Admission d'air froid pour moteurs Mitsubishi Galant (1999-2003) 2.4L (4G64) 3.0L (6G72)

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Amélioration du flux d'air et de la réactivité de l'accélérateur pour les moteurs Mitsubishi Galant & Eclipse Sirius et Cyclone

À qui s'adresse-t-il : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Mitsubishi Galant et Eclipse équipées des moteurs Sirius 4G64 ou Cyclone 6G72 qui souhaitent dépasser les limitations de l'admission d'air silencieuse d'origine.

Le problème : La boîte à air d'origine des moteurs 4G64 et 6G72 a été conçue pour privilégier le silence aux performances. Entre les résonateurs en plastique restrictifs et les tuyaux en caoutchouc ondulé, l'air pénètre dans le collecteur d'admission avec d'importantes turbulences. Sur le Sirius 4G64, cela se traduit souvent par un manque de puissance à mi-régime, tandis que le V6 Cyclone 6G72 semble étouffé, peinant à respirer à travers les étroites ouvertures d'origine à haut régime.

La solution : Nous avons conçu ce système d’admission d’air froid pour corriger les défauts de conception d’origine, garantissant des performances fiables grâce au remplacement de l’ensemble restrictif par de l’aluminium léger T304. Le moteur Cyclone peut ainsi aspirer l’air à grande vitesse, réduisant les pertes par pompage et offrant la réactivité instantanée à l’accélération ainsi que le grondement rauque et profond caractéristique de ces moteurs Mitsubishi.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

Vitesse optimisée : La tuyauterie en aluminium T304 cintrée au mandrin réduit les turbulences de l’air, ce qui permet de gagner jusqu’à 10 % de puissance et de couple en fonction de votre réglage actuel.
Gestion thermique avancée : contrairement aux tuyaux en plastique d’origine qui peuvent retenir la chaleur, les tuyaux légers en aluminium contribuent à dissiper rapidement la chaleur, assurant ainsi une admission d’air plus frais dans le moteur.
Filtre à haut débit remplaçable : Comprend un filtre synthétique lavable et réutilisable qui offre une filtration exceptionnelle tout en permettant un débit d’air nettement supérieur à celui de l’élément en papier d’origine.

Spécifications techniques

Ajustement	Mitsubishi Galant et Eclipse (1999-2005)
Famille de moteurs	Sirius (4G64) et Cyclone (6G72)
Évaluations des usines	4G64 : ~140-150 ch / 6G72 : ~200-210 ch
Compatibilité de la transmission	Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

Mitsubishi Eclipse 2.4L 4 cylindres (4G64) 2000-2005
Mitsubishi Eclipse 3.0L V6 (6G72) 2000-2005
1999-2003 Mitsubishi Galant 2,4 L 4 cylindres (4G64)
1999-2003Mitsubishi Galant 3.0L V6 (6G72)

Échange et identification :

4G64-S4, 6G72-V6, T304-MIT-GA-01, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

La promesse de performance

Tests en conditions réelles : En tant que spécialiste ayant passé des années à travailler sur les moteurs Eclipse et Galant, je recommande de réinitialiser la borne de la batterie pendant 30 secondes après l’installation. Cela permet au calculateur de recalibrer le mélange air/carburant en fonction du volume d’air accru fourni au moteur Sirius ou Cyclone. L’installation est simple et rapide (environ 60 minutes) et ne nécessite que des outils de base.

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Cote de sécurité du moteur

Difficulté

Ajustement

Faire	Mitsubishi
Cylindrée	2,4 L 3,0 L
Année	1999 2000 2001 2002 2003

Installation

The Wrench Time

Estimated Time: 45-60 Minutes
Difficulty: 3/10 - A straightforward driveway bolt-on, but requires strict care when handling the sensitive factory airflow sensor.

Tools You Will Need

10mm and 12mm sockets
6-inch socket extension and ratchet
10mm wrench
8mm nut driver or Flathead screwdriver
Pliers
Penetrating fluid (like PB Blaster or WD-40)

Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 8G Galant community on TGC knows this pain well: the factory Mitsubishi Karman Vortex MAS (Mass Airflow Sensor) has a highly delicate internal honeycomb screen. DO NOT poke it, push on it, or try to wipe it clean. If you damage that honeycomb during the transfer, your 4G64 or 6G72 will suffer from massive idle surge and stalling. Also, pre-soak the 10mm radiator support bolts holding the factory air snorkel with penetrating fluid—they love to snap after 20 years of heat cycling.

Phase 1: Removing the Factory Part

Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and safeguard the ECU.
Unplug the MAS: Carefully depress the plastic tab on the Mass Airflow Sensor wiring harness and pull straight back to unplug it. Tuck the wire out of the way.
Disconnect the Vacuum Lines: Using your pliers, squeeze the factory spring clamps and slide them backward down the hoses. Gently twist and pull the rubber breather hoses off the factory intake tube. Be gentle; the 20-year-old plastic nipples on the OEM tube are brittle and will snap if forced.
Loosen the Throttle Body Clamp: Use your flathead screwdriver to loosen the large hose clamp securing the factory rubber intake hose to the throttle body.
Extract the Factory Airbox: Using your 10mm socket and 12mm socket on a 6-inch extension, remove the mounting bolts holding the lower airbox and front snorkel to the chassis. Lift the entire bulky assembly out of your 1999-2003 Mitsubishi Galant 2.4L 3.0L engine bay.
Salvage the MAS: Using a 10mm socket, unbolt the factory mass airflow sensor from the OEM airbox housing. Set it in a safe, clean location where it won’t roll off the bench.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Mitsubishi Galant (1999-2003) 2.4L 3.0L

Prep the MAS Adapter: Bolt your factory mass airflow sensor to the new cold air intake pipe or adapter plate using the provided hardware and a 10mm socket. Double-check that the directional airflow arrow stamped on the sensor is pointing toward the throttle body.
Install the Throttle Body Coupler: Slide the provided silicone coupler over the throttle body. Slide two hose clamps over the coupler, and tighten the inner clamp down snug using your 8mm nut driver.
Route the New Intake Pipe: Carefully lower the new intake tubing into the engine bay, ensuring it clears the battery tray and wiring harnesses. Push the top end into the throttle body silicone coupler and tighten the second hose clamp.
Reconnect Hoses and Wiring: Push your factory vacuum and breather hoses onto the new intake tube’s welded aluminum fittings. Secure them with the factory spring clamps using your pliers. Plug the MAS wiring harness back into the sensor until you hear a solid click.
Mount the Filter: Slide the new high-flow pod filter onto the end of the cold air intake pipe and tighten the clamp with your 8mm nut driver. Verify the filter isn’t rubbing against the chassis or lower plastics to prevent wear holes.
The ECU Relearn Startup: Reconnect the negative battery terminal with your 10mm wrench. Turn the key and start the engine. CRITICAL: Do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. Allow the ECU to adjust to the new, higher volume of airflow and establish a steady idle.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1999-2003 Mitsubishi Galant 2.4L 3.0L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.