• Cold Air Intake for Jeep Wrangler TJ (2006-2008) 2.5L 4.0L Engines
  • Cold Air Intake for Jeep Wrangler TJ (2006-2008) 2.5L 4.0L Engines
  • Cold Air Intake for Jeep Wrangler TJ (2006-2008) 2.5L 4.0L Engines Default Title

Admission d'air froid pour Jeep Wrangler TJ (2006-2008) moteurs 2,5 L et 4,0 L

$124.99
$124.99
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Libérez la bête prête pour les sentiers : admission d'air froid pour Jeep Wrangler TJ PowerTech I4 et AMC 4.0L I6

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les passionnés de Jeep Wrangler TJ (modèles 2006 à 2008), que vous possédiez le robuste moteur 2.5L PowerTech I4 ou le légendaire 4.0L AMC Inline Six. Si vous êtes lassé d'une réponse à l'accélérateur lente en tout-terrain ou si vous souhaitez simplement entendre le souffle mythique de ce moteur, ce kit est fait pour vous.

Le problème : soyons honnêtes, l’admission d’air d’origine de votre Wrangler TJ a été conçue pour le silence et la rentabilité, pas pour la performance. Cette boîte à air d’origine restrictive et ce conduit d’admission complexe étouffent votre PowerTech I4 ou AMC 4.0L I6, surtout lorsque vous en avez le plus besoin : en montée, lors d’un dépassement sur l’autoroute ou simplement pour accélérer. Le moteur est privé de l’air frais et dense dont il a besoin, ce qui entraîne une perte de puissance, une perte de couple et une expérience de conduite globalement moins agréable. Et je ne vous parle même pas du son étouffé du moteur ; ces moteurs méritent d’être entendus !

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'origine des moteurs PowerTech I4 et AMC 4.0L I6. En remplaçant les composants d'origine restrictifs par un conduit d'admission en aluminium T-304 à flux libre et un filtre lavable à haut débit, vous permettez à votre moteur d'aspirer un volume important d'air plus froid et riche en oxygène. Résultat ? Une réponse instantanée à l'accélérateur, des gains notables de puissance et de couple, et ce grondement d'admission profond et agressif que vous avez toujours souhaité pour votre TJ.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Puissance et couple améliorés : vous ressentirez immédiatement la différence, surtout à bas régime, là où votre TJ en a besoin pour le franchissement et l’articulation hors route. Des gains mesurables en puissance et en couple se traduisent par une meilleure accélération et un franchissement d’obstacles plus aisé.
  • Robustesse, durabilité et refroidissement optimaux : Fabriqué en aluminium T-304 léger, ce système d’admission n’est pas seulement conçu pour le flux d’air ; il est fait pour durer. Il résiste aux rigueurs du tout-terrain et contribue activement à dissiper la chaleur du compartiment moteur, garantissant ainsi un air plus frais et plus dense, même dans des conditions extrêmes.
  • Installation simple et rapide : conçu pour un remplacement direct, ce kit comprend tout le nécessaire : tuyauterie, filtre à haut débit, raccords, colliers et visserie. Petit conseil : débranchez votre batterie quelques minutes après l’installation pour permettre à votre calculateur de s’adapter au débit d’air accru et ainsi optimiser instantanément les performances.

Spécifications techniques

Ajustement Jeep Wrangler TJ 2006-2008
Famille de moteurs Moteurs PowerTech I4 et AMC 4.0L I6
Numéros de pièces N/A (aucune référence de pièce spécifique n'a été fournie dans les données d'entrée)

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Jeep Wrangler TJ 2006
  • Jeep Wrangler TJ 2007
  • Jeep Wrangler TJ 2008

Numéros de pièces interchangeables :

N/A (aucune référence de pièce interchangeable spécifique n'a été fournie dans les données d'entrée)

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Jeep

Cylindrée
  • 2,5 L
  • 4,0 L

Année
  • 2006
  • 2007
  • 2008

Installation

Le Temps de la Clé

  • Temps Estimé : 45-60 Minutes
  • Difficulté : 2/10 - Installation simple par boulonnage, mais nécessite une touche délicate lors de la manipulation des capteurs d'origine vieillis et des conduites de reniflard en plastique cassant.

Outils Nécessaires

  • Clé de 10 mm (Pour la borne de la batterie)
  • Douille de 8 mm ou tourne-écrou de 5/16" (Pour les colliers de serrage)
  • Douille de 13 mm avec rallonge de 15 cm (Pour les boulons de la boîte à air d'origine)
  • Petit tournevis plat (Pour dégager les clips de faisceau tenaces)
  • Pulvérisateur de silicone ou eau savonneuse (Pour insérer les capteurs et les raccords en toute sécurité)
Astuce de Pro du Mécanicien (Le "Piège") :
Les moteurs Jeep 4.0L et 2.5L sont légendaires, mais les plastiques sous le capot cuisent et deviennent incroyablement fragiles. Le problème le plus souvent rencontré lors de cette tâche, selon le consensus des forums, est le coude du CCV (Ventilation du Carter) sur le dessus du cache-culbuteur. Lors du retrait du tube d'admission d'origine, les bricoleurs tirent souvent sur le tuyau de CCV, brisant le coude cassant à l'intérieur du cache-culbuteur. Tournez délicatement le tuyau pour rompre le joint avant de tirer. De plus, ces moteurs utilisent un système Speed Density, ce qui signifie que vous avez un capteur IAT (Température de l'Air d'Admission) inséré dans un œillet sur le tube d'origine au lieu d'un MAF en ligne. Manipulez ce capteur avec la plus grande délicatesse.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine de votre Jeep Wrangler 2.5L 4.0L 2006-2008

  1. Déconnectez la batterie : Commencez toujours l'installation de l'admission de votre Jeep Wrangler 2.5L 4.0L 2006-2008 en déconnectant la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm. Cela évite les voyants moteur et vide la mémoire de l'ECU afin qu'il puisse apprendre les nouveaux paramètres de flux d'air.
  2. Débranchez le capteur IAT : Localisez le capteur IAT branché sur le côté du tube d'air d'origine. Appuyez sur la languette de verrouillage avec votre pouce ou un petit tournevis plat et tirez le connecteur en plastique. Ne tirez jamais par les fils.
  3. Déconnectez le tuyau de reniflard : Localisez le tuyau de reniflard CCV qui relie le boîtier de filtre à air au cache-culbuteur. Tournez et tirez délicatement le tuyau du raccord du tube d'admission pour éviter de casser le coude du cache-culbuteur.
  4. Desserrez le collier du corps de papillon : Utilisez une douille de 8 mm ou un tourne-écrou de 5/16" pour desserrer le collier de serrage d'origine qui fixe le tube d'admission au corps de papillon.
  5. Extrayez le boîtier de filtre à air d'origine : Saisissez votre douille de 13 mm et votre rallonge pour retirer les boulons de fixation du boîtier de filtre à air d'origine sur le tablier de l'aile. Une fois dévissé, soulevez l'ensemble du boîtier de filtre à air et du tube d'origine hors du compartiment moteur en une seule pièce.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

  1. Transférez le capteur IAT : Tournez et tirez délicatement le capteur IAT fragile de son œillet en caoutchouc d'origine. Vaporisez une petite goutte de lubrifiant silicone sur le corps du capteur et insérez-le délicatement dans l'œillet fourni sur votre nouveau tube d'admission de rechange. Assurez-vous qu'il est bien en place.
  2. Montez le bouclier thermique : Placez le nouveau bouclier thermique à l'emplacement du boîtier de filtre à air d'origine. Vissez le bouclier dans les trous de montage OEM à l'aide du matériel fourni et de votre douille de 13 mm. Installez le joint en caoutchouc fourni autour du bord supérieur du bouclier.
  3. Installez le raccord en silicone : Faites glisser le nouveau raccord en silicone sur le corps de papillon. Placez les colliers fournis sur le raccord, puis insérez le nouveau tube d'admission dans le raccord. Serrez les colliers fermement à l'aide d'une douille de 8 mm, mais ne serrez pas trop fort au risque d'écraser le tube.
  4. Connectez le filtre et les conduites : Faites glisser le filtre à air à haut débit sur l'extrémité du tube à l'intérieur du bouclier thermique et serrez le collier du filtre. Poussez le tuyau CCV d'origine sur le raccord soudé du nouveau tube, et rebranchez le faisceau du capteur IAT jusqu'à ce que vous entendiez un clic définitif.
  5. Protocole de premier démarrage : Rebranchez la borne négative de la batterie et serrez-la avec votre clé de 10 mm. Démarrez la Jeep, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant exactement 20 secondes. Laissez le moteur tourner au ralenti sans y toucher afin que l'ECU puisse calibrer son ralenti de base et ses réglages de carburant à long terme (Long Term Fuel Trims) en fonction de l'afflux soudain d'air dense et froid.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Jeep Wrangler 2.5L 4.0L 2006-2008. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour Jeep Wrangler TJ (2006-2008) moteurs 2,5 L et 4,0 L

$124.99