• Cold Air Intake for Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) 1.6L 1.8L Engines
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Admission d'air froid pour Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) Moteurs 1.6L 1.8L

$85.99
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Boostez votre performance : Admission d'air froid haute performance pour moteurs Hyundai et KIA Gamma II et Nu L4

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Hyundai Accent, Veloster (non turbo), Elantra et KIA Rio équipées des moteurs dynamiques Gamma II (1,6 L) et Nu (1,8 L) L4. Si vous souhaitez dynamiser votre citadine ou améliorer vos performances sur autoroute, cette amélioration est indispensable.

Le problème : La plupart des systèmes d'admission d'air d'origine des moteurs Gamma II et Nu sont conçus pour le silence, pas pour la performance. La boîte à air d'origine et ses tuyaux en plastique complexes sont connus pour restreindre le flux d'air, provoquant des turbulences et une surchauffe de l'air d'admission. Le moteur peine ainsi à respirer correctement, surtout lorsqu'on sollicite la puissance, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur nettement moins vive et une perte importante de puissance potentielle. C'est comme essayer de courir un marathon en respirant avec une paille.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour pallier les limitations d'origine. En remplaçant les composants d'origine restrictifs par un conduit d'admission en aluminium T-304 léger et cintré avec précision, ainsi que par un filtre à air haute performance, nous optimisons la respiration de votre moteur. Ce système fournit un apport d'air plus frais, plus dense et riche en oxygène directement à votre moteur Gamma II ou Nu, réduisant les turbulences et améliorant l'efficacité de la combustion. Résultat : une réponse à l'accélérateur plus vive, un moteur plus réactif et les gains tangibles de puissance et de couple que vous attendiez de votre moteur 1,6 L ou 1,8 L.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Puissance accrue : Bénéficiez d’une augmentation notable de la puissance et du couple, jusqu’à 10 %, offrant à votre moteur Gamma II ou Nu une accélération améliorée et une sensation plus vive sur toute la plage de régime.
  • Construction haut de gamme et légère : Fabriquée à partir de tuyaux en aluminium T-304 durable, cette admission d'air est non seulement esthétique sous le capot, mais elle dissipe également efficacement la chaleur, garantissant ainsi que votre moteur reçoive toujours la charge d'air la plus fraîche et la plus dense possible.
  • Réponse instantanée à l'accélérateur : dites adieu au temps de réponse. Notre conception profilée réduit les restrictions de flux d'air, créant une connexion directe et immédiate entre votre pied sur la pédale et la réaction de votre moteur.
  • Sonorité d'admission agressive : Libérez le chant de votre 4 cylindres. Cette admission remplace le son étouffé d'origine par une sonorité d'admission plus prononcée et agressive lors des fortes accélérations, améliorant ainsi l'expérience de conduite.
  • Flux d'air optimisé et constant : Conçu pour une vitesse d'air constante, ce système assure des performances fiables dans diverses conditions de conduite, maintenant votre moteur en pleine forme, que vous soyez en trajet quotidien ou en conduite sportive.
  • Filtration supérieure : Doté d'un filtre à air réutilisable à haut débit, votre moteur est protégé des contaminants nocifs tout en permettant un débit d'air maximal répondant aux exigences de ces moteurs modernes à haut régime.

Spécifications techniques

Ajustement Modèles Hyundai et KIA 2011-2016
Famille de moteurs Moteurs L4 Hyundai/Kia Gamma II (1,6 L) et Nu (1,8 L)
Évaluations des usines Moteur 1,6 L Gamma II L4 : environ 130-138 ch, environ 163-167 Nm de couple
1,8 L Nu L4 : ~148 ch, ~178 Nm de couple
Numéros de pièces

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Modèles Hyundai Accent 2011-2015 avec moteur 1.6L L4
  • Modèles Hyundai Veloster 2011–2015 avec moteur 1.6L L4 GDI (non turbo)
  • Modèles Hyundai Elantra 2011–2016 avec moteur 1.8L L4
  • Modèles KIA Rio 2012–2015 avec moteur 1.6L L4

Numéros de pièces interchangeables :

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

HyundaiKia

Cylindrée
  • 1,6 L
  • 1,8 L

Année
  • 2011
  • 2012
  • 2013

Installation

Le temps de la clé

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Outils manuels de base, mais vous devrez négocier avec la boîte de résonateur inférieure d'usine cachée dans le passage de roue.

Outils nécessaires

  • Douilles profondes de 10 mm et 12 mm avec un cliquet d'entraînement de 3/8" et une extension de 6"
  • Tournevis cruciformes et plats
  • Outil de démontage de panneaux en plastique (indispensable pour les rivets d'habillage de passage de roue)
  • Pinces à bec effilé (pour les agaçantes pinces à ressort d'usine)
  • Embout Torx T20 ou clés Allen (pour transférer les capteurs d'usine)
Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
Sur ces moteurs 1.6L Gamma GDI et 1.8L Nu, la communauté s'accorde sur deux énormes maux de tête : le tuyau de reniflard de PCV cassant et le résonateur "silencieux" d'usine restrictif. Le tuyau de PCV d'usine cuit pratiquement sur le tube d'admission en plastique. Ne le tirez pas aveuglément, ou vous casserez le raccord du couvercle de valve en plastique ! Utilisez un outil de pick pour briser délicatement le joint en caoutchouc en premier. De plus, pour obtenir un véritable air froid, vous devez retirer cette boîte de résonateur inférieure d'usine enfouie derrière le couvercle du pare-chocs côté conducteur.

Phase 1 : Retirer la pièce d'origine de votre Hyundai Kia Accent Elantra Veloster Rio 1.6L 1.8L de 2011-2013

  1. Déconnecter la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et protéger l'ECU.
  2. Débrancher le capteur MAP/IAT : Localisez le capteur branché sur le tube d'admission d'origine. Appuyez sur la languette de verrouillage en plastique et tirez doucement. Rangez le faisceau.
  3. Déconnecter le reniflard de PCV : Prenez vos pinces à bec effilé, serrez la pince à ressort sur le tuyau de PCV fixé à l'admission et faites-la glisser vers l'arrière. Tournez doucement le tuyau pour le libérer sans casser le raccord en plastique.
  4. Desserrez la pince du boîtier papillon : Utilisez un tournevis cruciforme ou une douille de 10 mm pour relâcher la tension de la pince de flexible d'origine fixant le tube d'admission au boîtier papillon.
  5. Retirer le boîtier supérieur du filtre à air : Dévissez le boîtier supérieur du filtre à air à l'aide d'une douille de 10 mm et d'une extension. Soulevez l'ensemble supérieur hors du compartiment moteur.
  6. Extraire le résonateur caché : Tournez votre volant à fond vers la droite. Utilisez votre outil de démontage de panneaux pour retirer les rivets maintenant le revêtement du passage de roue avant côté conducteur. Décollez le revêtement pour exposer l'énorme boîte de résonateur inférieure d'origine. Dévissez-la à l'aide d'une douille de 10 mm et retirez-la.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

  1. Transférer le capteur : Retirez soigneusement le capteur MAP/IAT d'origine du tube en plastique OEM. Installez-le dans le port usiné de votre nouveau tuyau d'admission d'air froid à l'aide d'un embout Torx T20 ou des vis Allen fournies. Ne serrez pas trop ! Vous vissez dans de l'aluminium, et le boîtier du capteur est en plastique délicat.
  2. Installer le raccord du boîtier papillon : Faites glisser le raccord en silicone fourni sur le boîtier papillon. Faites glisser deux colliers de serrage sur le raccord, puis serrez le côté boîtier papillon à l'aide d'une douille de 8 mm ou d'un tournevis plat. Laissez le collier de serrage côté admission lâche pour l'instant.
  3. Acheminez les nouvelles canalisations : Faites passer le nouveau tube d'air froid dans la cavité de l'aile où se trouvait l'ancien résonateur. Insérez l'extrémité supérieure du tuyau dans le raccord du boîtier papillon.
  4. Fixez le support et le PCV : Alignez le support soudé sur le tuyau avec le support d'isolation en caoutchouc d'usine. Fixez-le à l'aide d'une douille de 10 mm. Faites glisser le tuyau de PCV d'usine sur le nouvel embout d'admission et fixez-le avec la pince à ressort d'usine à l'aide de vos pinces.
  5. Monter le filtre conique : Atteignez derrière le revêtement de l'aile replié. Faites glisser le filtre conique à haut débit sur le bas du tuyau et serrez-le fermement avec une douille de 8 mm. Réinstallez les rivets de votre revêtement d'aile.
  6. Serrer et réapprendre : Serrez le collier de serrage restant au niveau du boîtier papillon. Reconnectez le faisceau de votre capteur MAP/IAT. Enfin, reconnectez la borne négative de la batterie. Démarrez le moteur, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes afin que l'ECU puisse se recalibrer correctement au flux d'air accru.

Avertissement : Ce guide est général et est fourni pour les Hyundai Kia Accent Elantra Veloster Rio 1.6L 1.8L de 2011-2013. Toujours se référer au manuel d'entretien de votre véhicule pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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