• Cold Air Intake for Mitsubishi Eclipse (2000-2005) 2.4 L4 / 3.0L V6 Engines
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Admission d'air froid pour moteurs Mitsubishi Eclipse (2000-2005) 2.4 L4 / 3.0L V6

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Système d'admission d'air froid haute performance pour Mitsubishi Eclipse 2000-2005

Libérez le véritable potentiel de votre Eclipse avec plus de puissance et un son plus sportif

Transformez votre conduite avec des performances à ressentir

Vous souvenez-vous de l'époque où la Mitsubishi Eclipse faisait tourner les têtes avec son style agressif et ses performances orientées sport ? Que vous soyez au volant du vif moteur 4 cylindres 2,4 L ou du puissant V6 3,0 L, votre Eclipse a été conçue pour les passionnés de conduite qui recherchent l'alliance parfaite entre style et substance. Vous pouvez désormais retrouver — et amplifier — ces sensations originales grâce à une amélioration de performance conçue spécialement pour votre véhicule.

Ce système d'admission d'air froid haut de gamme redonne vie à votre Eclipse 2000-2005, en offrant les gains de puissance et le son sportif qui correspondent à l'héritage légendaire de votre coupé sportif. Dès que vous appuierez sur l'accélérateur, vous sentirez la différence : une réponse plus vive de l'accélérateur, une accélération plus forte et un grondement profond et satisfaisant qui vous rappellera pourquoi vous avez eu un coup de foudre pour l'Eclipse en premier lieu.

Les principales caractéristiques en un coup d'œil

Découvrez la combinaison parfaite entre ingénierie de performance et conception pratique :

  • Gains de puissance éprouvés : Augmentez la puissance et le couple jusqu'à 10 %, pour transformer l'accélération et la capacité de dépassement de votre Eclipse
  • Construction haut de gamme : Conçu avec des tuyaux en aluminium léger pour une durabilité et une résistance à la chaleur maximales
  • Filtration à haut débit : La conception avancée du filtre retient les contaminants tout en maximisant le flux d'air vers votre moteur
  • Réponse de l'accélérateur améliorée : Ressentez une accélération instantanée dès que votre pied touche la pédale
  • Système de remplacement complet : Remplace le filtre à air et le tuyau d'admission d'origine restrictifs pour des performances optimales
  • Son agressif : Offre un grondement profond et sportif à travers le système de collecteur d'origine
  • Entretien réduit : Filtre lavable et réutilisable
  • Installation rapide : S'installe en moins de 60 minutes à l'aide d'outils à main de base — aucun équipement spécialisé requis
  • Montage d'origine : Conçu pour fonctionner conformément aux spécifications du fabricant

Compatibilité universelle avec tous les modèles d'Eclipse

Ce système d'admission est conçu avec précision pour s'adapter aux modèles suivants :

  • Mitsubishi Eclipse 2000-2005 avec moteur 4 cylindres 2,4 L (4G64)
  • Mitsubishi Eclipse 2000-2005 avec moteur V6 3,0 L (6G72)
  • Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles

Pourquoi remplacer le boîtier à air d'origine ?

Votre Eclipse a quitté l'usine avec un potentiel de performance bridé par un système d'admission d'air restrictif. Voici ce que vous gagnez en vous libérant de ces limitations :

Plus de puissance là où vous en avez besoin

Le boîtier à air d'origine privilégie le fonctionnement silencieux au détriment des performances. Ce système d'admission haute performance inverse ces priorités, fournissant à votre moteur les volumes massifs d'air frais et dense dont il a besoin. Le résultat ? Des gains notables de puissance et de couple qui se traduisent par une accélération plus rapide et une capacité de dépassement accrue sur l'autoroute.

Réponse à l'accélération plus vive

Éliminez le temps de latence entre l'appui sur l'accélérateur et la sensation que votre Eclipse bondit en avant. En supprimant les restrictions d'admission, votre moteur réagit instantanément à l'accélération, rendant chaque conduite plus captivante et plus rassurante.

Meilleure efficacité énergétique

Lorsque votre moteur respire plus facilement, il fonctionne plus efficacement. De nombreux conducteurs constatent une amélioration de la consommation de carburant, en particulier lors des trajets sur autoroute, car leur moteur n'a plus à lutter pour aspirer suffisamment d'air.

Le son de la performance

L'un des aspects les plus satisfaisants de cette amélioration est la sonorité du moteur. Vous entendrez un ton plus profond et plus agressif lors de l'accélération — un rappel constant que votre Eclipse ne plaisante pas. Ce n'est pas bruyant au point d'être gênant, mais c'est nettement présent, ajoutant à l'excitation globale de la conduite.

Esthétique sous le capot

La construction en aluminium poli est aussi belle qu'efficace, transformant votre compartiment moteur avec une apparence professionnelle d'inspiration course qui met en valeur votre engagement envers la performance.

Valeur à long terme

Contrairement aux filtres d'origine jetables qui doivent être remplacés tous les 15 000 à 30 000 kilomètres, ce filtre lavable dure toute la vie de votre véhicule. Il suffit de le nettoyer et de le réhuiler pour maintenir des performances optimales — économisant de l'argent tout en réduisant les déchets.

Processus d'installation simple

Vous n'avez pas besoin d'être un mécanicien professionnel pour installer ce système. Le processus est simple :

  1. Rassemblez vos outils : Vous aurez besoin de tournevis et de clés à douille de base — des outils que la plupart des passionnés possèdent déjà
  2. Retirez les composants d'origine : Débranchez la batterie, puis retirez le boîtier à air et le tuyau d'admission d'origine restrictifs
  3. Installez le nouveau système : Suivez les instructions incluses pour monter votre nouveau système d'admission (de nombreux clients trouvent des vidéos d'installation utiles sur YouTube)
  4. Réinitialisez votre ECU : Débranchez la borne de votre batterie pendant quelques secondes, permettant à l'ordinateur de votre moteur de reconnaître et de s'adapter à l'augmentation du flux d'air
  5. Profitez des résultats : Démarrez votre Eclipse et découvrez immédiatement la différence de puissance, de son et de réactivité

La plupart des clients terminent l'installation en moins d'une heure, même sans expérience préalable.

Vos avantages en un coup d'œil

Performance : Augmentation jusqu'à 10 % de la puissance et du couple
Efficacité : Réponse de l'accélérateur améliorée et gains potentiels de consommation de carburant
Son : Son de moteur profond et sportif qui améliore l'expérience de conduite
Durabilité : Construction en aluminium haut de gamme conçue pour durer
Praticité : Filtre lavable
Valeur : Investissement initial qui rapporte en performance et en économies
Tranquillité d'esprit : Consultez votre concessionnaire concernant la couverture de garantie pour les pièces de rechange.

Retrouvez l'esprit de votre Eclipse

La Mitsubishi Eclipse s'est forgé sa réputation d'icône de performance abordable grâce à une combinaison gagnante de style, de tenue de route et de puissance. Que vous fassiez des virées sportives sur les routes secondaires, que vous vous rendiez au travail ou que vous partiez pour une aventure le temps d'un week-end, vous méritez de profiter de votre Eclipse dans toute sa splendeur.

Ce système d'admission d'air froid haute performance est bien plus qu'une simple modification à boulonner — c'est une façon de raviver la passion qui vous a attiré vers l'Eclipse en premier lieu. Ressentez l'élan de puissance supplémentaire. Écoutez le grondement de la performance. Observez la transformation sous votre capot.

Découvrez la différence dès aujourd'hui et redécouvrez pourquoi vous aimez conduire votre Eclipse.

Questions fréquentes

Ce système d'admission d'air froid s'adapte-t-il aux modèles Mitsubishi Eclipse 2,4 L 4 cylindres et 3,0 L V6 ?
Oui, ce système d'admission est conçu pour s'adapter aux modèles Mitsubishi Eclipse 2000-2005 équipés soit du moteur 4 cylindres 2,4 L (4G64), soit du moteur V6 3,0 L (6G72).

Ce kit est-il compatible avec les transmissions automatiques et manuelles ?
Oui, il s'adapte aux modèles Mitsubishi Eclipse 2000-2005 équipés d'une transmission automatique ou manuelle.

Quels composants sont inclus dans le système ?
Le système comprend un tuyau d'admission en aluminium poli et un filtre à air à haut débit lavable et réutilisable pour remplacer le boîtier à air et le tuyau d'admission d'origine restrictifs.

À quels gains de puissance puis-je m'attendre ?
En remplaçant le circuit d'admission d'air d'origine restrictif et en fournissant de l'air plus frais et plus dense au moteur, ce système augmente la puissance et le couple jusqu'à 10 %, tout en offrant une réponse de l'accélérateur plus vive.

Combien de temps prend l'installation et quels outils sont nécessaires ?
L'installation prend moins de 60 minutes à l'aide d'outils à main de base tels que des tournevis et des clés à douille.

Ajustement

Faire

Mitsubishi

Cylindrée
  • 3,0 L

Année
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005

Installation

Temps de travail

  • Temps estimé : 60-90 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Installation simple à faire soi-même avec des outils à main de base.

Outils nécessaires

  • Douille de 10 mm et cliquet 1/4" avec rallonge de 15 cm
  • Douille longue de 12 mm
  • Tournevis plat ou tourne-écrou de 8 mm (pour les colliers de serrage à vis sans fin)
  • Tournevis cruciforme n°2
  • Outil de dépose de garniture en plastique
  • Clé plate de 10 mm
Conseil de pro (Attention) :
La Mitsubishi Eclipse 3G 3.0L (6G72) utilise un capteur de débit d'air massique (MAF) de type Karman-Vortex sensible, logé dans un boîtier en plastique moulé. Ne faites pas tomber, ne cognez pas et ne vaporisez pas de solvants de nettoyage agressifs dans la grille en nid d'abeille interne ou sur le miroir du capteur. Lorsque vous dévissez le boîtier du MAF de la boîte à air d'origine, soutenez directement le poids du capteur pour éviter de casser les pattes de fixation en plastique fragiles.

Phase 1 : Démontage de la pièce d'origine

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé plate de 10 mm. Cela réinitialise les ajustements de carburant et évite les courts-circuits accidentels ou l'allumage du voyant moteur sur votre Mitsubishi Eclipse 3.0L de 2000-2005.
  2. Débranchez le MAF et les durites de dépression : Appuyez sur le clip de verrouillage et déconnectez la prise du faisceau du capteur MAF d'origine. Détachez délicatement le tuyau de reniflard du carter moteur du conduit d'admission en caoutchouc d'origine en utilisant une pince pour faire coulisser le collier de serrage. Vérifiez que la durite de dépression d'origine n'est pas craquelée par le vieillissement.
  3. Retirez le conduit d'admission supérieur : Utilisez un tournevis plat ou un tourne-écrou de 8 mm pour desserrer le collier fixant le conduit d'admission en caoutchouc au corps de papillon du moteur 6G72. Desserrez le collier côté boîte à air et retirez le conduit accordéon du compartiment moteur.
  4. Dévissez la boîte à air d'origine et le MAF : Utilisez une douille de 10 mm et une rallonge pour retirer les boulons fixant la boîte à air d'origine au passage de roue intérieur. Libérez les quatre clips en acier retenant le couvercle supérieur. Dévissez le boîtier MAF moulé de la base de la boîte à air avec une douille de 10 mm et posez le capteur en toute sécurité sur un chiffon propre.
  5. Retirez le résonateur inférieur (conversion en admission directe) : Tournez le volant complètement vers la droite. Utilisez un outil de dépose de garniture en plastique et un tournevis cruciforme n°2 pour retirer les clips de maintien du passage de roue côté conducteur. Écartez le pare-boue et retirez les deux boulons de 12 mm maintenant le résonateur d'admission inférieur à l'intérieur de l'aile, puis sortez le résonateur.

Phase 2 : Installation de l'admission directe

  1. Assemblez la platine adaptatrice du MAF : Alignez la bride adaptatrice fournie avec votre boîtier MAF Mitsubishi Karman-Vortex d'origine. Assurez-vous que le joint en caoutchouc est bien placé entre les deux surfaces, puis serrez uniformément la visserie incluse à l'aide d'une douille de 10 mm et d'une clé jusqu'à ce que ce soit bien ajusté.
  2. Montez la tubulure d'admission : Installez le manchon de transition en silicone sur le corps de papillon du moteur 3.0L et fixez-le sans serrer avec un tourne-écrou de 8 mm. Faites passer le tube d'admission supérieur dans le manchon, puis connectez le second tube en le faisant descendre par l'ouverture de l'aile vers le passage de roue. Fixez le support de montage au point de mise à la masse du châssis ou à la patte de fixation de la boîte à air d'origine à l'aide d'un boulon de 10 mm et d'un silentbloc en caoutchouc.
  3. Réinstallez le MAF et le filtre conique : Assemblez le capteur MAF entre les tubes d'admission ou à la jonction prévue selon le schéma de votre kit. Atteignez la cavité de l'aile, glissez le filtre à air conique à haut débit sur l'extrémité du tube inférieur et serrez le collier avec un tourne-écrou de 8 mm. Remettez en place le pare-boue intérieur à l'aide de l'outil de dépose de garniture et des clips.
  4. Reconnectez le reniflard et le capteur : Reconnectez fermement le faisceau du MAF jusqu'au clic de verrouillage. Fixez la durite de dépression en silicone fournie entre le raccord du tube d'admission et l'orifice du reniflard du couvre-culasse avant, en la sécurisant avec des colliers.
  5. Procédure de réapprentissage du ralenti : Vérifiez le serrage de tous les colliers avec votre tourne-écrou de 8 mm, puis rebranchez la borne négative de la batterie avec une clé de 10 mm. Démarrez le moteur, mais ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 à 30 secondes. Laissez le calculateur du 6G72 et la vanne de régulation du ralenti (IAC) s'auto-calibrer et établir un ralenti stable avant d'aller faire un essai routier.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Mitsubishi Eclipse 3.0L de 2000-2005. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien constructeur pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour moteurs Mitsubishi Eclipse (2000-2005) 2.4 L4 / 3.0L V6

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M
Marc Grand Maison
Product review

I bought this for my 2004 Spyder Gt 3.0L and the fit is very so! SO! on the top of the pipe the entry foir vaccum is locat on the left of the pipe instead of being close to the right hose, Second the bracket supplied with it is a very cheap aluminium band and when attached to the cold air sensor, it bounce up and down so easily this on the long run will probably break and cause damage to the air sensor, SO I have to make a stronger bracket myself with stainless steel instead of alum... it will protect my investment and prevent damage to the air $en$or ... $$$$$