• Cold Air Intake for Mercedes Benz CLK320/E320/ML320 3.2L V6 Engines
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Admission d'air froid pour Mercedes Benz CLK320 (1998-2003) Moteur 3.2L

$89.95
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Améliorez la respiration de votre CLK320 grâce à une admission d'air froid haute performance conçue pour offrir des gains notables en termes de puissance, de réactivité de l'accélérateur et de sonorité d'échappement sportive caractéristique de Mercedes, le tout en moins d'une heure d'installation.

Offrez à votre CLK320 l'air qu'elle mérite

La Mercedes-Benz CLK320 (W208) incarne l'âge d'or des coupés grand tourisme Mercedes-Benz : une époque où les moteurs V6 offraient une grande douceur, un habitacle luxueux et une expérience de conduite axée sur des performances raffinées. Mais soyons honnêtes : le système d'admission d'air d'origine était conçu pour le silence et le respect des normes antipollution, et non pour exploiter pleinement le potentiel du V6 M112.

Ce système d'admission d'air froid remplace votre boîte à air d'origine restrictive par un conduit d'admission en aluminium T304 à flux libre et un filtre lavable haute performance. Résultat ? Votre moteur est mieux alimenté en air, la réponse à l'accélérateur est plus vive et vous constaterez une accélération améliorée lors des insertions et des dépassements. De plus, vous entendrez ce grondement d'admission discret mais satisfaisant qui vous rappellera la présence d'un moteur performant sous le capot.

Aperçu des principales caractéristiques

  • Des gains de puissance que vous ressentirez : Conçu pour augmenter la puissance et le couple jusqu'à 10 %, offrant à votre CLK320 un surcroît de puissance notable lorsque vous en avez besoin.
  • Construction en aluminium T304 de qualité supérieure : tuyauterie légère et résistante à la corrosion, conçue pour durer dans toutes les conditions météorologiques.
  • Filtration à haut débit : capture les contaminants tout en optimisant le flux d'air – protection et performance garanties.
  • Sonorité moteur améliorée : Profitez d’une sonorité d’admission plus profonde et plus sportive qui complète le caractère de la CLK sans être désagréable.
  • Conception nécessitant peu d'entretien : le filtre lavable ne nécessite un nettoyage que tous les 80 000 kilomètres dans des conditions de conduite normales.

Installation et ajustement

Il s'agit d'une amélioration directe, conçue pour les bricoleurs. À l'aide d'outils de base (tournevis et clés à douille), vous retirerez le boîtier de filtre à air d'origine et installerez ce système en moins de 60 minutes. Aucune découpe, aucun perçage ni aucune modification n'est nécessaire. Après l'installation, débranchez la borne de la batterie pendant quelques secondes afin de permettre à votre calculateur de s'adapter au débit d'air accru.

Conçu pour la durabilité Mercedes

Fabriqué en aluminium T304, ce conduit d'admission résiste à la corrosion et à la surchauffe tout en minimisant son poids. Le filtre à haut débit est conçu pour une filtration exceptionnelle, protégeant votre V6 M112 des impuretés tout en assurant un flux d'air maximal. Il est conçu pour résister aux conditions extrêmes du compartiment moteur de votre CLK320 : chaleur, vibrations et contraintes de la conduite quotidienne.

Résumé de vos avantages sociaux
  • Accélération améliorée : une meilleure réactivité de l’accélérateur rend votre CLK plus vive et réactive.
  • Économies : Le filtre lavable élimine le besoin d'acheter des filtres à répétition.
  • Performances raffinées : Conserve le raffinement Mercedes tout en y ajoutant une touche de sportivité
Compatibilité et détails de l'emballage

Véhicules compatibles :

  • Mercedes-Benz CLK320 (châssis W208 avec moteur V6 3,2 L) de 1998 à 2003

Ce qui est inclus :

  • Tuyau d'admission en aluminium T304
  • Filtre à air lavable à haut débit
  • Toute la quincaillerie et les fixations nécessaires
  • Instructions d'installation

Ajustement

Faire

Mercedes-Benz

Cylindrée
  • 3,2 L

Année

 -

Installation

Temps de travail pour votre Mercedes-Benz Classe E 3,2 L

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Outils à main de base, mais demande de la patience pour manipuler les plastiques vieux de 20 ans du compartiment moteur du V6 M112.

Outils nécessaires

  • Clé de 10 mm ou douille (pour la borne de la batterie)
  • Tourne-écrou de 8 mm ou tournevis plat (pour les colliers de serrage)
  • Embout Torx T25 (pour le boîtier du capteur MAF)
  • Outil de dépose de garniture (pour retirer les clips de faisceau d'origine)
  • Spray au silicone ou WD-40 (pour lubrifier les œillets de montage en caoutchouc récalcitrants)
Conseil de pro (le piège à éviter) :
Le moteur V6 M112 de votre Mercedes-Benz Classe E 3,2 L est connu pour deux choses : les durites de reniflard PCV extrêmement fragiles fixées à la boîte à air d'origine, et un capteur de débit massique d'air (MAF) Bosch très sensible. Si vous tirez sur la boîte à air d'origine sans déconnecter soigneusement les durites de reniflard au préalable, elles casseront instantanément. De plus, lors du transfert du capteur MAF, ne touchez jamais l'élément filaire exposé à l'intérieur du corps. Même une trace de gras de vos doigts le ruinera et provoquera un ralenti instable.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

  1. Déconnectez la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter l'allumage de témoins moteur et protéger l'ECU.
  2. Retirez les conduits d'air avant : Déclipez les deux conduits d'air froid en tissu/plastique d'origine du support de radiateur sur votre Mercedes-Benz Classe E 3,2 L. Tirez-les tout droit hors de l'assemblage de la boîte à air d'origine.
  3. Déconnectez la durite de reniflard : Localisez la durite de reniflard PCV sur le côté de la boîte à air. Pressez délicatement le clip de retenue et dégagez-la. Si elle est collée par les cycles de chaleur, utilisez un tournevis plat pour faire levier doucement sur les bords. Ne forcez pas cette étape.
  4. Débranchez le capteur MAF : Localisez le faisceau du capteur MAF d'origine juste avant le corps de papillon. Pressez les languettes de verrouillage et tirez le connecteur bien droit. Utilisez un outil de dépose de garniture pour libérer le faisceau électrique des clips de retenue fixés à la boîte à air.
  5. Desserrez le collier du corps de papillon : Utilisez votre tourne-écrou de 8 mm ou votre tournevis plat pour desserrer le collier qui maintient le boîtier MAF au corps de papillon du moteur.
  6. Extrayez la boîte à air : La boîte à air d'origine est maintenue par des œillets en caoutchouc sur les couvre-culasses. Saisissez fermement l'ensemble et tirez tout droit vers le haut. Si elle résiste, vaporisez un peu de lubrifiant au silicone sous les plots de montage pour les libérer.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Mercedes-Benz CLK320 (1998-2003) moteur 3,2 L

  1. Transférez le capteur MAF : Placez la boîte à air d'origine sur un établi propre. À l'aide de votre embout Torx T25, extrayez soigneusement l'élément du capteur MAF du boîtier d'origine. Sans toucher au fil intérieur, insérez-le dans le nouveau tube d'admission. Fixez-le à l'aide du matériel fourni ou des vis Torx d'origine.
  2. Montez le raccord en silicone : Faites glisser le raccord en silicone fourni sur votre corps de papillon. Glissez deux colliers de serrage sur le raccord, et serrez celui du bas sur le corps de papillon à l'aide de votre tourne-écrou de 8 mm.
  3. Installez le tube d'admission : Enfoncez solidement le nouveau tube d'admission dans le raccord du corps de papillon. Alignez les supports de montage avec les œillets en caoutchouc d'origine sur le moteur. Une fois correctement positionné, serrez le collier de serrage supérieur avec votre tourne-écrou de 8 mm.
  4. Reconnectez les systèmes : Poussez la durite de reniflard PCV d'origine sur l'embout en aluminium prévu sur votre nouveau tube d'admission. Ensuite, rebranchez le faisceau du capteur MAF sur le capteur jusqu'à entendre un clic franc.
  5. Fixez le filtre : Faites glisser le filtre conique à haut débit sur l'extrémité du tube d'admission. Serrez fermement le collier du filtre à l'aide d'un tournevis plat. Assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace pour que le filtre ne frotte pas contre la pompe ABS ou le châssis.
  6. La règle des 20 secondes : Reconnectez votre borne négative de batterie avec la clé de 10 mm. Démarrez le véhicule, mais ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Cela laisse le temps à l'ECU de lire les nouvelles mesures de débit d'air du capteur MAF et d'ajuster le ralenti en conséquence.

Avis de non-responsabilité : Il s'agit d'un guide général fourni pour la Mercedes-Benz Classe E 3,2 L. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien constructeur pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour Mercedes Benz CLK320 (1998-2003) Moteur 3.2L

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