Admission d'air froid pour Mercedes-Benz C300 C350 (2008-2012) moteurs V6 3.0L et 3.5L, tuyau rouge et noir

Système d’admission d’air double haute performance pour Mercedes-Benz C300 et C350 2008–2012

Augmentation de la puissance du V6 | Réponse de l’accélérateur améliorée | Son d’admission agressif

Libérez la puissance cachée de votre V6 de Classe C W204

Ce système d’admission d’air haute performance est conçu pour maximiser le volume d’admission de la Classe C. En remplaçant les boîtes à air d’origine restrictives par un double circuit d’admission à haut débit, ce kit permet aux moteurs V6 de 3,0 L et 3,5 L d’aspirer un plus grand volume d’air riche en oxygène avec nettement moins d’effort. Résultat : un cycle de combustion plus énergique, une sensibilité accrue de l’accélérateur et une accélération plus fluide, complétant parfaitement la puissance raffinée et le comportement équilibré du châssis W204.

Conçu spécifiquement pour la plateforme V6 de Mercedes-Benz, ce système améliore l’efficacité cachée de votre berline tout en préservant son luxe, sa fiabilité et son agrément de conduite. En plus du gain de performance, il confère à votre moteur une sonorité d’admission plus profonde et plus autoritaire à charge, tandis que les tuyaux noirs et les deux filtres rouges garantissent un compartiment moteur à l’allure soignée et parfaitement aménagée.

Compatibilité des véhicules

Modèles compatibles :

• Mercedes-Benz C300 2008–2012 (moteur V6 M272 de 3,0 L)
• Mercedes-Benz C350 2008–2011 (moteur V6 M272 de 3,5 L)

Compatibilité des transmissions : Transmissions automatiques (7G-TRONIC) et manuelles

Compatibilité par année-modèle

Remarque : Conçu spécifiquement pour les moteurs V6 M272 équipés du système d’admission double d’origine. Les modèles C350 2012 des États-Unis (ainsi que les modèles C350 CGI internationaux 2011–2012) équipés du V6 M276 à injection directe utilisent un système d’admission à une seule boîte à air.

Caractéristiques d’origine du moteur

Mercedes-Benz C300 (moteur V6 M272 de 3,0 L)

Mercedes-Benz C350 (moteur V6 M272 de 3,5 L – 2008–2011)

Mercedes-Benz C350 (moteur V6 M276 de 3,5 L – 2011–2012)

Gains de performance attendus avec l’admission d’air double à air froid

Augmentation des performances de la C300 (V6 3,0 L)

Augmentation des performances de la C350 M272 (V6 3,5 L)

Augmentation des performances de la C350 M276 (V6 3,5 L à injection directe)

Principales caractéristiques et avantages en matière de performance

Double circuit d’admission sans restriction

• Remplace les conduits d’origine étroits par deux circuits à haut débit
• Répond aux besoins en air du moteur V6 sans restriction
• Maximise l’efficacité du flux d’air dans les deux bancs d’admission
• Élimine les goulots d’étranglement du système d’admission d’origine
• Optimisé pour la configuration V6 – alimente les deux bancs de cylindres de manière égale

Réponse instantanée de l’accélérateur

• Élimine la sensation de « temps de réponse lent » de l’admission d’origine
• Distribution de puissance plus immédiate lors de l’accélération
• Puissance explosive supérieure sur toute la plage de régime
• Réponse de l’accélérateur plus vive à bas et moyen régime
• Sensation d’accélération améliorée lors d’une conduite quotidienne

Charge d’air plus dense

• Aspire plus d’air froid à l’extérieur du compartiment moteur
• Air plus froid = oxygène plus dense pour une combustion améliorée
• Meilleur remplissage des cylindres pour plus de puissance
• Températures d’admission optimisées pour des gains de performance
• Efficacité volumétrique améliorée sur toute la plage de puissance

Sonorité sportive

• Rugissement du moteur plus profond et plus sportif lors de l’accélération
• Son d’admission autoritaire à charge
• Caractère sonore V6 amélioré – écoutez votre moteur respirer
• Raffiné mais agressif – préserve la sensation de luxe
• Aucun bourdonnement gênant à vitesse autoroutière

Entretien pratique et longévité

• Deux filtres lavables à haut débit – nettoyez-les et réutilisez-les à vie
• La conception réutilisable élimine les remplacements coûteux de filtres
• Protection du moteur à long terme grâce à une filtration supérieure
• Économies par rapport aux filtres en papier d’origine
• La couleur rouge de performance ajoute un impact visuel au compartiment moteur

Résumé des gains de performance

• Puissance accrue : Gagnez 18 à 30 ch selon le moteur (augmentation de 8 à 10 %)
• Couple accru : Ajoutez 18 à 27 lb-pi de couple sur toute la plage de régime
• Réponse de l’accélérateur améliorée : La distribution de puissance instantanée élimine le temps de réponse d’origine
• Accélération améliorée : Temps de 0 à 60 mi/h plus rapides et puissance de dépassement accrue
• Meilleure économie de carburant : Une combustion plus efficace peut améliorer la consommation
• Son agressif : Son d’admission profond et sportif lors de l’accélération
• Amélioration visuelle : Les tuyaux noirs et les filtres rouges améliorent l’apparence du compartiment moteur
• Préserve la fiabilité : Fonctionne avec le système de gestion moteur d’origine
• Conception à double banc : Flux d’air optimisé pour la configuration V6
• Valeur à long terme : Les filtres lavables permettent d’économiser au fil du temps

Caractéristiques du produit

Contenu de l’emballage

• Deux tuyaux d’admission noirs à haut débit
• Deux (2) filtres à air de performance rouges lavables et haut de gamme
• Raccords en silicone renforcés
• Colliers de serrage en acier inoxydable
• Kit complet de matériel de montage
• Instructions d’installation

Installation facile

Temps d’installation : 1 à 2 heures

Outils requis : Outils à main de base (jeu de douilles, tournevis, pinces)

Niveau de compétence : Intermédiaire (accessible aux bricoleurs ayant une expérience mécanique)

Aperçu de l’installation

1. Débranchez le câble de masse NÉGATIF de la batterie et attendez 1 minute
2. Retirez les couvre-moteurs d’origine
3. Débranchez le système d’admission d’air d’origine et les boîtes à air
4. Retirez les boîtes à air d’origine du véhicule
5. Installez les nouveaux tuyaux d’admission à l’aide des points de montage d’origine
6. Fixez les tuyaux avec les colliers et raccords fournis
7. Installez les filtres à air rouges de performance aux extrémités des tuyaux d’admission
8. Vérifiez le serrage de toutes les connexions et de tous les colliers
9. Réinstallez les couvre-moteurs (si vous le souhaitez)
10. Rebranchez la batterie et laissez l’ECU s’adapter (voir le conseil ci-dessous)

Conseil d’installation important

Débranchez le CÂBLE DE MASSE NÉGATIF de la batterie avant de commencer l’installation et laissez-le débranché pendant au moins une minute après avoir terminé. Cette réinitialisation permet à l’ordinateur du moteur (ECU) d’apprendre les nouveaux paramètres de flux d’air et d’optimiser la cartographie du carburant pour des performances maximales. Assurez-vous que le moteur est complètement froid avant de commencer les travaux.

Pourquoi améliorer l’admission d’air d’origine ?

Limites du système d’admission d’origine

• Boîtes à air restrictives qui limitent le flux d’air vers le moteur
• Conduits d’admission étroits qui créent des turbulences et de la résistance
• Problèmes d’accumulation de chaleur – l’admission d’origine aspire l’air chaud du compartiment moteur
• Performances limitées – conçu pour réduire le bruit, et non pour augmenter la puissance
• Filtres en papier coûteux nécessitant un remplacement fréquent
• Réglages conservateurs qui limitent le potentiel de puissance

Avantages de l’admission d’air double à air froid

• Flux d’air maximisé – les deux circuits éliminent les restrictions
• Températures d’admission plus basses – aspire l’air à l’extérieur du compartiment moteur
• Flux d’air plus fluide – les tuyaux optimisés réduisent les turbulences
• Gains de puissance – augmentation de 18 à 30 ch et de 18 à 27 lb-pi de couple
• Meilleure réponse de l’accélérateur – distribution de puissance immédiate
• Filtres réutilisables – économies à vie
• Son amélioré – sonorité d’admission sportive
• Amélioration visuelle – compartiment moteur digne d’être exposé

Parfait pour les passionnés de Mercedes-Benz

Que vous souhaitiez améliorer votre expérience de conduite quotidienne, vos performances sur circuit ou simplement entendre votre V6 respirer, ce système d’admission double offre des gains mesurables sans compromettre le caractère raffiné de votre Mercedes-Benz. La combinaison d’une puissance accrue, d’une réponse de l’accélérateur plus vive et d’un son agressif rend chaque trajet plus captivant tout en préservant le luxe et la fiabilité que vous attendez d’une Mercedes.

Idéal pour

• Véhicules de tous les jours : Réponse de l’accélérateur et économie de carburant améliorées
• Passionnés de performance : Gains de puissance notables et sonorité sportive
• Utilisateurs de circuit : Accélération accrue à mi-régime
• Véhicules d’exposition : Compartiment moteur soigné et parfaitement aménagé
• Propriétaires à long terme : Économies grâce aux filtres réutilisables

Entretien et soins

• Nettoyage des filtres : Nettoyez les filtres tous les 15 000 à 20 000 miles (ou selon les conditions de conduite)
• Inspection : Vérifiez périodiquement le serrage des colliers et des connexions
• Procédure de nettoyage : Retirez les filtres, vaporisez-les avec un nettoyant, rincez-les, séchez-les, huilez-les à nouveau et réinstallez-les
• Protection : Évitez les traversées d’eau profonde susceptibles de submerger les filtres

Complétez votre admission avec d’autres modifications

Pour des gains de performance maximaux, envisagez d’associer ce système d’admission double à :

• Reprogrammation de l’ECU : Optimisez la cartographie du carburant pour les modifications d’admission (peut ajouter 60 à 90 ch supplémentaires)
• Échappement haute performance : Amélioration cat-back ou du tuyau de descente pour un meilleur flux d’air
• Catalyseurs à haut débit : Réduisent la restriction d’échappement
• Mise à jour du logiciel moteur : Dernière version du logiciel Mercedes pour de meilleures performances

Transformez votre expérience de conduite de Classe C

Découvrez la différence qu’apporte un flux d’air adéquat. Ce système d’admission d’air froid double offre des gains de puissance constants et fiables que vous ressentirez chaque fois que vous appuierez sur l’accélérateur. Avec 18 à 30 ch supplémentaires, 18 à 27 lb-pi de couple en plus et une réponse de l’accélérateur considérablement améliorée, votre C300 ou C350 vous semblera être une voiture complètement différente : plus réactive, plus puissante et plus agréable à conduire.

Installation à boulonner directement en utilisant les points de montage d’origine. Double circuit à haut débit pour des performances V6 optimales. Filtres rouges lavables pour des économies à long terme. Tuyaux de performance noirs pour un aspect soigné et parfaitement aménagé. Gagnez 8 à 10 % de puissance et de couple tout en profitant d’une sonorité d’admission plus profonde et plus sportive.

Questions fréquentes

À quels modèles et moteurs de la Classe C Mercedes-Benz cette admission d’air double convient-elle ?
Cette admission d’air double à air froid convient aux Mercedes-Benz C300 2008–2012 (V6 M272 E30 de 3,0 L) et C350 2008–2011 (V6 M272 E35 de 3,5 L) équipées d’une transmission automatique (7G-TRONIC) ou manuelle.

Convient-elle à une C350 2012 équipée du V6 M276 à injection directe ?
Ce système est spécialement conçu pour le moteur V6 M272 doté d’une configuration d’admission d’usine à deux bancs (C300 3,0 L 2008–2012 et C350 3,5 L 2008–2011). Les véhicules équipés du V6 3,5 L M276 à injection directe utilisent une configuration à boîtier de filtre unique.

Que comprend le kit ?
Le kit comprend deux tuyaux d’admission haute performance noirs, deux filtres à air rouges lavables et réutilisables, des raccords en silicone renforcé, des colliers de serrage en acier inoxydable, du matériel de montage et des instructions d’installation.

Des modifications sont-elles nécessaires pour l’installation ?
L’installation se fait directement par boulonnage, en utilisant les points de fixation d’origine avec des outils à main de base, en environ 1 à 2 heures.

Comment entretenir les filtres à air ?
Les deux filtres à air haute performance rouges sont lavables et réutilisables. Nettoyez-les, rincez-les, séchez-les et réappliquez-leur légèrement de l’huile tous les 15 000 à 20 000 miles, selon les conditions d’utilisation.