• Cold Air Intake for Nissan 200SX (1995-1998) 1.6L 2.0L 4 Cylinder Engines
  • Cold Air Intake for Nissan 200SX (1995-1998) 1.6L 2.0L 4 Cylinder Engines
  • Cold Air Intake for Nissan 200SX (1995-1998) 1.6L 2.0L 4 Cylinder Engines Default Title
  • Cold Air Intake for Nissan 200SX (1995-1998) 1.6L 2.0L Engines - Nissan 200SX 1995-1998 driving fast

Admission d'air froid pour Nissan 200SX (1995-1998) Moteurs 1.6L 2.0L

$119.95
$119.95 $139.99
Livraison calculée au moment du paiement.
  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"
Jusqu’à 14 % de réduction

Optimisez la réponse à l'accélération et le son d'admission pour les moteurs Nissan SR20DE & GA16DE

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Nissan 200SX 1995-1998 équipées du légendaire moteur SR20DE (2,0L) ou du fiable GA16DE (1,6L).

Le problème : Les systèmes d'admission d'origine des SR20DE et GA16DE utilisent des boîtes à air en plastique restrictives et des durites en caoutchouc « accordéon ». Ces composants d'usine sont conçus pour le silence, pas pour la vitesse. Ils créent d'importantes turbulences d'air et emprisonnent la chaleur du compartiment moteur, ce qui prive votre 4 cylindres de l'oxygène dont il a besoin pour respirer à haut régime.

La solution : Cette admission d'air froid remplace tout le système d'usine restrictif par une tubulure en aluminium léger à paroi lisse. En rationalisant le flux d'air et en utilisant un filtre à haute vélocité, nous permettons au SR20DE d'atteindre sa plage de puissance plus rapidement tout en corrigeant le temps de réponse à l'admission commun à la configuration Nissan d'origine.

Pourquoi il s'agit de l'amélioration ultime

  • Gains de puissance constants : Testé au banc de puissance pour améliorer la puissance et le couple jusqu'à 10 % en réduisant les pertes par pompage et en augmentant le volume d'air.
  • Construction en aluminium : Contrairement aux tubes en plastique bon marché qui se fissurent avec le temps, notre tubulure en aluminium dissipe rapidement la chaleur et offre une solution de performance durable.
  • Installation directe (Bolt-On) : Aucune découpe ou soudure requise. Ce système est conçu pour fonctionner avec votre collecteur d'origine et peut être installé en moins de 60 minutes avec des outils à main de base.

Spécifications techniques

Compatibilité Nissan 200SX 1995-1998
Famille de moteurs GA16DE (1,6L) / SR20DE (2,0L)
Puissances d'origine GA16DE : 115 ch / 146 Nm | SR20DE : 140 ch / 179 Nm
Durée de vie du filtre Lavable & Réutilisable

Compatibilité & Référence OEM

Compatible avec les véhicules suivants :

  • Nissan 200SX 1995-1998 (Tous modèles - 1,6L & 2,0L)
  • Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles

Numéros de pièces interchangeables :

1.6L, 2.0L, T304-ALUM-NS, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

La promesse de performance

Conseil d'expert : Après l'installation, nous vous recommandons de débrancher la borne de votre batterie pendant 30 secondes. Cela force l'ECU à réinitialiser ses correcteurs de richesse à long terme et à « apprendre » la nouvelle courbe de débit d'air de votre admission améliorée. Achetez en toute confiance en sachant que ce kit bénéficie d'une véritable expérience automobile.

Questions fréquentes

Cette admission d'air froid est-elle adaptée à ma Nissan 200SX 1995-1998 ?
Oui, ce système est un remplacement direct (bolt-on) pour tous les modèles Nissan 200SX 1995-1998 équipés du moteur 4 cylindres 1,6L (GA16DE) ou 2,0L (SR20DE).

Ce kit fonctionne-t-il avec les transmissions automatiques et manuelles ?
Oui, ce système d'admission s'adapte aux modèles Nissan 200SX 1995-1998 équipés d'une transmission automatique ou manuelle.

Quels gains de performance puis-je attendre de cette admission ?
La tubulure en aluminium à paroi lisse et le filtre à haute vélocité ont été testés au banc pour améliorer la puissance et le couple jusqu'à 10 % en réduisant les pertes par pompage et en augmentant le volume de flux d'air.

Combien de temps prend l'installation et une découpe est-elle nécessaire ?
L'installation prend moins de 60 minutes avec des outils à main de base. Elle est conçue comme un remplacement direct de la boîte à air d'usine sans aucune découpe ou soudure nécessaire.

Le filtre à air peut-il être nettoyé et réutilisé ?
Oui, le kit comprend un filtre à air à haute vélocité lavable et réutilisable, vous permettant de le nettoyer et de le réinstaller lors de l'entretien courant.

Ajustement

Faire

Nissan

Cylindrée
  • 1,6 L
  • 2,0 L

Année
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 1998

Installation

Temps de travail pour votre Nissan 200SX 1.6L 2.0L de 1995-1998

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Outils manuels de base, mais il faut un peu de patience pour extraire le résonateur d'usine du passage de roue de la B14.

Outils nécessaires

  • Douille de 10 mm et douille de 12 mm (avec une rallonge de 15 cm)
  • Clé de 10 mm (pour la borne de la batterie)
  • Douille de 8 mm ou tournevis cruciforme (pour les colliers de serrage)
  • Tournevis plat ou outil de dégarnissage (pour les clips du pare-boue)
  • Pinces (pour les colliers à ressort des durites de dépression d'usine)
Conseil de pro (Le piège à éviter) :
Pour le châssis B14 (moteurs GA16 et SR20), le casse-tête universellement reconnu est l'énorme boîte de résonance en plastique restrictive logée dans le passage de roue côté conducteur. N'essayez pas de l'arracher par le haut ; vous risqueriez de fissurer les plastiques vieux de 20 ans ou de déformer l'aile intérieure. Déposez la section avant du pare-boue en plastique pour accéder aux boulons de 12 mm cachés. De plus, manipulez le capteur de débit d'air massique (MAF) d'usine avec la plus grande précaution. Si vous abîmez les vis rouillées du MAF d'usine ou si vous faites tomber le boîtier, cela déclenchera immédiatement un voyant moteur et provoquera un ralenti instable.

Phase 1 : Démontage de la pièce d'origine

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter d'allumer le voyant moteur et pour protéger l'ECU.
  2. Débranchez le capteur MAF : Appuyez délicatement sur la languette en plastique du faisceau du MAF et tirez droit vers l'arrière. Ne tirez pas sur les fils. Déclippez le couvercle de la boîte à air principale et retirez le filtre à air d'usine.
  3. Retirez le conduit d'admission : Utilisez une douille de 8 mm ou un tournevis cruciforme pour desserrer le collier de serrage fixant le conduit d'admission en caoutchouc au boîtier papillon. Utilisez des pinces pour pincer et faire glisser les colliers à ressort sur les durites de dépression PCV, puis dégagez les durites. Retirez le conduit principal du compartiment moteur.
  4. Extrayez la boîte à air inférieure : Retirez les boulons fixant le bac inférieur de la boîte à air au châssis à l'aide d'une douille de 10 mm et sortez le bac complètement.
  5. L'astuce du forum (Suppression du résonateur) : Pour libérer correctement le passage pour votre admission sport sur votre Nissan 200SX 1.6L 2.0L 1995-1998, utilisez un outil de dégarnissage pour retirer les clips en plastique fixant le pare-boue côté conducteur. Écartez le pare-boue pour révéler le résonateur caché. Utilisez une douille de 12 mm sur une rallonge de 15 cm pour dévisser et retirer cet élément en plastique restrictif d'usine.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Nissan 200SX (1995-1998) moteurs 1.6L 2.0L

  1. Transférez le capteur MAF : À l'aide d'une douille de 10 mm, dévissez soigneusement le boîtier du capteur MAF de la boîte à air d'usine. Inspectez le joint torique ou le joint plat en caoutchouc. Transférez l'unité MAF sur votre nouveau tube d'admission, en serrant délicatement la visserie fournie avec une douille de 10 mm pour éviter de fissurer la bride.
  2. Montez les manchons en silicone : Faites glisser le manchon en silicone fourni sur votre boîtier papillon. Fixez-le sans serrer avec le collier de serrage fourni et une douille de 8 mm.
  3. Acheminez le nouveau tube : Faites passer le nouveau tube d'admission dans le compartiment moteur jusqu'à l'espace libéré dans le passage de roue là où se trouvait le résonateur. Enfoncez l'extrémité supérieure dans le manchon du boîtier papillon. Alignez le support soudé avec le point de fixation d'usine sur le châssis et fixez-le avec une douille de 10 mm.
  4. Filtre et connexions de dépression : Fixez le filtre à air haut débit à l'extrémité du tube dans le passage de roue, en le serrant fermement avec une douille de 8 mm. Rebranchez vos durites de dépression PCV d'usine sur les nouveaux piquets d'admission à l'aide de vos pinces. Rebranchez le faisceau du capteur MAF. Vérifiez à nouveau tous les colliers et supports pour vous assurer qu'ils sont bien serrés.
  5. Procédure d'apprentissage de l'ECU : Rebranchez la borne négative de la batterie à l'aide de votre clé de 10 mm. Tournez la clé pour démarrer la voiture. Ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez l'ordinateur de bord de la B14 lire le nouveau flux d'air plus important provenant du MAF et ajuster naturellement les réglages d'injection et les paramètres de ralenti.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Nissan 200SX 1.6L 2.0L 1995-1998. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour Nissan 200SX (1995-1998) Moteurs 1.6L 2.0L

$119.95