• Cold Air Intake for Mercedes Benz (1997) E420 4.2L V8 Engine
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Admission d'air froid pour moteur Mercedes Benz (1997) E420 4.2L

$84.99
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Réveillez le V8 M119 de votre W210 grâce à un flux d'air et une réactivité de l'accélérateur améliorés.

À qui s'adresse-t-il : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Mercedes-Benz E420 de 1997 équipées du légendaire moteur M119.

Le problème : Le V8 M119 est un chef-d’œuvre d’ingénierie, mais sa boîte à air d’origine a été conçue principalement pour réduire le bruit et offrir un silence optimal. Le boîtier en plastique d’origine est sujet à l’échauffement et utilise des conduits ondulés restrictifs qui créent d’importantes turbulences d’air. Cela bride le V8 4,2 L à quatre arbres à cames en tête et l’empêche d’atteindre son rendement maximal.

La solution : Nous avons conçu cette admission pour éliminer les goulots d'étranglement dans le circuit d'air du M119. En remplaçant le boîtier d'origine à chicanes par une tuyauterie en aluminium T304 cintrée à la mandrin et un filtre haute vitesse, nous offrons un flux d'air plus direct et laminaire vers le corps de papillon. Il en résulte une sonorité moteur plus rauque et une réduction notable du temps de réponse à l'accélération.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Plage de puissance améliorée : Améliore la puissance et le couple jusqu’à 10 % en réduisant les pertes par pompage et en permettant au M119 de respirer librement à des régimes plus élevés.
  • Construction haut de gamme : Fabriqué à partir de tubes en aluminium léger T304 qui dissipent la chaleur plus rapidement que les plastiques d'origine et ne se fissurent pas et ne se dégradent pas avec le temps.
  • Performance nécessitant peu d'entretien : Comprend un filtre en coton lavable à haut débit qui ne nécessite un entretien que tous les 80 000 kilomètres, éliminant ainsi le besoin de filtres en papier jetables.

Spécifications techniques

Ajustement Mercedes-Benz E420 de 1997
Famille de moteurs M119 V8
Évaluations des usines 275 ch et 295 lb-pi de couple
Numéros de pièces T304-MB-E420-97-CAI

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Mercedes-Benz E420 4.2L V8 de 1997 (châssis W210)

Numéros de pièces interchangeables :

CAI-E420-1997, M119-V8-INTAKE-97, T304-ALUM-E420

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Spécialistes des performances européennes, nous savons que les propriétaires de M119 apprécient à la fois le raffinement et la puissance. Ce kit est une solution simple à installer, sans aucune modification permanente de votre W210 classique. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Mercedes-Benz

Cylindrée
  • 4,2 L

Année
  • 1997

Installation

Le temps de la clé

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Mécaniquement simple, mais nécessite une patience extrême face aux plastiques allemands de 25 ans sur le châssis W210.

Outils nécessaires

  • Clé à douille et cliquet de 10 mm (pour la batterie et les supports d'origine)
  • Tourne-écrou de 8 mm ou tournevis plat (pour les colliers de serrage)
  • Tournevis Torx T20 / T25 (pour le boîtier du capteur MAF d'origine)
  • Outil de dépose de panneau / outil de garniture (pour libérer les clips de retenue tenaces sans les casser)
  • Lubrifiant en aérosol à base de silicone (pour séparer en toute sécurité les tuyaux en caoutchouc collés)
Conseil de pro mécanicien (le "piège") :
Le V8 M119 génère une chaleur massive sous le capot, ce qui signifie que les plastiques et les tuyaux de reniflard d'origine de votre W210 seront incroyablement fragiles. Le plus gros problème sur les forums pour cette plate-forme spécifique est la rupture des lignes PCV/reniflard attachées au tube d'admission. Ne les arrachez pas à sec. Vaporisez du lubrifiant silicone aux points de connexion et tournez doucement pour rompre le joint avant de tirer. De plus, le capteur de débit massique d'air (MAF) Bosch est très sensible aux chocs - si vous le laissez tomber, vous devrez acheter un remplacement très coûteux. Manipulez-le comme du verre.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine de votre Mercedes Benz Classe E 4.2L de 1997

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm. Cela évite les voyants de vérification du moteur et permet à l'ECU de réinitialiser ses ajustements de carburant pour les nouvelles dynamiques de flux d'air.
  2. Débranchez le capteur MAF : Localisez le capteur de débit massique d'air en ligne avec le tube d'admission d'origine. Appuyez doucement sur la languette de retenue et tirez le connecteur du faisceau. Rangez le câblage sur le côté pour qu'il ne s'accroche pas.
  3. Desserrez les colliers de serrage d'origine : Utilisez votre clé à écrou de 8 mm ou votre tournevis plat pour desserrer les colliers de serrage fixant le tube d'admission d'origine au corps de papillon et au boîtier de filtre à air.
  4. Débranchez les tuyaux de reniflard : Identifiez les conduites de vide et de reniflard acheminées dans le côté de la tuyauterie d'admission d'origine. Vaporisez du lubrifiant silicone aux joints, attendez un instant, puis tournez et tirez doucement pour les débrancher. Ne les forcez pas, sinon ils se fissureront.
  5. Retirez le boîtier de filtre à air d'origine : Déclipsez le boîtier de filtre à air d'origine. Selon la version de votre sous-modèle exact, vous pourriez avoir besoin d'une clé à douille de 10 mm pour retirer les boulons de retenue fixant le plateau inférieur du boîtier de filtre à air au châssis. Soulevez l'ensemble de l'admission d'origine hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour moteur Mercedes Benz (1997) E420 4.2L

  1. Transférez le capteur MAF d'origine : Prenez votre ensemble d'admission d'origine et placez-le sur un établi propre. Utilisez votre tournevis Torx T20 ou T25 pour retirer les vis maintenant le capteur MAF Bosch à l'intérieur de son logement. Faites glisser délicatement le capteur et installez-le dans le nouveau tube d'admission de rechange, en réutilisant le matériel d'origine ou les vis de rechange fournies. Assurez-vous que la flèche directionnelle de l'écoulement d'air sur le capteur pointe vers le corps de papillon.
  2. Installez le bouclier thermique : Montez le bouclier thermique de rechange fourni dans le compartiment moteur où se trouvait le boîtier de filtre à air d'origine. Fixez-le à l'aide du matériel fourni et de votre clé à douille de 10 mm.
  3. Montez les coupleurs en silicone : Faites glisser les nouveaux coupleurs en silicone sur le corps de papillon et le tube d'admission. Glissez les nouveaux colliers de serrage sur les coupleurs mais laissez-les suffisamment lâches pour le réglage.
  4. Positionnez le tube d'admission et le filtre : Guidez le nouveau tube d'admission d'air froid en position, en le connectant au coupleur du corps de papillon. Fixez le filtre à air à haut débit à l'extrémité du tube se trouvant à l'intérieur du compartiment du bouclier thermique. Serrez fermement tous les colliers de serrage à l'aide de votre clé à écrou de 8 mm.
  5. Reconnectez les lignes et le faisceau : Poussez les lignes de reniflard d'origine sur les embouts fournis sur le nouveau tube d'admission. Enfin, branchez le faisceau de câblage d'origine au capteur MAF jusqu'à ce que vous entendiez un clic distinct. Reconnectez votre borne négative de la batterie.
  6. La règle de réapprentissage de l'ECU de 20 secondes : Démarrez le moteur, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. L'ECU du M119 a besoin de ce temps de ralenti ininterrompu pour lire les nouvelles valeurs MAF et ajuster les ajustements de carburant pour compenser l'augmentation du flux d'air.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Mercedes Benz Classe E 4.2L de 1997. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour moteur Mercedes Benz (1997) E420 4.2L

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