Admission d'air froid pour Infiniti FX35 G35 (2003-2006) Coupé et Berline, moteur V6 3,5 L

Le temps de la clé à molette

• Temps estimé : 45-60 minutes
• Difficulté : 3/10 - Un montage boulonné simple, mais nécessite une main ferme lors de la manipulation de l'électronique de gestion moteur sensible d'usine.

Outils dont vous aurez besoin

• Clé à douille 10 mm et cliquet (pour le terminal de batterie et le boulon de montage du boîtier de filtre à air d'usine)
• Tourne-écrou ou douille 8 mm (pour les colliers de serrage)
• Outil de démontage de panneau / garniture (pour retirer les clips de retenue du conduit d'air d'usine)
• Tournevis cruciforme n° 2 ou JIS (pour les vis du capteur MAF)
• Pince à bec effilé (pour le collier de serrage du tuyau de reniflard de PCV d'usine)

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

1. Déconnectez la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie de votre Infiniti G35 FX35 3.5L 2003-2006 à l'aide d'une clé de 10 mm. Cela évite les voyants de contrôle du moteur lorsque les capteurs du moteur sont débranchés et réinitialise les ajustements d'apprentissage de l'ECU.
2. Retirez la prise d'air avant : Utilisez votre outil de démontage de panneau pour soulever délicatement les deux clips en plastique qui maintiennent le conduit d'air dynamique d'usine au-dessus de la calandre avant. Ces plastiques d'usine sont anciens et très cassants, alors soulevez lentement pour éviter de casser les têtes. Retirez le conduit.
3. Débranchez le capteur MAF : Localisez le capteur MAF sur le tube du boîtier de filtre à air d'usine. Appuyez sur la languette de verrouillage du faisceau et faites glisser la fiche. Rangez le câblage en toute sécurité hors de votre chemin de travail.
4. Retirez le tube accordéon : Le "tube en G" nervuré d'usine est restrictif et sujet aux fissures avec l'âge. Utilisez votre tourne-écrou de 8 mm pour desserrer les colliers de serrage au niveau du corps de papillon et du boîtier de filtre à air. Utilisez vos pinces pour pincer et tirer le collier de serrage du tuyau de reniflard de PCV, déconnectez le tuyau et retirez l'ensemble du tube du compartiment moteur.
5. Extrayez le boîtier de filtre à air d'origine : Retirez le seul boulon de montage de 10 mm fixant le boîtier inférieur du filtre à air au passage de roue intérieur côté conducteur. Tirez l'ensemble du boîtier de filtre à air vers le haut pour le dégager des œillets de montage en caoutchouc du châssis.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

1. Transférer le capteur MAF : Dévissez délicatement le capteur MAF du logement d'origine à l'aide de votre tournevis cruciforme n°2. Retirez-le tout droit sans toucher l'élément, et insérez-le dans le nouveau tube d'admission de rechange. Fixez-le avec la nouvelle quincaillerie fournie. Serrez les vis jusqu'à ce qu'elles soient juste ajustées – ne serrez pas trop, sinon vous dénuderiez les filets ou fêleriez le nouveau logement.
2. Monter le bouclier thermique : Placez le nouveau bouclier thermique à l'emplacement du boîtier de filtre à air d'origine. Fixez-le à l'aide du boulon de montage d'origine de 10 mm et appuyez fermement sur les chevilles de montage dans les œillets en caoutchouc du châssis d'origine.
3. Installer le tube d'admission et les coupleurs : Faites glisser les coupleurs en silicone sur le corps de papillon et le nouveau tube d'admission. Positionnez le tube de manière à ce qu'il ne frotte pas contre les conduites de frein rigides ou la tour de jambe de force, puis serrez fermement les colliers à l'aide de votre tourne-écrou de 8 mm. Poussez le tuyau de reniflard PCV d'origine sur le raccord du tube d'admission et fixez-le avec le collier à ressort d'origine à l'aide de vos pinces.
4. Monter le filtre et reconnecter : Fixez le filtre à air à haut débit à l'extrémité du tube d'admission à l'intérieur de l'enceinte du bouclier thermique et serrez le collier avec votre tourne-écrou de 8 mm. Rebranchez le faisceau de câbles du capteur MAF jusqu'à ce que vous entendiez un clic distinct. Vérifiez tous les coupleurs pour vous assurer qu'ils sont entièrement en place afin d'éviter les fuites de vide.
5. Réinitialiser l'ECU : Reconnectez la borne négative de votre batterie à l'aide d'une clé de 10 mm. Démarrez le véhicule. Lors du premier démarrage, la pédale d'accélérateur du véhicule ne doit pas être touchée pendant 20 secondes jusqu'à ce que l'ECU s'adapte aux paramètres d'augmentation du débit d'air. Laissez-le tourner au ralenti jusqu'à la température de fonctionnement et écoutez tout sifflement qui pourrait indiquer une fuite d'admission.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour l'Infiniti G35 FX35 3.5L de 2003-2006. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.