Admission d'air froid pour moteur 5 cylindres 3,7 L Hummer H3 3T (2007-2012)

Le temps de montage

• Temps estimé : 45-60 minutes
• Difficulté : 3/10 - Outils manuels de base et boulonnage simple. Le plus grand obstacle sur le Hummer H3 3.7L 2007-2012 est de lutter contre le volumineux boîtier de résonateur d'origine.

Outils dont vous aurez besoin

• Clé à douille et cliquet de 10 mm (pour le terminal de batterie, les supports de boîte à air et les boulons de bouclier thermique)
• Tourne-écrou ou douille de 8 mm (pour les colliers de serrage de tuyau d'origine et de rechange)
• Tournevis Torx T20 (indispensable pour retirer le capteur MAF d'origine)
• Tournevis plat (pour dégager les clips de faisceau et faire levier sur les soufflets récalcitrants)
• Pince à bec effilé (pour comprimer les colliers à ressort d'origine sur les tuyaux de reniflard)

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et réinitialiser les ajustements de carburant de l'ECU.
2. Débranchez le capteur MAF : Localisez le capteur de débit massique d'air sur le tube d'admission d'origine. Faites glisser la languette de verrouillage rouge vers l'arrière avec un tournevis plat, appuyez sur la languette noire et retirez le faisceau. Rangez le fil à l'écart.
3. Desserrez les colliers d'admission : Utilisez un tourne-écrou de 8 mm pour desserrer le collier de serrage du tuyau qui fixe le tube d'admission au corps de papillon, et le collier qui fixe le tube au boîtier de filtre à air inférieur.
4. Déconnectez les tuyaux de reniflard : Localisez le tuyau de reniflard PCV en plastique dur qui se raccorde au résonateur d'origine. Pincez les languettes de verrouillage grises ou vertes avec vos doigts (ou doucement avec une pince) et tirez le tuyau tout droit. Soyez extrêmement délicat – ce plastique d'origine de 2007-2012 est très sujet aux fissures.
5. Retirez le résonateur d'origine et le boîtier de filtre à air : Saisissez le grand boîtier de résonateur d'origine situé sur le bloc moteur et tirez-le tout droit pour le dégager de ses œillets de montage en caoutchouc. Ensuite, utilisez une douille de 10 mm pour retirer les boulons qui fixent le boîtier de filtre à air inférieur à l'aile intérieure, et soulevez l'ensemble de l'assemblage hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

1. Assemblez et montez le bouclier thermique : Placez le bouclier thermique de rechange ou le nouveau boîtier de filtre à air inférieur dans l'emplacement de montage d'origine. Fixez-le à l'aide de la quincaillerie fournie et d'une douille de 10 mm.
2. Transférez le capteur MAF : À l'aide de votre tournevis Torx T20, dévissez soigneusement le capteur MAF d'origine de l'ancienne admission. Tirez-le tout droit. Ne touchez pas l'élément filaire délicat à l'intérieur du capteur ! Insérez le capteur MAF dans votre nouveau tube d'admission, en vous assurant que la flèche de flux d'air pointe vers le corps de papillon. Fixez-le avec les nouvelles vis fournies (ne réutilisez pas les vis grossières d'origine dans un tube métallique).
3. Montez le nouveau tube d'admission : Faites glisser les coupleurs en silicone fournis sur le corps de papillon et le nouvel adaptateur de boîte à air. Faites glisser le tube d'admission de rechange dans les coupleurs. Serrez à la main les colliers à vis sans fin. Une fois que tout est aligné sans contrainte, serrez tous les colliers avec votre tourne-écrou de 8 mm.
4. Installez le nouveau tuyau de reniflard : Connectez le tuyau de reniflard en silicone fourni du port PCV du moteur au nouveau raccord sur le tube d'admission de rechange. Fixez les deux extrémités avec les colliers fournis à l'aide d'une pince.
5. Connexion finale et réapprentissage de l'ECU : Reconnectez le faisceau de câblage du capteur MAF et repoussez la languette de verrouillage rouge. Reconnectez la borne négative de la batterie avec votre clé de 10 mm. Tournez la clé et démarrez le moteur. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes. Laissez le véhicule tourner au ralenti afin que l'ECU puisse s'adapter correctement au nouveau volume d'air plus élevé.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour le Hummer H3 3.7L 2007-2012. Reportez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'origine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.