Passer au contenu du produit
1 sur 5

Admission d'air froid pour Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) Moteurs 1.6L 1.8L



Prix normal $85.99
Prix promotionnel $85.99 Prix normal
Livraison calculée au moment du paiement.
  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Boostez votre moteur : Admission d'air froid haute performance pour moteurs Hyundai & KIA Gamma II & Nu L4

Pour qui : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Hyundai Accent, Veloster (non turbo), Elantra et KIA Rio équipés des dynamiques familles de moteurs L4 Gamma II (1,6 L) et Nu (1,8 L). Si vous cherchez à réveiller votre citadine quotidienne ou à donner un peu plus de punch à vos insertions sur autoroute, voici votre prochaine amélioration indispensable.

Le problème : Voici le souci avec la plupart des systèmes d'admission d'origine sur ces moteurs Gamma II et Nu : ils sont conçus pour le silence, pas pour la vitesse. La boîte à air d'origine et les conduits en plastique alambiqués sont connus pour restreindre le flux d'air, provoquer des turbulences et entraîner des températures d'admission plus élevées. Cela étouffe la capacité de votre moteur à respirer librement, surtout lorsque vous sollicitez de la puissance, ce qui se traduit par un manque de réponse à l'accélération et une perte notable de la puissance d'origine. C'est comme essayer de courir un marathon en respirant à travers une paille.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour contrer directement ces limitations d'usine. En remplaçant les composants restrictifs d'origine par un tube d'admission en aluminium léger plié avec précision et un filtre à air haute performance à haut débit, nous optimisons chaque aspect de la respiration de votre moteur. Cette configuration délivre une charge d'air plus fraîche, plus dense et riche en oxygène directement à votre moteur Gamma II ou Nu, réduisant les turbulences et améliorant l'efficacité de la combustion. Le résultat est une accélération plus vive, un moteur plus réactif et les gains tangibles de puissance et de couple que vous attendiez de votre 1,6 L ou 1,8 L.


Pourquoi c'est l'amélioration ultime

  • Puissance accrue : Profitez d'une augmentation notable de la puissance et du couple, jusqu'à 10 %, offrant à votre moteur Gamma II ou Nu une meilleure accélération et un comportement plus dynamique sur toute la plage de régime.
  • Construction légère de qualité supérieure : Fabriquée à partir de tubes en aluminium durables, cette admission est non seulement esthétique sous le capot, mais elle dissipe également efficacement la chaleur, garantissant que votre moteur reçoit toujours l'air le plus frais et le plus dense possible.
  • Réponse instantanée à l'accélération : Dites adieu au temps de réponse. Notre conception optimisée réduit les restrictions de flux d'air, créant une connexion directe et immédiate entre votre pied sur la pédale et la réaction du moteur.
  • Son d'admission agressif : Laissez chanter votre 4 cylindres. Cette admission remplace le son étouffé d'usine par une sonorité d'admission plus prononcée et agressive lors des fortes accélérations, améliorant ainsi l'expérience de conduite globale.
  • Flux d'air optimisé et constant : Conçu pour une vitesse d'air stable, ce système garantit des performances fiables dans diverses conditions de conduite, maintenant la vigueur de votre moteur, que ce soit pour vos trajets quotidiens ou pour une conduite plus dynamique.
  • Filtration supérieure : Équipé d'un filtre à air haute performance réutilisable, votre moteur est protégé contre les contaminants nocifs tout en permettant un flux d'air maximal, nécessaire aux exigences de ces moteurs modernes à haut régime.

Spécifications techniques

Compatibilité Modèles Hyundai & KIA 2011-2016
Famille de moteur Moteurs Hyundai/Kia Gamma II (1,6 L) & Nu (1,8 L) L4
Puissances d'usine 1,6 L Gamma II L4 : ~130-138 ch, ~163-167 Nm de couple
1,8 L Nu L4 : ~148 ch, ~178 Nm de couple

Compatibilité & Référence OEM

S'adapte aux véhicules suivants :

  • Hyundai Accent modèles 2011–2015 avec moteur 1,6 L L4
  • Hyundai Veloster modèles 2011–2015 avec moteur 1,6 L L4 GDI (non turbo)
  • Hyundai Elantra modèles 2011–2016 avec moteur 1,8 L L4
  • KIA Rio modèles 2012–2015 avec moteur 1,6 L L4

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Soutenu par de véritables experts automobiles et une expédition rapide.

Questions fréquentes

À quels modèles et moteurs Hyundai et Kia cette admission convient-elle ?
Ce système convient aux Hyundai Accent (1,6 L) 2011–2015, Hyundai Veloster non turbo (1,6 L GDI) 2011–2015, Hyundai Elantra (1,8 L) 2011–2016, et Kia Rio (1,6 L) 2012–2015.

Est-ce que cela convient à une Hyundai Veloster Turbo ?
Il est conçu spécifiquement pour le moteur atmosphérique (non turbo) 1,6 L Gamma II GDI.

Quels matériaux sont utilisés dans ce kit d'admission d'air froid ?
Le système comprend un tube d'admission en aluminium léger plié avec précision, associé à un filtre à air haute performance lavable et réutilisable.

Quels gains de performance puis-je attendre après l'installation ?
En remplaçant la boîte à air restrictive d'origine et les conduits en plastique pour réduire les turbulences, cette admission offre une réponse à l'accélération plus nette, une sonorité d'admission agressive et jusqu'à 10 % de puissance et de couple en plus.

Le filtre à air doit-il être remplacé à intervalles réguliers ?
Le filtre à air haute performance inclus est réutilisable et peut être nettoyé et réinstallé lors de l'entretien courant.




Ajustement

Faire

HyundaiKia

Cylindrée

  • 1,6 L
  • 1,8 L

Année

  • 2011
  • 2012
  • 2013

Installation

Le temps de la clé

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Outils manuels de base, mais vous devrez négocier avec la boîte de résonateur inférieure d'usine cachée dans le passage de roue.

Outils nécessaires

  • Douilles profondes de 10 mm et 12 mm avec un cliquet d'entraînement de 3/8" et une extension de 6"
  • Tournevis cruciformes et plats
  • Outil de démontage de panneaux en plastique (indispensable pour les rivets d'habillage de passage de roue)
  • Pinces à bec effilé (pour les agaçantes pinces à ressort d'usine)
  • Embout Torx T20 ou clés Allen (pour transférer les capteurs d'usine)
Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
Sur ces moteurs 1.6L Gamma GDI et 1.8L Nu, la communauté s'accorde sur deux énormes maux de tête : le tuyau de reniflard de PCV cassant et le résonateur "silencieux" d'usine restrictif. Le tuyau de PCV d'usine cuit pratiquement sur le tube d'admission en plastique. Ne le tirez pas aveuglément, ou vous casserez le raccord du couvercle de valve en plastique ! Utilisez un outil de pick pour briser délicatement le joint en caoutchouc en premier. De plus, pour obtenir un véritable air froid, vous devez retirer cette boîte de résonateur inférieure d'usine enfouie derrière le couvercle du pare-chocs côté conducteur.

Phase 1 : Retirer la pièce d'origine de votre Hyundai Kia Accent Elantra Veloster Rio 1.6L 1.8L de 2011-2013

  1. Déconnecter la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et protéger l'ECU.
  2. Débrancher le capteur MAP/IAT : Localisez le capteur branché sur le tube d'admission d'origine. Appuyez sur la languette de verrouillage en plastique et tirez doucement. Rangez le faisceau.
  3. Déconnecter le reniflard de PCV : Prenez vos pinces à bec effilé, serrez la pince à ressort sur le tuyau de PCV fixé à l'admission et faites-la glisser vers l'arrière. Tournez doucement le tuyau pour le libérer sans casser le raccord en plastique.
  4. Desserrez la pince du boîtier papillon : Utilisez un tournevis cruciforme ou une douille de 10 mm pour relâcher la tension de la pince de flexible d'origine fixant le tube d'admission au boîtier papillon.
  5. Retirer le boîtier supérieur du filtre à air : Dévissez le boîtier supérieur du filtre à air à l'aide d'une douille de 10 mm et d'une extension. Soulevez l'ensemble supérieur hors du compartiment moteur.
  6. Extraire le résonateur caché : Tournez votre volant à fond vers la droite. Utilisez votre outil de démontage de panneaux pour retirer les rivets maintenant le revêtement du passage de roue avant côté conducteur. Décollez le revêtement pour exposer l'énorme boîte de résonateur inférieure d'origine. Dévissez-la à l'aide d'une douille de 10 mm et retirez-la.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

  1. Transférer le capteur : Retirez soigneusement le capteur MAP/IAT d'origine du tube en plastique OEM. Installez-le dans le port usiné de votre nouveau tuyau d'admission d'air froid à l'aide d'un embout Torx T20 ou des vis Allen fournies. Ne serrez pas trop ! Vous vissez dans de l'aluminium, et le boîtier du capteur est en plastique délicat.
  2. Installer le raccord du boîtier papillon : Faites glisser le raccord en silicone fourni sur le boîtier papillon. Faites glisser deux colliers de serrage sur le raccord, puis serrez le côté boîtier papillon à l'aide d'une douille de 8 mm ou d'un tournevis plat. Laissez le collier de serrage côté admission lâche pour l'instant.
  3. Acheminez les nouvelles canalisations : Faites passer le nouveau tube d'air froid dans la cavité de l'aile où se trouvait l'ancien résonateur. Insérez l'extrémité supérieure du tuyau dans le raccord du boîtier papillon.
  4. Fixez le support et le PCV : Alignez le support soudé sur le tuyau avec le support d'isolation en caoutchouc d'usine. Fixez-le à l'aide d'une douille de 10 mm. Faites glisser le tuyau de PCV d'usine sur le nouvel embout d'admission et fixez-le avec la pince à ressort d'usine à l'aide de vos pinces.
  5. Monter le filtre conique : Atteignez derrière le revêtement de l'aile replié. Faites glisser le filtre conique à haut débit sur le bas du tuyau et serrez-le fermement avec une douille de 8 mm. Réinstallez les rivets de votre revêtement d'aile.
  6. Serrer et réapprendre : Serrez le collier de serrage restant au niveau du boîtier papillon. Reconnectez le faisceau de votre capteur MAP/IAT. Enfin, reconnectez la borne négative de la batterie. Démarrez le moteur, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes afin que l'ECU puisse se recalibrer correctement au flux d'air accru.

Avertissement : Ce guide est général et est fourni pour les Hyundai Kia Accent Elantra Veloster Rio 1.6L 1.8L de 2011-2013. Toujours se référer au manuel d'entretien de votre véhicule pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]

Admission d'air froid pour Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) Moteurs 1.6L 1.8L

$85.99

  • 5 stars: 1 (100%)
  • 4 stars: 0 (0%)
  • 3 stars: 0 (0%)
  • 2 stars: 0 (0%)
  • 1 star: 0 (0%)
X
Xael
Worth the money!!

Was extremely skeptical to oder from this website but everything came and it fit perfectly super easy install for this cold air intake.