• Cold Air Intake for Infiniti G20 (1991-2002) 2.0L 4 Cylinder Engines
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Admission d'air froid pour moteur 2.0L Infiniti G20 (1991-2002)

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$119.99
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Épuisé

Réponse à l’accélérateur plus vive et flux d’air amélioré pour l’Infiniti G20 équipée du SR20DE

À qui s’adresse ce kit : Conçu spécialement pour les passionnés d’Infiniti G20 et de Nissan Sentra équipées du légendaire moteur SR20DE qui souhaitent moderniser leur circuit d’admission.

Le problème : Le boîtier d’admission d’origine de la G20 et des premiers modèles Sentra a été conçu dans un seul but : le silence. En utilisant des résonateurs en plastique restrictifs et des manchons en caoutchouc annelés, l’installation d’origine crée d’importantes turbulences d’air et retient la chaleur du compartiment moteur. Ce « bain de chaleur », associé à un circuit d’air tortueux, bride le SR20DE, en particulier lors d’une conduite sportive ou dans les embouteillages.

La solution : Ce système d’admission d’air froid remplace l’ensemble restrictif d’origine par un conduit d’admission à haute vélocité en aluminium 6061-T6. En fluidifiant le passage vers le boîtier papillon et en utilisant un filtre lavable à haut débit, nous permettons au moteur d’aspirer un volume plus important d’air riche en oxygène, ce qui se traduit par une accélération plus franche et une sonorité beaucoup plus agressive à charge.

La meilleure amélioration possible

  • Gestion thermique améliorée : Les conduits légers en aluminium 6061-T6 dissipent la chaleur beaucoup plus rapidement que le plastique d’origine, garantissant ainsi que l’air entrant dans le collecteur d’admission est plus frais.
  • Filtration de précision : Le filtre à haut débit inclus est conçu pour offrir une surface maximale, assurant une filtration supérieure sans la perte de charge associée aux filtres en papier.
  • Montage direct authentique : Conçu pour utiliser les points de fixation d’origine, ce kit peut être installé en moins de 60 minutes avec des outils à main de base ; aucune découpe ni modification permanente n’est requise.

Caractéristiques techniques

Compatibilité 1991-2002 Infiniti G20 / Nissan Sentra / Nissan Altima
Famille de moteurs SR20DE / KA24DE
Performances d’origine Env. 140-150 ch & 132-154 lb-pi de couple
Matériau Aluminium léger 6061-T6 courbé à l’intérieur du tube

Compatibilité & références constructeur

Compatible avec les véhicules suivants :

  • 1991-1999 Nissan Sentra, tous modèles
  • 1991-2002 Infiniti G20, tous modèles
  • 1993-1997 Nissan Altima, tous modèles
  • 1995-1998 Nissan 200SX, tous modèles

Références de pièces interchangeables :

Compatible avec les boîtes de vitesses automatiques & manuelles, les moteurs 4 cylindres 2,0 L et les moteurs 4 cylindres 2,4 L

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Ce kit est conçu pour offrir une différence notable dans la réponse à l’accélérateur et une sonorité moteur plus grave et plus sportive. Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire concernant la couverture de garantie des pièces adaptées. C’est un moyen éprouvé et économique d’améliorer l’efficacité et la sonorité de votre moteur classique Nissan ou Infiniti.

Ajustement

Faire

Infiniti

Cylindrée
  • 2,0 L

Année
  • 1991
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002

Installation

Temps de travail

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Procédure simple de montage avec des outils à main de base ; nécessite une manipulation délicate des connecteurs électriques et des éléments de capteur vieillissants.

Outils nécessaires

  • Douille de 10 mm et cliquet avec rallonge de 15 cm
  • Douille de 12 mm (pour les boulons du support inférieur d'usine)
  • Tournevis plat ou douille de 8 mm (pour les colliers de serrage du conduit d'admission)
  • Pince (pour les colliers à ressort du système PCV d'usine)
  • Clé mixte de 10 mm
Conseil de pro (Le piège à éviter) :
Sur les moteurs SR20DE des châssis P10 et P11, le connecteur du faisceau du débitmètre (MAF) d'usine et les durites de dépression environnantes deviennent extrêmement cassants avec la chaleur au fil du temps. Ne faites jamais levier sur le connecteur du MAF avec des outils métalliques ; appuyez soigneusement sur le clip de retenue à la main. De plus, ne pulvérisez jamais de nettoyant directement sur le filament chauffant délicat à l'intérieur du boîtier du MAF et ne le touchez jamais physiquement lors du transfert, sous peine de déclencher instantanément un code défaut P0100 et le mode dégradé.

Phase 1 : Démontage de la pièce d'origine sur l'Infiniti G20 2.0L (1991-2002)

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour réinitialiser les correcteurs d'injection et éviter les courts-circuits électriques.
  2. Débranchez le faisceau du capteur MAF : Localisez le capteur de débit d'air massique (MAF) monté entre la boîte à air et le conduit d'admission accordéon. Appuyez délicatement sur la languette de verrouillage du faisceau et tirez le connecteur vers l'arrière.
  3. Débranchez les durites de reniflard et de dépression : À l'aide d'une pince, faites glisser le collier à ressort d'usine fixant la durite de reniflard PCV au conduit d'admission d'origine et dégagez la durite.
  4. Retirez le conduit d'admission d'usine : Desserrez les deux colliers de serrage au niveau du boîtier papillon et du boîtier du MAF à l'aide d'un tournevis plat ou d'une douille de 8 mm. Dégagez le conduit accordéon en caoutchouc d'origine, qui peut être fragile, du boîtier papillon et retirez-le du compartiment moteur.
  5. Dévissez et retirez la boîte à air d'origine : Retirez les trois boulons de fixation fixant la partie inférieure de la boîte à air au passage de roue intérieur à l'aide d'une douille de 10 mm avec une rallonge, et d'une douille de 12 mm pour le support inférieur. Sortez l'ensemble de la boîte à air du compartiment moteur.
  6. Dévissez le boîtier du capteur MAF : À l'aide d'une douille de 10 mm et d'une clé de 10 mm, dévissez les quatre boulons de retenue fixant le boîtier en aluminium/plastique du capteur MAF à la boîte à air d'usine. Posez le boîtier du MAF nu sur une surface propre et douce.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour moteur Infiniti G20 (1991-2002) 2.0L

  1. Assemblez l'adaptateur MAF : Fixez la plaque d'adaptation MAF du kit au boîtier du MAF SR20DE d'usine à l'aide de la visserie fournie et d'une clé de 10 mm. Assurez-vous que la flèche indiquant le sens du flux d'air sur le boîtier du MAF pointe vers le boîtier papillon du moteur.
  2. Montez le raccord du boîtier papillon : Glissez le raccord en silicone sur l'entrée du boîtier papillon. Serrez le collier à l'aide d'une douille de 8 mm, mais laissez-le suffisamment lâche pour permettre un ajustement en rotation.
  3. Positionnez les conduits d'admission : Insérez le nouveau conduit d'admission d'air froid dans le raccord du boîtier papillon, alignez le support de fixation avec la masse du châssis ou le trou de la boîte à air d'origine, et boulonnez-le sans serrer avec une douille de 10 mm.
  4. Installez le MAF et le filtre à air : Connectez l'ensemble MAF au conduit d'admission à l'aide du raccord de transition en silicone et fixez le filtre à air de performance conique à l'entrée de l'adaptateur MAF. Serrez fermement tous les colliers de serrage avec une douille de 8 mm sans écraser le conduit en aluminium.
  5. Rebranchez les durites et le faisceau : Rattachez la durite de reniflard PCV à l'embout d'admission à l'aide d'une pince. Branchez fermement le faisceau électrique du MAF d'usine dans le boîtier du capteur jusqu'à entendre le clic de la languette de verrouillage.
  6. Rebranchez la batterie et effectuez l'apprentissage du ralenti : Reconnectez la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm. Démarrez le moteur, mais NE TOUCHEZ PAS la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez le calculateur Nissan échantillonner la nouvelle densité d'air et stabiliser le ralenti avant de conduire.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour l'Infiniti G20 2.0L de 1991 à 2002. Référez-vous toujours à votre manuel d'atelier pour les couples de serrage exacts et les procédures de sécurité.

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