• Cold air intake with red filter for Honda Civic Si 1999-2000 1.6L
  • Cold Air Intake for Honda Civic SI (1999-2000) 1.6L L4 Engine
  • Cold Air Intake for Honda Civic SI (1999-2000) 1.6L L4 Engine
  • Cold Air Intake for Honda Civic SI (1999-2000) 1.6L L4 Engine - Honda Civic Si 1999-2000

Admission d'air froid pour Honda Civic SI (1999-2000) moteur 1.6L L4

$89.99
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Système d'admission d'air froid pour Honda Civic Si 1,6 L (1999–2000) – Mise à niveau de performance à haut débit

Ce système d'admission d'air froid est conçu spécifiquement pour les modèles Honda Civic Si de 1999 à 2000 équipés du moteur 4 cylindres 1,6 L. Conçu pour remplacer la boîte à air et le conduit d'admission restrictifs d'origine, ce système augmente l'efficacité du flux d'air, améliore la réponse de l'accélérateur et accroît les performances globales du moteur.

En acheminant un air plus frais et plus dense directement vers le moteur, l'admission favorise une meilleure efficacité de combustion et une réponse moteur plus rapide. Il en résulte une accélération plus franche, une meilleure puissance à mi-régime et une sonorité d'admission plus profonde et sportive à l'accélération.

Compatibilité véhicule

  • Honda Civic Si 1999–2000
  • Moteur 4 cylindres en ligne 1,6 L
  • Modèles équipés d'une transmission manuelle
  • Conçu pour le collecteur et les systèmes de gestion moteur d'origine

Performance et ingénierie

Conception d'admission d'air à haut débit : Ce système d'admission remplace la boîte à air et le conduit d'admission d'origine par une tuyauterie en aluminium cintrée au mandrin pour réduire la restriction et la turbulence du flux d'air. L'amélioration du flux d'air permet au moteur de respirer plus efficacement sur toute la plage de régimes.

Gains de puissance : Dans des conditions optimales, cette admission d'air froid peut offrir des gains allant jusqu'à 10 % en puissance et en couple. Les résultats réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de l'altitude, de la température ambiante et des modifications secondaires.

Réponse de l'accélérateur : La réduction de la restriction à l'admission se traduit par une réponse plus vive de l'accélérateur et une meilleure accélération, tant en ville que sur autoroute.

Construction et matériaux

Tuyauterie d'admission en aluminium : Le tuyau d'admission est fabriqué en aluminium léger pour une excellente résistance à la corrosion, une grande durabilité et une meilleure dissipation thermique. Le cintrage au mandrin garantit un diamètre interne constant pour maintenir la vitesse du flux d'air.

Filtre haute performance à haut débit : Le filtre à air ouvert inclus est conçu pour un débit d'air élevé tout en conservant une filtration efficace. Sa conception lavable et réutilisable réduit les coûts d'entretien à long terme par rapport aux filtres en papier jetables.

Caractéristiques et avantages

  • Augmente la puissance et le couple jusqu'à 10 %
  • Améliore la réponse de l'accélérateur et l'accélération
  • Tuyauterie en aluminium léger cintré au mandrin
  • Conçu pour un débit d'air élevé et une filtration efficace
  • Remplace le filtre à air et le conduit d'admission d'origine
  • Maximise le flux d'air à travers le collecteur d'admission d'origine
  • Produit une sonorité d'admission plus profonde et sportive
  • Filtre à air haute performance lavable et réutilisable
  • Consultez votre concessionnaire concernant la couverture de garantie pour les pièces de rechange.

Contenu du kit

  • Tuyau d'admission en aluminium
  • Filtre à air haute performance lavable à haut débit
  • Raccords en silicone
  • Colliers de serrage et matériel de montage

Installation

  • Installation directe sans modification (bolt-on)
  • Aucune découpe ni perçage requis
  • Utilise les points de montage d'origine
  • Temps d'installation estimé : moins de 60 minutes
  • Outils à main de base recommandés

Note d'installation : Après l'installation, débranchez la borne négative de la batterie pendant au moins 60 secondes pour permettre à l'ECU de se réinitialiser et de s'adapter au flux d'air accru. Débranchez toujours la batterie et assurez-vous que le moteur est complètement refroidi avant de procéder à l'installation.

Entretien du filtre

Calendrier d'inspection : Inspectez le filtre à air tous les 8 000 km (5 000 miles) et nettoyez-le si nécessaire. Les conditions de conduite telles que les environnements poussiéreux, le trafic urbain ou une conduite agressive peuvent nécessiter une inspection et un entretien plus fréquents.

Procédure de nettoyage : Retirez le filtre du tube d'admission et tapotez-le doucement pour déloger les débris. Appliquez une solution de nettoyage pour filtre à air appropriée sur l'intérieur et l'extérieur du média filtrant et laissez agir pendant environ 10 minutes.

Rincez le filtre à l'eau à basse pression, de l'intérieur vers l'extérieur, jusqu'à ce que l'eau soit claire. Secouez pour éliminer l'excès d'eau et laissez le filtre sécher complètement à l'air libre dans un environnement propre. Une fois sec, appliquez l'huile pour filtre à air uniformément selon les spécifications du produit et laissez l'huile imprégner le média pendant environ 20 minutes avant de le réinstaller. Ne jamais huiler un filtre humide.

Caractéristiques sonores

Sonorité de l'admission : Le filtre ouvert et la conception de l'admission à haut débit créent une sonorité plus profonde et plus agressive lors de l'accélération, tout en restant maîtrisée et raffinée en conduite normale.

Avis de compatibilité : Ce système d'admission d'air froid est conçu spécifiquement pour les modèles Honda Civic Si de 1999 à 2000 équipés du moteur 4 cylindres 1,6 L. Une vérification du véhicule est recommandée avant l'achat.

Conçu pour améliorer l'efficacité du flux d'air, la réponse de l'accélérateur et l'agrément de conduite global, ce système d'admission offre des gains de performance fiables, une sonorité améliorée et une durabilité à long terme sans compromettre la conduite au quotidien.

Questions fréquentes

Ce système d'admission d'air froid est-il compatible avec ma Honda Civic Si 1999 ou 2000 ?
Oui, ce système est conçu spécifiquement pour les modèles Honda Civic Si de 1999 à 2000 équipés du moteur 4 cylindres 1,6 L et d'une transmission manuelle.

Est-ce compatible avec une Honda Civic EX ou DX de 1999 ?
Ce kit est construit spécifiquement pour le modèle Civic Si 1,6 L de 1999-2000 et son collecteur d'admission d'origine.

Que comprend le kit ?
Le paquet comprend le tuyau d'admission en aluminium cintré au mandrin, un filtre à air haute performance lavable à haut débit, des raccords en silicone, ainsi que tous les colliers de serrage et le matériel de montage nécessaires.

L'installation nécessite-t-elle des découpes ou des perçages ?
Il s'agit d'une installation directe sans modification qui utilise les points de montage d'origine ; aucune découpe ni perçage n'est requis. La plupart des installations prennent moins de 60 minutes avec des outils à main de base.

À quelle fréquence faut-il nettoyer le filtre à air ?
Inspectez le filtre tous les 8 000 km (5 000 miles), lavez-le et ré-huilez-le au besoin, ou plus fréquemment si vous conduisez dans des conditions poussiéreuses.

Ajustement

Faire

Honda

Cylindrée
  • 1,6 L

Année
  • 1999
  • 2000

Installation

Temps de travail

  • Temps estimé : 60 à 90 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Installation simple par boulonnage pour le châssis EM1, nécessitant le retrait des clips du pare-chocs inférieur et du pare-boue pour extraire le boîtier de résonateur d'origine.

Outils nécessaires

  • Douille de 10 mm et cliquet 3/8" (avec rallonge de 6 pouces)
  • Clé mixte de 10 mm
  • Douille de 8 mm ou tournevis plat (pour les colliers de serrage des durites en silicone)
  • Outil de dépose de garniture ou tournevis plat (pour les clips en plastique du pare-boue)
  • Pince à bec effilé (pour le collier à ressort de la durite de reniflard du carter)
Conseil de pro (Attention) :
Sur la Honda Civic 1.6L Si (B16A2) de 1999-2000, le capteur de température d'air d'admission (IAT) d'origine est inséré directement dans le tube d'admission en caoutchouc. Ne faites PAS levier sur le corps en plastique avec des outils métalliques et ne tirez pas sur le faisceau électrique ; ces clips de faisceau Honda vieux de plus de 20 ans sont extrêmement fragiles. Lubrifiez délicatement le passe-fil en caoutchouc autour du capteur avec une goutte d'eau savonneuse ou de spray au silicone et faites pivoter le boîtier du capteur à la main pour éviter de fissurer le connecteur en plastique.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine sur votre Honda Civic 1.6L 1999-2000

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les courts-circuits électriques et réinitialiser les valeurs de correction de base de l'ECU.
  2. Débranchez et retirez le capteur IAT : Localisez le capteur de température d'air d'admission (IAT) à 2 broches sur le côté du conduit d'admission d'origine. Appuyez doucement sur la languette de déverrouillage du clip de câblage et déconnectez le faisceau. Retirez délicatement le capteur de son passe-fil en caoutchouc et placez-le dans un plateau propre.
  3. Débranchez le reniflard du carter : Utilisez une pince à bec effilé pour faire glisser le collier à ressort sur la durite de reniflard du cache-culbuteur, puis retirez la durite en caoutchouc du port du tube d'admission d'origine.
  4. Retirez le haut de la boîte à air : À l'aide d'une douille de 10 mm, desserrez le collier de serrage fixant le tube d'admission au corps de papillon. Utilisez une douille de 10 mm avec une rallonge de 6 pouces pour retirer les boulons de fixation de la boîte à air d'origine, puis soulevez le tube supérieur et le boîtier du filtre à air hors du compartiment moteur.
  5. Déposez le boîtier de résonateur inférieur : Tournez les roues avant complètement vers la gauche. À l'aide d'un outil de dépose de garniture, retirez les clips de maintien en plastique sur le pare-boue avant côté passager et tirez le pare-boue vers l'arrière. Accédez au résonateur d'origine et retirez les boulons de fixation à l'aide d'une douille de 10 mm avec rallonge. Faites sortir le résonateur par l'ouverture du pare-boue inférieur pour libérer l'espace nécessaire au nouveau tube d'admission d'air frais.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air frais

  1. Installez le manchon du corps de papillon : Glissez le réducteur/manchon en silicone sur l'ouverture du corps de papillon. Fixez-le à l'aide d'un tournevis de 8 mm ou d'un tournevis plat sur le collier de serrage. Laissez-le légèrement desserré pour un ajustement rotationnel final.
  2. Montez le tube d'admission et le filtre : Guidez le tube d'admission d'air frais inférieur à travers l'ouverture du châssis vers l'espace de l'aile où le résonateur d'origine a été retiré. Fixez l'élément de filtre à air à haut débit à l'extrémité du tube inférieur à l'intérieur de la cavité du pare-chocs et serrez son collier à l'aide d'une douille de 8 mm. Raccordez le tube d'admission supérieur au manchon du corps de papillon.
  3. Fixez le silentbloc : Alignez le support sur le tube d'admission avec le point de fixation d'origine du châssis. Fixez le support anti-vibration en caoutchouc fourni et l'écrou de blocage à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter que le tube ne vibre contre la découpe de l'aile intérieure du châssis.
  4. Réinstallez le capteur IAT et le reniflard : Insérez le passe-fil en caoutchouc d'origine dans la bague pré-percée sur le nouveau tube d'admission. Poussez fermement le capteur IAT d'origine dans le passe-fil jusqu'à ce qu'il soit bien en place, puis reconnectez le faisceau à 2 broches jusqu'au clic. Connectez la durite de dépression fournie ou d'origine du port de reniflard du cache-culbuteur au raccord du tube d'admission à l'aide d'une pince à bec effilé.
  5. Serrez le matériel et réapprentissage de l'ECU : Réinstallez le pare-boue en utilisant votre outil de dépose pour replacer les clips. Vérifiez le serrage de tous les colliers avec votre tournevis de 8 mm, en vous assurant qu'il n'y a aucun contact métal sur métal avec le châssis. Rebranchez la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm. Démarrez le véhicule et laissez-le tourner au ralenti pendant 20 secondes sans toucher à la pédale d'accélérateur afin que l'ECU puisse s'adapter au profil de débit d'air accru.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Honda Civic 1.6L 1999-2000. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien constructeur pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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