Admission d'air froid pour Hyundai Sonata (2011-2014) et Kia Optima (2011-2015), moteur turbo 2.0L

Le temps de travail estimé

• Temps estimé : 45-60 minutes
• Difficulté : 3/10 - Un travail simple à faire dans l'allée, mais qui demande de la patience avec les flexibles en caoutchouc d'origine fragiles et les boulons de la boîte à air inférieure rouillés.

Outils dont vous aurez besoin

• Douilles de 10 mm et 12 mm avec une longue rallonge de 15 cm
• Clé à écrous de 8 mm ou tournevis plat (pour les colliers de serrage)
• Pince à bec effilé (pour les colliers de serrage à ressort d'origine)
• Outil de démontage de garniture (pour les clips de retenue en plastique)
• Poinçon (pour briser le joint des flexibles en caoutchouc coincés)

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine pour les Hyundai Kia Sonata Optima 2.0L 2011-2015

1. Déconnecter la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de vérification du moteur et protéger l'ECU.
2. Retirer le conduit d'air frais : Localisez la pelle en plastique d'origine près du loquet du capot. Utilisez votre outil de démontage de garniture pour soulever les centres des deux clips poussoirs en plastique qui la maintiennent au support central, puis retirez le conduit.
3. Desserrez l'entrée du turbo : Suivez le tuyau d'admission en plastique ondulé jusqu'à l'entrée du turbocompresseur. Utilisez votre clé à écrous de 8 mm pour desserrer complètement le collier de serrage à vis sans fin d'origine qui fixe le tuyau au turbo.
4. Déconnectez les flexibles BPV et PCV : Localisez le grand flexible de retour BPV (By-pass Valve) et le plus petit flexible de reniflard PCV fixés sur le côté du tuyau d'admission. Serrez les colliers de serrage à ressort métalliques avec une pince à bec effilé et faites-les glisser vers le bas des flexibles. Tournez et tirez délicatement les flexibles des raccords en plastique.
5. Retirez la boîte à air d'origine : Utilisez votre douille de 10 mm et votre longue rallonge pour retirer les boulons qui maintiennent le boîtier inférieur de la boîte à air au châssis. Saisissez fermement l'ensemble de la boîte à air et soulevez-la droit pour la dégager de ses œillets de montage en caoutchouc. Retirez l'ensemble, y compris le tuyau ondulé, du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Hyundai Sonata (2011-2014) Kia Optima (2011-2015) 2.0L Turbo

1. Préparez l'entrée du turbo : Faites glisser le coupleur réducteur en silicone fourni sur l'entrée du turbo. Glissez les colliers de serrage fournis sans serrer sur le coupleur. Serrez le collier inférieur sur le turbo à l'aide d'une clé à écrous de 8 mm, mais laissez le collier supérieur desserré.
2. Transférez les capteurs et les solénoïdes : Le Theta II de 2.0L utilise une configuration à densité de vitesse, ce qui signifie qu'il n'y a pas de capteur MAF traditionnel à déplacer. Cependant, si votre modèle d'année spécifique possède un solénoïde de purge EVAP monté sur le côté de la boîte à air d'origine, dévissez-le à l'aide d'une douille de 10 mm. Fixez-le soigneusement loin de la courroie de transmission à l'aide de serre-câbles, en veillant à ne pas exercer de contrainte sur les raccords d'aspiration EVAP en plastique fragiles.
3. Mettez en place le nouveau tuyau d'admission : Laissez tomber le nouveau tuyau d'admission d'air froid métallique dans le compartiment moteur. Guidez l'extrémité inférieure dans le coupleur en silicone sur le turbo. Laissez le collier desserré pour l'instant afin de pouvoir faire pivoter le tuyau pour un ajustement parfait.
4. Reconnectez les tuyaux de reniflard : Faites glisser le flexible de retour BPV d'origine et la ligne PCV sur les raccords métalliques soudés de votre nouveau tuyau d'admission. Utilisez votre pince à bec effilé pour faire glisser les colliers à ressort d'origine dans leurs positions de verrouillage initiales.
5. Installez le filtre et fixez-le : Faites glisser le filtre à air conique à haut débit sur le dessus du tuyau d'admission. Positionnez le tuyau de manière à ce qu'il ne touche pas le boîtier de la batterie et les conduites du maître-cylindre de frein, puis serrez le collier de filtre et le collier supérieur du coupleur en silicone avec votre clé à écrous de 8 mm.
6. Procédure de réapprentissage du ralenti : Reconnectez la borne négative de la batterie à l'aide de votre clé de 10 mm. Démarrez le véhicule. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez le moteur tourner au ralenti naturellement afin que l'ECU puisse calibrer ses ajustements de carburant en fonction de l'augmentation du volume d'air.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour les Hyundai Kia Sonata Optima 2.0L 2011-2015. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.