Admission d'air froid pour moteur Mercedes Benz (1997) E420 4.2L

Le temps de la clé

• Temps estimé : 45-60 minutes
• Difficulté : 3/10 - Mécaniquement simple, mais nécessite une patience extrême face aux plastiques allemands de 25 ans sur le châssis W210.

Outils nécessaires

• Clé à douille et cliquet de 10 mm (pour la batterie et les supports d'origine)
• Tourne-écrou de 8 mm ou tournevis plat (pour les colliers de serrage)
• Tournevis Torx T20 / T25 (pour le boîtier du capteur MAF d'origine)
• Outil de dépose de panneau / outil de garniture (pour libérer les clips de retenue tenaces sans les casser)
• Lubrifiant en aérosol à base de silicone (pour séparer en toute sécurité les tuyaux en caoutchouc collés)

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine de votre Mercedes Benz Classe E 4.2L de 1997

1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm. Cela évite les voyants de vérification du moteur et permet à l'ECU de réinitialiser ses ajustements de carburant pour les nouvelles dynamiques de flux d'air.
2. Débranchez le capteur MAF : Localisez le capteur de débit massique d'air en ligne avec le tube d'admission d'origine. Appuyez doucement sur la languette de retenue et tirez le connecteur du faisceau. Rangez le câblage sur le côté pour qu'il ne s'accroche pas.
3. Desserrez les colliers de serrage d'origine : Utilisez votre clé à écrou de 8 mm ou votre tournevis plat pour desserrer les colliers de serrage fixant le tube d'admission d'origine au corps de papillon et au boîtier de filtre à air.
4. Débranchez les tuyaux de reniflard : Identifiez les conduites de vide et de reniflard acheminées dans le côté de la tuyauterie d'admission d'origine. Vaporisez du lubrifiant silicone aux joints, attendez un instant, puis tournez et tirez doucement pour les débrancher. Ne les forcez pas, sinon ils se fissureront.
5. Retirez le boîtier de filtre à air d'origine : Déclipsez le boîtier de filtre à air d'origine. Selon la version de votre sous-modèle exact, vous pourriez avoir besoin d'une clé à douille de 10 mm pour retirer les boulons de retenue fixant le plateau inférieur du boîtier de filtre à air au châssis. Soulevez l'ensemble de l'admission d'origine hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour moteur Mercedes Benz (1997) E420 4.2L

1. Transférez le capteur MAF d'origine : Prenez votre ensemble d'admission d'origine et placez-le sur un établi propre. Utilisez votre tournevis Torx T20 ou T25 pour retirer les vis maintenant le capteur MAF Bosch à l'intérieur de son logement. Faites glisser délicatement le capteur et installez-le dans le nouveau tube d'admission de rechange, en réutilisant le matériel d'origine ou les vis de rechange fournies. Assurez-vous que la flèche directionnelle de l'écoulement d'air sur le capteur pointe vers le corps de papillon.
2. Installez le bouclier thermique : Montez le bouclier thermique de rechange fourni dans le compartiment moteur où se trouvait le boîtier de filtre à air d'origine. Fixez-le à l'aide du matériel fourni et de votre clé à douille de 10 mm.
3. Montez les coupleurs en silicone : Faites glisser les nouveaux coupleurs en silicone sur le corps de papillon et le tube d'admission. Glissez les nouveaux colliers de serrage sur les coupleurs mais laissez-les suffisamment lâches pour le réglage.
4. Positionnez le tube d'admission et le filtre : Guidez le nouveau tube d'admission d'air froid en position, en le connectant au coupleur du corps de papillon. Fixez le filtre à air à haut débit à l'extrémité du tube se trouvant à l'intérieur du compartiment du bouclier thermique. Serrez fermement tous les colliers de serrage à l'aide de votre clé à écrou de 8 mm.
5. Reconnectez les lignes et le faisceau : Poussez les lignes de reniflard d'origine sur les embouts fournis sur le nouveau tube d'admission. Enfin, branchez le faisceau de câblage d'origine au capteur MAF jusqu'à ce que vous entendiez un clic distinct. Reconnectez votre borne négative de la batterie.
6. La règle de réapprentissage de l'ECU de 20 secondes : Démarrez le moteur, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. L'ECU du M119 a besoin de ce temps de ralenti ininterrompu pour lire les nouvelles valeurs MAF et ajuster les ajustements de carburant pour compenser l'augmentation du flux d'air.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Mercedes Benz Classe E 4.2L de 1997. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.