Admission d'air froid pour Mercedes-Benz GLC43 C43 (2012-2021) Moteur AMG 3.0L

Admission d'air froid à haut débit pour Mercedes Benz GLC-Class, C-Class 2012-2021 (M276 / W205 X253)

Remplace la boîte à air restrictive et le conduit d'admission à chicanes d'origine par un système à élément ouvert de grand diamètre pour améliorer le temps de réponse du turbo, la réactivité de l'accélérateur et l'efficacité volumétrique globale.

La déficience du flux d'air d'origine des GLC-Class, C-Class

Le système d'admission d'origine sur le moteur Mercedes-Benz M276 3.0L Biturbo est conçu principalement pour la réduction des NVH (bruit, vibrations, rudesse) dans l'habitacle plutôt que pour un débit maximal. L'assemblage OEM utilise des tuyaux en plastique ondulés étroits qui créent une turbulence interne et une résistance à l'air significatives. Sous des charges de suralimentation accrues, ces passages restrictifs provoquent une chute de pression avant même que l'air n'atteigne les compresseurs du turbocompresseur. De plus, les boîtes en plastique fermées d'origine sont très sensibles à l'accumulation de chaleur lors d'une conduite sportive ou par températures ambiantes élevées, ce qui entraîne des températures d'admission d'air (IAT) élevées qui forcent l'ECU à réduire l'avance à l'allumage, entraînant une perte notable de couple et de puissance.

La solution d'ingénierie

Ce système d'admission de performance V2 élimine ces goulots d'étranglement en utilisant des tubes d'admission surdimensionnés à alésage lisse et un adaptateur d'entrée supplémentaire pour maximiser le volume d'air disponible pour les turbos. Le kit comprend un bouclier thermique de haute qualité découpé au laser, conçu pour isoler le filtre à air de la chaleur radiante du compartiment moteur V6, assurant une charge d'oxygène plus dense. Le cœur du système est un filtre lavable à média sec, qui assure une filtration à haut débit sans risque d'encrassement des capteurs de débit d'air massique (MAF) sensibles. Conçue pour la durabilité et un ajustement précis, cette amélioration directe par boulonnage offre des gains vérifiés sur banc d'essai de +16 ch et +37,9 Nm à 3000 tr/min, tout en faisant ressortir le profil acoustique agressif des turbocompresseurs et des soupapes de décharge.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Mercedes-Benz C400 (W205)
• Mercedes-Benz C450 AMG (W205)
• Mercedes-Benz C43 AMG (W205)
• Mercedes-Benz GLC43 AMG (X253/C253)
• Tous les moteurs Mercedes-Benz M276 V6 Biturbo

Le standard de précision Mercedes Benz

La conception d'un composant de performance pour la plateforme M276 exige le respect de tolérances strictes afin de garantir l'absence de voyants de contrôle moteur (CEL) ou de problèmes de richesse. Ce kit d'admission est conçu pour fonctionner dans les paramètres d'usine de l'ECU tout en offrant la capacité de respiration accrue nécessaire pour les applications optimisées ou d'origine. Il offre la précision et la fiabilité attendues pour les véhicules de performance européens, assurant une puissance constante sur toute la plage de régimes.