• Cold Air Intake for Honda Civic Si (2006-2011) 2.0L L4 Engine
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Admission d'air froid pour Honda Civic Si (2006-2011) moteur 2.0L

$94.99
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Optimisez l'admission VTEC de votre Honda Civic Si K20Z3 (2006-2011)

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Honda Civic Si de 8e génération équipées du légendaire moteur K20Z3. Que vous conduisiez une berline FA5 au quotidien ou un coupé FG2 pour des virages serrés, ce produit est fait pour le conducteur qui souhaite entendre le passage du VTEC et sentir le moteur respirer mieux à haut régime.

Le problème : La boîte à air d'origine de la K20Z3 est un véritable labyrinthe de résonateurs en plastique et de chicanes restrictives, conçue par le constructeur pour privilégier le silence au détriment des performances. Ceci crée des turbulences inutiles et emprisonne la chaleur, ce qui peut entraîner une surchauffe lors d'une conduite sportive ou de longs trajets estivaux, bridant ainsi le potentiel de 197 chevaux de votre quatre cylindres à haut régime.

La solution : cette admission remplace le système d'origine volumineux par un conduit profilé en aluminium T304 cintré à la mandrin et un filtre conique à haut débit. En optimisant le flux d'air, nous avons permis au moteur K-Series d'aspirer l'air plus efficacement, ce qui se traduit par une réponse plus vive à l'accélération et ce grondement d'admission caractéristique tant recherché par les passionnés de Honda.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Flux d'air optimisé : La tuyauterie en aluminium léger T304 à haut débit réduit la restriction d'admission, permettant des gains de puissance allant jusqu'à 10 % en chevaux et en couple sur toute la plage de puissance.
  • Filtration supérieure : Le filtre haute performance lavable et réutilisable inclus offre une protection exceptionnelle contre les débris tout en maintenant des niveaux de CFM élevés ; il ne nécessite un entretien que tous les 50 000 miles.
  • Installation ultra-simple : un projet idéal pour un samedi matin. Compatible avec les modèles à boîte manuelle et automatique, il s’installe en moins de 60 minutes avec des outils de base et sans aucune modification permanente.

Spécifications techniques

Ajustement Honda Civic Si (2006-2011)
Famille de moteurs K20Z3 (Série K)
Évaluations des usines 197 ch et 139 lb-pi de couple
Numéros de pièces Système d'admission haute performance 2.0L L4

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Honda Civic Si 2006 (moteur 2.0L L4)
  • Honda Civic Si 2007 (moteur 2.0L L4)
  • Honda Civic Si 2008 (moteur 2.0L L4)
  • Honda Civic Si 2009 (moteur 2.0L L4)
  • Honda Civic Si 2010 (moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 L)
  • Honda Civic Si 2011 (moteur 2.0L L4)

Numéros de pièces interchangeables :

2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, HONDA-CIVIC-SI-20L-ADMISSION

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. En tant que préparateurs, nous savons que le moteur K-Series a besoin d'une bonne respiration. Ce kit est conçu pour résister à la chaleur du compartiment moteur tout en vous offrant les performances et la sonorité que votre Si méritait d'origine. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Honda

Cylindrée
  • 2,0 L

Année
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 90-120 Minutes
  • Difficulty: 4/10 - Requires front bumper removal for optimal fender well routing and delicate sensor handling.

Tools You Will Need

  • 10mm deep socket and ratchet with a 6-inch extension
  • 8mm socket or flathead screwdriver (for hose clamps)
  • Panel popper tool (essential for the brittle factory bumper and cowl clips)
  • #2 Phillips screwdriver (for the MAF sensor)
  • Needle-nose pliers (for factory spring clamps on breather hoses)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The forum consensus for the 8th Gen FA5/FG2 chassis is clear: do not fight the factory wheel well liner blind. To correctly route a true cold air intake into the driver-side fender well of the K20Z3 without risking vacuum leaks or hydro-lock clearance issues, take the extra 10 minutes to pull the front bumper cover. Also, the factory MAF sensor screws are made of notoriously soft metal—do not use a power drill to remove them or you will strip the heads instantly.

Phase 1: Removing the Factory Part (2006-2011 Honda Civic 2.0L)

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and allow the ECU to reset.
  2. Unplug the MAF Sensor: Locate the Mass Air Flow sensor on the factory airbox. Carefully depress the plastic tab and pull the harness connector straight back. Do not yank the wires.
  3. Remove the Factory Intake Hose: Use an 8mm socket to loosen the hose clamp at the throttle body. Next, use needle-nose pliers to squeeze the spring clamps and disconnect the PCV breather lines attached to the factory rubber intake tube.
  4. Unbolt the Upper Airbox: Grab your 10mm deep socket and 6-inch extension to remove the bolts holding the bulky K20Z3 upper airbox assembly to the chassis. Lift the box out of the engine bay.
  5. Drop the Front Bumper and Lower Resonator: Use a panel popper tool to remove the upper radiator cover push-clips, and a Phillips screwdriver/10mm socket for the lower and wheel arch bolts. Pull the bumper cover off. With the bumper out of the way, use a 10mm socket to unbolt and extract the factory lower intake resonator hidden behind the driver-side fog light area.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Honda Civic Si (2006-2011) 2.0L Engine

  1. Transfer the MAF Sensor: Using a #2 Phillips screwdriver, very carefully remove the two screws holding the MAF sensor in the factory housing. Gently extract the sensor without touching the delicate element inside. Seat the sensor into the new intake pipe and secure it using the supplied hardware.
  2. Mount the Silicone Coupler: Slide the provided silicone coupler onto the throttle body. Slide the hose clamps over the coupler and loosely tighten them with an 8mm socket so you still have room for adjustment.
  3. Route the Cold Air Intake Pipe: Guide the new aluminum intake pipe down through the hole in the chassis into the driver-side fender well area. Push the upper end into the throttle body coupler.
  4. Secure the Bracket and Filter: Locate the welded bracket on the new intake pipe. Line it up with the factory lower resonator mounting hole and secure it using a 10mm socket and the supplied vibration mount. Attach the high-flow air filter to the bottom of the pipe in the fender well and lock it down with an 8mm socket.
  5. Reconnect and Relearn: Plug the factory MAF harness back into the sensor until it clicks. Attach the PCV breather lines to the new pipe ports. Reinstall the front bumper and reconnect the negative battery terminal. On the first startup, the vehicle gas pedal should not be touched for a 20 seconds until the ECU adjusts to the new airflow volume.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2006-2011 Honda Civic 2.0L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

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