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Admission d'air froid pour moteur Hyundai Tiburon Base/FX (1997-2001) 2.0L



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Libérez le véritable potentiel de votre Tiburon Beta I : admission d’air froid à haut débit

À qui s’adresse-t-elle : Conçue spécialement pour les propriétaires de Hyundai Tiburon Base/FX 1997-2001 équipées du moteur Beta I 2,0 L, ainsi que des Hyundai Elantra 1996-2000 équipées du moteur Beta I 1,8 L ou 2,0 L. Si vous souhaitez réveiller ce moteur et obtenir un gain de performances notable sans vous ruiner, c’est exactement ce qu’il vous faut.

Le problème : D’origine, ces premiers moteurs Hyundai Beta I ont été conçus pour être efficaces et silencieux, et non pour offrir des performances pures. Le boîtier d’air et le tuyau d’admission d’origine sont souvent restrictifs, sujets à l’accumulation de chaleur et équipés d’un filtre en papier qui constitue un véritable goulot d’étranglement. Cela empêche le moteur de respirer librement, surtout lorsque vous le sollicitez, ce qui entraîne une réponse lente de l’accélérateur et une puissance sous-exploitée. J’ai vu d’innombrables véhicules de ce type bénéficier d’une meilleure respiration.

La solution : Nous avons conçu cette admission d’air froid pour remédier directement aux limitations d’origine du moteur Beta I. En remplaçant les composants d’origine restrictifs par un système à haut débit et à grande efficacité, vous ne remplacez pas seulement une pièce : vous optimisez la respiration de votre moteur. Vous bénéficiez ainsi d’un débit d’air nettement accru, d’une meilleure efficacité du moteur et d’une amélioration vraiment perceptible des performances et du son, que vous ressentirez à chaque accélération.


La meilleure amélioration possible

  • Gains de performances réels : Attendez-vous à une augmentation allant jusqu’à 10 % de la puissance et du couple. Ce n’est pas qu’un chiffre théorique : cela se traduit directement par une accélération plus rapide, une réponse plus vive de l’accélérateur et une expérience de conduite plus dynamique, que vous vous engagiez sur l’autoroute ou que vous profitiez d’une route de campagne.
  • Conçue pour la durabilité et la longévité : Fabriquée à partir de tuyaux en aluminium léger 6061-T6 de qualité supérieure, cette admission est conçue pour résister à la corrosion et dissiper la chaleur plus efficacement que le plastique, garantissant ainsi que de l’air plus froid et plus dense atteigne votre moteur. Le filtre lavable et réutilisable vous évite d’acheter constamment des pièces de rechange, et il est conçu pour atteindre jusqu’à 50 000 miles entre deux nettoyages dans des conditions de conduite normales.
  • Installation sans effort : Ce n’est pas un projet nécessitant un pont élévateur et des outils spécialisés. Conçue comme un remplacement direct à boulonner à la place du boîtier d’air et du tuyau d’admission d’origine, elle peut être installée par la plupart des passionnés en moins de 60 minutes avec des outils à main de base. Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire concernant la couverture de la garantie pour les pièces de rechange.

Caractéristiques techniques

Compatibilité Hyundai Tiburon/Elantra 1996-2001
Famille de moteurs Beta I (G4GM / G4GF)
Spécifications d’origine (G4GF 2,0 L) ~140 ch et ~133 lb-pi
Numéros de pièce Non indiqués dans les données du produit.

Compatibilité et références OEM

Compatible avec les véhicules suivants :

  • Hyundai Tiburon Base/FX 2,0 L 1997-2001
  • Hyundai Elantra Base/GLS 1,8 L 1996-2000
  • Hyundai Elantra Base/GLS 2,0 L 1996-2000

Numéros de pièce interchangeables :

Non indiqués dans les données du produit.


La promesse de performance

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Ajustement

Faire

Hyundai

Cylindrée

  • 2,0 L

Année

  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000
  • 2001

Installation

Le temps de montage

  • Temps estimé : 60-90 minutes (démonter le résonateur d'origine prend plus de temps)
  • Difficulté : 4/10 - Un montage simple par boulonnage pour la Hyundai Tiburon 2.0L de 1997-2001, mais l'accès au passage de roue nécessite de retirer des plastiques.

Outils dont vous aurez besoin

  • Douilles de 10 mm et 12 mm avec une longue rallonge
  • Douille de 8 mm ou tourne-écrou (pour les nouveaux colliers de serrage)
  • Tournevis Phillips et plats
  • Pinces (pour les colliers à ressort d'origine)
  • Outil de démontage de panneau (crucial pour les clips de doublure de garde-boue)
  • Cric et chandelles (facultatif, mais fortement recommandé pour le dégagement des roues)
Conseil de pro du mécanicien (Le "Piège") :
Les Tiburons des châssis RD1 et RD2 souffrent d'un casse-tête notoire dans la communauté : l'énorme et déconcertante boîte de résonateur d'admission d'origine, enfouie à l'intérieur du passage de roue côté conducteur. N'essayez pas de la retirer par le compartiment moteur. Vous devez retirer le pare-éclaboussures en plastique dans le passage de roue pour accéder aux boulons de fixation cachés. De plus, le moteur Beta 1 utilise un capteur de température d'air d'admission (IAT) intégré directement dans le tube en caoutchouc ondulé d'origine, très fragile. La pointe en plastique de ce capteur devient extrêmement fragile après deux décennies de cycles de chaleur - tournez et tirez-la avec une extrême prudence pour ne pas casser la sonde.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

  1. Déconnectez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et permettre à l'ECU de réinitialiser ses ajustements de carburant.
  2. Débranchez le capteur IAT et le reniflard : Appuyez délicatement sur la languette de verrouillage du faisceau du capteur de température d'air d'admission (IAT) et débranchez-le. Ensuite, utilisez vos pinces pour serrer le collier à ressort sur le tuyau de reniflard du cache-culbuteur et retirez le tuyau du tube d'admission d'origine.
  3. Retirez le tube ondulé : À l'aide d'un tournevis Phillips ou d'une douille de 10 mm, desserrez les colliers de serrage fixant le tube d'admission en caoutchouc au corps de papillon et au boîtier de filtre à air supérieur. Dégagez le tube en le faisant bouger et mettez-le de côté.
  4. Extrayez le boîtier de filtre à air supérieur et inférieur : Déclipsez les loquets métalliques retenant le boîtier de filtre à air supérieur et retirez-le avec le filtre en papier d'origine. Ensuite, utilisez votre douille de 10 mm sur une rallonge pour retirer les trois boulons fixant le plateau du boîtier de filtre à air inférieur au châssis. Soulevez le plateau hors du compartiment moteur.
  5. Vaincre le résonateur de garde-boue : Levez l'avant côté conducteur et sécurisez-le sur une chandelle (ou tournez le volant à fond vers la droite). Utilisez votre outil de démontage de panneau pour retirer délicatement les clips de retenue en plastique maintenant le pare-éclaboussures de passage de roue intérieur. Tirez la doublure vers l'arrière pour révéler le boîtier de résonateur d'origine. Utilisez votre douille de 10 mm et une longue rallonge pour retirer les boulons de fixation cachés, puis laissez tomber le résonateur par le bas.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Hyundai Tiburon Base/FX (1997-2001) Moteur 2.0L

  1. Préparez le corps de papillon : Faites glisser le coupleur réducteur en silicone fourni sur le corps de papillon. Faites glisser deux nouveaux colliers de serrage sur le coupleur, mais ne serrez que le côté du corps de papillon à l'aide de votre douille de 8 mm. Laissez l'autre collier desserré pour le moment.
  2. Transférez le capteur IAT : Extrayez délicatement le capteur IAT d'origine de l'ancien tube en caoutchouc. Lubrifiez le joint en caoutchouc fourni sur le nouveau tuyau d'admission en aluminium avec une seule goutte d'huile moteur propre. Poussez délicatement le capteur IAT dans le joint, en vous assurant qu'il est bien en place sans forcer la pointe en plastique.
  3. Acheminez la nouvelle tuyauterie : Faites passer la partie inférieure du nouveau tuyau d'admission d'air froid à travers le trou du châssis où se trouvait l'ancien boîtier de filtre à air, en le guidant dans le passage de roue ouvert. Insérez l'extrémité supérieure du tuyau dans le coupleur en silicone au niveau du corps de papillon.
  4. Montez le filtre et le support : Depuis le dessous du véhicule (à l'intérieur du passage de roue), faites glisser le nouveau filtre conique à haut débit sur l'extrémité du tuyau d'admission et serrez fermement le collier avec votre douille de 8 mm. Alignez le support soudé sur le tuyau d'admission avec le point de montage inférieur du boîtier de filtre à air d'origine. Fixez le support à l'aide du support anti-vibration et du matériel fournis avec une douille de 10 mm.
  5. Connexions finales et réinitialisation de l'ECU : Reconnectez le tuyau de reniflard du couvre-culbuteur à l'embout du nouveau tuyau d'admission. Rebranchez le faisceau du capteur IAT. Réinstallez vos clips de doublure de garde-boue et abaissez le véhicule. Enfin, reconnectez la borne négative de la batterie. Étape cruciale : Au premier démarrage, ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes. Laissez la Hyundai Tiburon 2.0L de 1997-2001 tourner au ralenti et laissez l'ECU s'adapter au nouveau flux d'air non restreint.

Avertissement : Ce guide général est fourni pour la Hyundai Tiburon 2.0L de 1997-2001. Toujours se référer au manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]

Admission d'air froid pour moteur Hyundai Tiburon Base/FX (1997-2001) 2.0L

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