Admission d'air froid pour Honda Civic Si (2012-2015) et Acura ILX (2013-2015), moteurs 2.0L et 2.4L

Admission d'air froid à haut débit cintrée au mandrin pour Honda Civic Si & Acura ILX 2012-2015 (K24Z7/FB6)

Remplace la boîte à air d'origine restrictive et le soufflet d'admission accordéon par un système d'induction en aluminium à haute vitesse pour abaisser la température de l'air d'admission et augmenter le flux massique.

Les lacunes de l'induction d'origine des Civic & ILX

Le système d'admission d'origine des Civic Si de 9e génération et des premières ILX est conçu pour supprimer le bruit, les vibrations et la dureté (NVH) plutôt que pour l'efficacité volumétrique. La boîte à air d'usine utilise une série de chicanes internes et un filtre plat en papier restrictif qui crée une turbulence et une perte de charge importantes. De plus, le tuyau d'admission en caoutchouc de type accordéon est sujet à l'accumulation de chaleur et s'écrase légèrement sous une forte dépression. Cette restriction est particulièrement évidente dans les hauts régimes du moteur i-VTEC K24Z7, où la demande en air dépasse la capacité de débit du boîtier en plastique d'usine, entraînant une perte de puissance parasite et une cartographie d'accélérateur lente.

La solution technique

Ce système d'admission utilise des tuyaux en aluminium cintrés au mandrin pour maintenir un diamètre interne constant, éliminant ainsi les turbulences présentes dans les durites ondulées d'usine. La conception à alésage lisse optimise le flux d'air laminaire, permettant au moteur d'atteindre plus rapidement son efficacité volumétrique maximale. Un filtre à air synthétique sec à haut débit est inclus, offrant une plus grande surface de filtration sans avoir besoin d'huile, protégeant ainsi le capteur de débit d'air massique (MAF) de toute contamination. En déplaçant le filtre pour qu'il puise dans une zone plus fraîche du compartiment moteur, ce kit réduit efficacement les températures d'air d'admission (IAT), ce qui se traduit par une charge en oxygène plus dense et un meilleur calage de la combustion pour une meilleure puissance et un meilleur couple sur toute la plage de régime.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Acura ILX 2013 - 2015 avec transmission manuelle
• Honda Civic Si 2012 - 2015
• Compatible avec les moteurs 2,0 L et 2,4 L (optimisé pour manuelle 6 vitesses)

La norme de performance JDM

Conçu pour les passionnés de séries K et R, ce kit offre la sonorité d'induction agressive et la réactivité à l'accélération attendues d'un moteur Honda à haut régime. La construction précise en aluminium assure une durabilité à long terme et une résistance aux cycles thermiques du compartiment moteur, sans les fissures courantes sur les composants en plastique d'origine.

Questions fréquentes

Cela s'adaptera-t-il à ma Honda Civic Si 2014 ?
Oui. Il est conçu pour la Civic Si berline (FB6) et coupé (FG4) 2012-2015 équipée du 2,4 L K24Z7. Il s'adapte également aux Acura ILX 2,0 L et 2,4 L de 2013-2015.

Est-ce compatible avec l'Acura ILX ?
Oui, il s'adapte aux Acura ILX 2013-2015 équipées du moteur 2,0 L ou 2,4 L.

Que contient le kit ?
Un tube d'admission en aluminium cintré au mandrin et un filtre à air synthétique sec à haut débit.

Dois-je huiler le filtre ?
Non. Il s'agit d'un filtre synthétique sec, il n'y a donc pas d'huile susceptible d'encrasser le capteur MAF. Il suffit de le nettoyer et de le réinstaller.

Que vais-je remarquer après l'installation ?
Le tube en aluminium lisse remplace la boîte à air cloisonnée et la durite en caoutchouc ondulé, vous bénéficiez donc d'une meilleure réponse à l'accélération et d'une sonorité d'admission plus marquée propre aux moteurs K-series.