
• Compatible avec les capteurs MAF d'origine

Le kit complet comprend

• Deux conduits d'admission en alliage à haut débit de 3 pouces avec finition polie
• Filtres à air haute performance (paire)
• Raccords en silicone renforcé
• Colliers de serrage à boulon en T robustes
• Toute la quincaillerie de montage (comme illustré)

Vérification avant achat : comparez les images du produit à votre configuration d’usine pour confirmer la compatibilité avant de commander.