• Cold Air Intake for Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) 1.6L 1.8L Engines
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Admission d'air froid pour Kia Rio / Hyundai Veloster Accent Elantra (2011-2013) Moteurs 1.6L 1.8L

$85.99
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Boostez votre performance : Admission d'air froid haute performance pour moteurs Hyundai et KIA Gamma II et Nu L4

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Hyundai Accent, Veloster (non turbo), Elantra et KIA Rio équipées des moteurs dynamiques Gamma II (1,6 L) et Nu (1,8 L) L4. Si vous souhaitez dynamiser votre citadine ou améliorer vos performances sur autoroute, cette amélioration est indispensable.

Le problème : La plupart des systèmes d'admission d'air d'origine des moteurs Gamma II et Nu sont conçus pour le silence, pas pour la performance. La boîte à air d'origine et ses tuyaux en plastique complexes sont connus pour restreindre le flux d'air, provoquant des turbulences et une surchauffe de l'air d'admission. Le moteur peine ainsi à respirer correctement, surtout lorsqu'on sollicite la puissance, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur nettement moins vive et une perte importante de puissance potentielle. C'est comme essayer de courir un marathon en respirant avec une paille.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour pallier les limitations d'origine. En remplaçant les composants d'origine restrictifs par un conduit d'admission en aluminium T-304 léger et cintré avec précision, ainsi que par un filtre à air haute performance, nous optimisons la respiration de votre moteur. Ce système fournit un apport d'air plus frais, plus dense et riche en oxygène directement à votre moteur Gamma II ou Nu, réduisant les turbulences et améliorant l'efficacité de la combustion. Résultat : une réponse à l'accélérateur plus vive, un moteur plus réactif et les gains tangibles de puissance et de couple que vous attendiez de votre moteur 1,6 L ou 1,8 L.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Puissance accrue : Bénéficiez d’une augmentation notable de la puissance et du couple, jusqu’à 10 %, offrant à votre moteur Gamma II ou Nu une accélération améliorée et une sensation plus vive sur toute la plage de régime.
  • Construction haut de gamme et légère : Fabriquée à partir de tuyaux en aluminium T-304 durable, cette admission d'air est non seulement esthétique sous le capot, mais elle dissipe également efficacement la chaleur, garantissant ainsi que votre moteur reçoive toujours la charge d'air la plus fraîche et la plus dense possible.
  • Réponse instantanée à l'accélérateur : dites adieu au temps de réponse. Notre conception profilée réduit les restrictions de flux d'air, créant une connexion directe et immédiate entre votre pied sur la pédale et la réaction de votre moteur.
  • Sonorité d'admission agressive : Libérez le chant de votre 4 cylindres. Cette admission remplace le son étouffé d'origine par une sonorité d'admission plus prononcée et agressive lors des fortes accélérations, améliorant ainsi l'expérience de conduite.
  • Flux d'air optimisé et constant : Conçu pour une vitesse d'air constante, ce système assure des performances fiables dans diverses conditions de conduite, maintenant votre moteur en pleine forme, que vous soyez en trajet quotidien ou en conduite sportive.
  • Filtration supérieure : Doté d'un filtre à air réutilisable à haut débit, votre moteur est protégé des contaminants nocifs tout en permettant un débit d'air maximal répondant aux exigences de ces moteurs modernes à haut régime.

Spécifications techniques

Ajustement Modèles Hyundai et KIA 2011-2016
Famille de moteurs Moteurs L4 Hyundai/Kia Gamma II (1,6 L) et Nu (1,8 L)
Évaluations des usines Moteur 1,6 L Gamma II L4 : environ 130-138 ch, environ 163-167 Nm de couple
1,8 L Nu L4 : ~148 ch, ~178 Nm de couple
Numéros de pièces

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Modèles Hyundai Accent 2011-2015 avec moteur 1.6L L4
  • Modèles Hyundai Veloster 2011–2015 avec moteur 1.6L L4 GDI (non turbo)
  • Modèles Hyundai Elantra 2011–2016 avec moteur 1.8L L4
  • Modèles KIA Rio 2012–2015 avec moteur 1.6L L4

Numéros de pièces interchangeables :

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

HyundaiKia

Cylindrée
  • 1,6 L
  • 1,8 L

Année
  • 2011
  • 2012
  • 2013

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic hand tools, but you will need to negotiate with the factory lower resonator box hidden in the fender well.

Tools You Will Need

  • 10mm and 12mm deep sockets with a 3/8" drive ratchet and a 6" extension
  • Phillips and Flathead screwdrivers
  • Plastic panel popper tool (crucial for fender liner push-pins)
  • Needle-nose pliers (for annoying factory spring clamps)
  • T20 Torx bit or Allen keys (for transferring factory sensors)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
On these 1.6L Gamma GDI and 1.8L Nu engines, the community agrees on two massive headaches: the brittle PCV breather hose and the restrictive factory "silencer" resonator. The factory PCV hose practically bakes onto the plastic intake tube. Do not yank it blindly, or you will snap the plastic valve cover nipple! Use a pick tool to gently break the rubber seal first. Also, to get true cold air, you must yank out that lower factory resonator box buried behind the driver’s side bumper cover.

Phase 1: Removing the Factory Part from your 2011-2013 Hyundai Kia Accent Elantra Veloster Rio 1.6L 1.8L

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and protect the ECU.
  2. Unplug the MAP/IAT Sensor: Locate the sensor plugged into the factory intake tube. Depress the plastic locking tab and pull gently. Tuck the harness out of the way.
  3. Disconnect the PCV Breather: Grab your needle-nose pliers, squeeze the spring clamp on the PCV hose attached to the intake, and slide it back. Twist the hose gently to break it free without snapping the plastic fitting.
  4. Loosen the Throttle Body Clamp: Use a Phillips screwdriver or a 10mm socket to back off the tension on the factory hose clamp securing the intake tube to the throttle body.
  5. Remove the Upper Airbox: Unbolt the top airbox using a 10mm socket and extension. Lift the upper assembly out of the engine bay.
  6. Extract the Hidden Resonator: Turn your steering wheel all the way to the right. Use your panel popper to remove the push-pins holding the front driver’s side fender liner. Peel the liner back to expose the massive factory lower resonator box. Unbolt it using a 10mm socket and wriggle it out.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake

  1. Transfer the Sensor: Carefully remove the factory MAP/IAT sensor from the OEM plastic tube. Install it into the billet port on your new cold air pipe using a T20 Torx bit or the provided Allen bolts. Do not over-tighten! You are threading into aluminum, and the sensor housing is delicate plastic.
  2. Install the Throttle Body Coupler: Slide the provided silicone coupler over the throttle body. Slide two hose clamps over the coupler, then tighten down the throttle body side using an 8mm socket or flathead screwdriver. Leave the intake-side clamp loose for now.
  3. Route the New Piping: Snake the new cold air tube down into the fender cavity where the old resonator lived. Insert the top end of the pipe into the throttle body coupler.
  4. Secure the Bracket and PCV: Line up the welded bracket on the pipe with the factory rubber isolation mount. Secure it using a 10mm socket. Slide the factory PCV hose onto the new intake barb and secure it with the factory spring clamp using your pliers.
  5. Mount the Cone Filter: Reach behind the pulled-back fender liner. Slide the high-flow cone filter onto the bottom of the pipe and lock it down tight with an 8mm socket. Reinstall your fender liner push-pins.
  6. Tighten Down and Relearn: Tighten the remaining hose clamp at the throttle body. Reconnect your MAP/IAT sensor harness. Finally, reconnect the negative battery terminal. Start the engine, but do not touch the gas pedal for 20 seconds so the ECU can properly recalibrate to the increased airflow.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2011-2013 Hyundai Kia Accent Elantra Veloster Rio 1.6L 1.8L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
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